"Kia Rio" (automatyczny): opis, dane techniczne, opinie

Kia Rio to sedan klasy B z Korei Południowej. Jest to bestseller na rynku rosyjskim. Samochód konkuruje z takimi samochodami jak Hyundai Solaris i Volkswagen Polo. Według właścicieli, Kia Rio jest dość dobrym samochodem za swoje pieniądze. Maszyna jest tania w utrzymaniu i ma pudełko zasobów. Oprócz mechaniki dostępna jest również opcja "Kia Rio" i automatyczna. Recenzje, recenzja i specyfikacje "Kia" z automatyczną skrzynią biegów, zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Projekt

Zewnętrzna część samochodu jest dość jasna. Projekt sedana został opracowany przez kilka jednostek Kia naraz - w USA, Korei i Europie. Wygląd zewnętrzny bardzo organiczny i niezapomniany. Przed samochodem pojawił się szeroki reliefowy zderzak z "kłami" protivotumanok i DRL, a także wąska kratka ozdobiona chromowanymi listwami. Światła na "Kia" - linzovannaya. Według opinii optyka świeci dobrze i nie wymaga modyfikacji. Również na linii bocznej sedana jest wyraźny, co nadaje samochodowi "muskularny" wygląd. Ale tylne koła mogą być szersze, na przykład opinie właścicieli. Chrom na ciele wystarczy, ale Koreańczycy nie są przesadzeni dekoracjami. Brokat trochę tu jest i to się podoba. Samochód nie wygląda jak udekorowana papuga.

Ciało

Samochód jest zbudowany na wspólnej platformie z Hyundai i20. Korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jego udział wynosi 60 procent. Za i z przodu znajdują się strefy zaprogramowanej deformacji. Są w stanie pochłonąć znaczną część wpływu w wypadku. Jak pokazał test zderzeniowy, samochód doskonale wytrzymuje zderzenie czołowe z 40 procentowym zachodzeniem na siebie. Jeśli chodzi o jakość metalu i malarstwo, recenzje właścicieli wskazują na wysoką odporność samochodu na korozję. Farba nie podnosi się, lakier nie zdziera się, szkliwo nie blaknie na słońcu. Regularne mycie i polerowanie lakieru zachowa swój pierwotny wygląd przez długi czas. Najbardziej wrażliwą częścią jest przedni zderzak. To tutaj żetony pojawiają się po 50-100 tysiącach kilometrów.

Wymiary

Sądząc po wymiarach, samochód jest nieco poza klasą b. Ale także nie trzeba go przenosić do segmentu C. Długość ciała wynosi 4,4 metra, szerokość - 1,74, wysokość - 1,47. Rozmiar rozstawu osi - 2,6 metra. Jak stwierdził producent, "Kia Rio" należy do klasy B +.

Wyprzedaż

Prześwit na zwykłych 15-calowych kołach ma 16 centymetrów. Jak pokazuje praktyka, ten luz jest wystarczający dla naszych dróg. Ale przy stromych podjazdach trzeba uważać - z przodu jest długi zwis.

Salon

Wystrój wnętrz został urządzony w stylu korporacyjnym "Kia". Nie ma żadnych szczerych aluzji do budżetu, jak w tym samym "Loganie". Wnętrze Rio jest w większości podobne do Optimy, która należy już do klasy D. W środkowej konsoli znajduje się siedmiocalowy monitor z instalacją multimedialną, a także panel sterowania klimatyzacją. Ten ostatni nie jest dostępny na wszystkich poziomach wykończenia. Również opinie negatywnie charakteryzują pracę kontroli klimatu. Przy średnich prędkościach jest zbyt głośno.

Pozytywni właściciele mówią o kierownicy. Jest trójramienny z podpórką na nadgarstki. Leży idealnie w rękach i nie przeszkadza w oglądaniu tablicy przyrządów. Kolumna jest regulowana w różnych kierunkach, co jest bardzo wygodne. Sam panel instrumentów ma niezbyt jasne podświetlenie - w nocy nie boli oczu. Tarcza nie jest przeciążona nadmiernymi liczbami i skalami. Tak, a sama dekoracja wnętrza nie jest oczywista. Wnętrze wykorzystuje minimum wkładek i innych "dekoracji". Jest to jedna z głównych zalet "Kia Rio". Automatyczna skrzynia biegów ma wygodną dźwignię w kształcie litery "T". Przełącznik przełącza się w prostym gnieździe. Czy maszyna dźwignia w "Kia Rio" pod ręką. Ale opinie są negatywne na temat czarnej wstawki. Połysk szybko porysowany i staje się nieprzedstawialny. W wersji z "mechaniką" tego wkładu nie ma - jest tylko chromowana ramka.

Przednie fotele w "Kia Rio" - automatyczny mają wyraźne wsparcie boczne. Ale w okolicy lędźwiowej fotela zbyt płaskie - uwaga opinii. Na długich dystansach nowe opony "Kia Rio". Jakość izolacji dźwiękowej nie jest wysoka - nie ma świerszczy, ale dźwięk opon i wiatru z prędkością jest wyraźnie słyszalny. Dla wygody koreański producent przygotował podłokietnik z małą niszą w środku. Tylny rząd siedzeń jest przeznaczony dla trzech osób. Przynajmniej są trzy zagłówki i pas bezpieczeństwa. Ale jest mało prawdopodobne, by cała trójka została umieszczona za nimi na Kia Rio. Zbyt wąska sofa.

Trunk

Bagażnik sedan "Kia Rio" - Automatyczny 480 litrów. Dla tej klasy jest dobrym wskaźnikiem. Ponadto tylny rząd siedzeń można złożyć w proporcji 2: H. Jednak opinie mówią, że nie można uzyskać płaskiej strony. Pod podłogą jest pełnowymiarowa koło zapasowe i podstawowy zestaw narzędzi. Wśród braków opinie wskazują na brak przycisku, aby otworzyć bagażnik na zewnątrz. Ta "sztuczka" jest tylko w górnej wersji. Pozostałe wersje mają tylko przycisk w kabinie.

Specyfikacje techniczne

"Kia Rio" - automat sprzedany oficjalnie w Rosji. Na nasz rynek producent przygotował dwie atmosferyczne jednostki benzynowe. Wśród nich podstawą jest 1,4-litrowy 16-zaworowy silnik o mocy 100 koni mechanicznych. Moment obrotowy silnika - 132 Nm przy czterech tysiącach obrotów. Układ wtryskowy - MPI (wielopunktowy, wtryskowy). Ponadto silnik jest wyposażony w zmienny układ rozrządu zaworów. Są zarówno na wlocie, jak i na wydaniu. Zastosowanie tych technologii zwiększyło zakres naporu. Według opinii, "Kia Rio" (automatyczny) idzie dobrze od dołu. W droższych wersjach dostępne są silniki "Gamma" z takim samym wtryskiem, ale o mocy 123 koni mechanicznych. Wykorzystuje również system do regulacji rozrządu zaworów. Jednak objętość robocza została rozszerzona do 1,6 litra.

Przetestuj dysk

"Kia Rio" (automatyczny) trudno obwiniać powolną dynamikę przyspieszenia. Nawet z 1,4-litrowym silnikiem, samochód pewnie podnosi prędkość. Przyspieszenie do setki z Kia Rio za pomocą 6-biegowego automatu trwa 12,9 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 183 kilometrów na godzinę.

Silnik 1.6 jest bardziej zabawny. Przyspieszenie do setki trwa 11,2 sekundy. Maksymalna prędkość 9 kilometrów na godzinę jest wyższa niż poprzednia. Volkswagen Polo ma te same cechy na mechaniki. Sedan "Kia Rio" (automatyczny) można słusznie nazwać jednym z najszybszych samochodów w swojej klasie. Dodatkowym plusem jest możliwość użycia 92 benzyny. Silniki te nie są wrażliwe na jakość paliwa, podobnie jak wiele współczesnych samochodów zagranicznych. Wyjątkiem jest "Kia" z wtryskiem Gdi (bezpośrednie). Ale gdy są nieobecni w składzie budżetowym "Kia".

Zużycie paliwa w samochodzie Kia Rio jest do przyjęcia. Ale nie bez incydentów. Według danych paszportowych, w cyklu mieszanym "Kia Rio" (automatyczny) zużywa 6,6 litra paliwa. Jednak w praktyce liczba ta jest nieco wyższa - 8 litrów. Nadal nie jest to 12, jak "Logan" ze starą, czterobiegową automatyczną.

Który silnik najlepiej zabrać ze strzelbą? Jak mówią opinie, to pudełko dobrze się czuje z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Wielu nie ma wystarczającej przyczepności i mocy do dynamicznej jazdy. Dlatego silnik 1,4-litrowy częściej stosuje się w mechanice. Potwierdzają to statystyki. Ponad 60 procent Kia Rio 1.6 jest sprzedawanych z pistoletem.

Jak zachowuje się maszyna w mieście? Sedan szybko manewruje w strumieniu i szybko przyspiesza do 50-60 kilometrów na godzinę. Jednak na torze obraz jest zupełnie inny. Po 80 mocach szczerze mówiąc nie wystarczy. Takie manewry jak wyprzedzanie należy zaplanować z wyprzedzeniem. Ten samochód nie jest zdolny do dynamicznych szarpnięć od 80 do 120. Ta maszyna doskonale prezentuje się tylko w mieście.

Wśród pozytywnych aspektów recenzji wskazano możliwość przełączenia skrzynki na tryb ręczny. Pozwala to na odkręcenie silnika i przyspieszanie podczas przyspieszania.

Sprzęt biegowy

Samochód jest zbudowany na wózku "przednim" z ramą pomocniczą. Z przodu są sprężynowe stojaki "McPherson", tylna - półzależna belka. Ten ostatni dostępny jest również w górnych wersjach wykończenia, co powoduje niezadowolenie. Z drugiej strony ta belka jest bardzo niezawodna i nie wymaga konserwacji przez kolejne 100-150 tysięcy kilometrów (z wyjątkiem wymiany amortyzatorów).
Konstrukcja zawieszenia ma stabilizator poprzeczny. Ale w ruchu samochód mocno leci. Jest to szczególnie odczuwalne przy pełnym obciążeniu z prędkością 60-80 kilometrów na godzinę. Z tyłu samochodu dużo się dzieje, więc kierowanie powinno być tak płynne, jak to tylko możliwe. Częściowo jest to spowodowane uzależnionym tylnym zawieszeniem i dużym prześwitem. Gładkość nowego "Kia Rio" - tego samego "Solaris". Zawieszenie umiarkowanie twarde. Ponadto samochód jest wyposażony w ABS i EBD. Z przodu są hamulce tarczowe, z tyłu archaiczne bębny. Zaskakująco, hamulce sedan są bardzo czułe. Chociaż wielu producentów już dawno porzuciło mechanizmy bębnów.

Ceny, konfiguracja

Na rynku rosyjskim nowy Kia Rio jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia, wśród których baza Classic jest dostępna za 670 tysięcy rubli. Lista urządzeń obejmuje:

• Dwie poduszki powietrzne.
• Elektryczne i podgrzewane lusterka boczne.
• Klimatyzacja.
• Elektryczne szyby przednie.
• Tłoczone koła.

Wersja Classic Audio będzie wyposażona w cztery głośniki i magnetofon radiowy, a także podgrzewane przednie fotele. Za to będziesz musiał zapłacić 34 tysiące rubli. Podstawowa wersja z 1,4-litrowym silnikiem automatycznej skrzyni biegów jest dostępna za 735 tysięcy rubli. Za 1,6-litrowy silnik będzie musiał zapłacić 755 tysięcy rubli. Maksymalna ocena "Premium" jest dostępna w 990 tysiącach rubli. Są to aluminiowe felgi, podgrzewana przednia szyba i tylne siedzenia, klimatyzacja, system multimedialny, muzyka dla sześciu głośników, centralny zamek, nawigator i podgrzewane dysze spryskiwaczy. W tej konfiguracji znajduje się również nawigator (kilka lat temu opcja ta nie była dostępna jako opcja), ale nie przynosi to większych korzyści. Standardowy system nawigacji jest wciąż wilgotny i nie działa dobrze w Rosji.

Wniosek

Więc, zorientowaliśmy się, co to jest "Kia Rio" (automatyczne). Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów w segmencie B. Samochód ma przyjemny wygląd i zaskakująco brak miejsca w budżecie. Pod względem parametrów technicznych, "koreański" nie jest gorszy od budżetu "Niemców". Jednak poziom wyposażenia w wersji podstawowej jest słaby. Za dobrze wyposażoną kopię trzeba przepłacić nawet do 40 procent kosztów samego samochodu. W przypadku samochodu o wysokich osiągach samochód ma wady - duży rozkwit i nagromadzenie się ciała. Minusy te są eliminowane w Optima. Ale kosztuje dużo drożej niż Rio. Dlatego te niedociągnięcia muszą znosić właściciele budżetu "Kia Rio".