Kixx (olej): recenzje, typy i cechy klientów

Jeśli budżet na zakup oryginału smary a części zamienne są ograniczone, odpowiednim rozwiązaniem jest użycie produktów innych firm. Produkty charakteryzujące się optymalnym stosunkiem ceny do jakości - koreański olej Kixx, którego opinie są nieco sprzeczne. Zalety, cechy i grupy nomenklaturowe dostarczonych towarów są uwzględnione w przeglądzie.

Oleje silnikowe Kixx

Kixx - olej (recenzje produktów mają podwójny charakter), który jest produkowany przez koreańską markę GS Caltex Corporation. Producent produkuje smary do różnych urządzeń.

Wśród asortymentu znajdują się zarówno związki przemysłowe, jak i oleje do samochodów. Marka dostarcza 3 rodzaje produktów do komponentów i złożeń:

• oleje silnikowe;
• płyny transmisyjne;
• smary.

Olej silnikowy Kixx, którego przeglądy są dodatnie i ujemne, realizowany jest dla silników benzynowych i wysokoprężnych o różnej lepkości. Wśród gamy marek prezentowane są produkty na 3 podstawach: syntetyczne, półsyntetyczne, mineralne. Aby poprawić właściwości prania marki, opracowano różne formulacje stosowanych dodatków.

Gama sprzedawanych smarów do silników benzynowych ma wiele jednostek:

• PAO, PAO 1;
• Neo;
• G1, G1 Dexos 1;
• Gold SL, SJ, SF / CF.

W przypadku silników wysokoprężnych marka dostarcza kilka rodzajów produktów o różnych tolerancjach, zastosowanych formułach, zastosowanych podstawach:

• D1;
• SUV;
• Dynamiczny CF-4, CH-4, CG-4;
• DX i PAO DX.

Rodzaje olejów przekładniowych Kixx

Koreańska marka GS Caltex produkuje oleje przekładniowe dla kilku typów komponentów i zespołów:

• CVT;
• automatyczne skrzynie biegów (AT);
• mechaniczna skrzynia biegów (MT);
• skrzynki transferowe;
• mosty;
• skrzynie biegów.

Wszystkie produkty mają różne formuły dla konkretnych witryn ze względu na naturę struktury. Producent podaje w specyfikacjach technicznych charakterystyki i tolerancje, dla których odpowiednie są te oleje przekładniowe Kixx, których opinie zostały podzielone na dwie grupy.

Tolerancje i standardy

Kixx - olej, którego opinie są zróżnicowane, z różnymi tolerancjami producentów. Wśród dostarczonych towarów każdy kierowca znajdzie odpowiedni środek smarny dla marki i modelu pojazdu dla silnika lub zespołów przekładniowych.

Studiując specyfikacje dla specjalnych płynów, można stwierdzić, że większość z nich spełnia wymagania międzynarodowych norm:

• API;
• ACEA;
• SAE;
• MIL;
• ILSAC;
• Psf.

Oznacza to, że wysoka jakość baz i dodatków, przemyślane receptury odróżniają produkt Kixx (olej). Przeglądy klientów sugerują, że są one stosowane w przypadku różnych marek i modeli pojazdów, a średnia charakterystyka smarowania.

Podstawową zasadą wyboru paliw i smarów jest dokładna analiza tolerancji przed zakupem, ponieważ nie wszystkie produkty Kixx spełniają wymagania producentów. Na przykład seria PAO ma standard BMW LL-01, ale G1 tego nie robi.

Podstawy

Zastaw wysokiej jakości smaru do silnika lub skrzyni biegów - podstawa. Koreański producent używa 3 rodzajów oleju bazowego:

• syntetyczne;
• półsyntetyczny;
• mineralny.

Olej syntetyczny Jest to baza wybranych płynów bazowych, które przeszły pewne reakcje syntezy chemicznej, tak aby gotowy produkt miał pożądane właściwości użytkowe. Ten rodzaj smarów charakteryzuje się specjalną strukturą molekularną, która zapewnia odporność na niskie temperatury, utlenianie, zmiany termiczne, zużycie i tarcie.

Półsyntetyczna baza jest mieszaniną mineralnych i syntetycznych zasad. Najczęściej stosowany w silnikach starego typu.

Olej mineralny jest produktem rafinacji ropy naftowej, charakteryzującym się niestabilną strukturą i lepkością, która wywołuje parowanie, spalanie paliw i smarów, wrażliwość na niskie temperatury.

Dodatki

Istnieją niezliczone dodatki, które nadają olejom optymalne właściwości. Kixx stosuje następujące zasady:

• lepkość;
• zuzycie;
• przeciwutleniacz;
• detergenty;
• rozproszony;
• ekstremalne ciśnienie;
• przeciw pienieniu.

Dodatki lepkie to grupa pierwiastków wprowadzanych do kompozycji oleju bazowego w celu nadania płynności, w celu wyeliminowania krzepnięcia smaru w ujemnych temperaturach.

Elementy przeciwzużyciowe zmniejszają obciążenie części ciernych urządzenia, pokrywając powierzchnię folią ochronną, co wydłuża czas działania komponentów.

Składniki przeciwutleniaczy we wzorze substancji zwiększają stabilność oleju, neutralizują poprzez oddziaływanie niepożądane związki chemiczne, które występują podczas działania produktu.

Detergenty są dodatkami detergentowymi, których celem jest zapobieganie tworzeniu się osadów na powierzchniach kontaktowych: złożach węglowych, związkach tlenków, osadach węgla.

Substancje rozproszone w kompozycji oleju zmiękczają stałe zanieczyszczenia powstające podczas pracy elementów silnika, pomagają zmniejszyć poziom zabrudzenia, sadzy.

Ekstremalne dodatki ciśnieniowe nadają właściwości ślizgowe, dlatego Kixx (olej), którego opinie różnią się zawartością, zmniejsza obciążenie części ciernych, zmniejszając tarcie.

Komponenty przeciwpienne eliminują efekty interakcji z innymi dodatkami, co poprawia formułę smaru, podnosząc jego właściwości techniczne.

Plusy i minusy oleju silnikowego Kixx

Olej silnikowy Kixx jest popularny wśród entuzjastów samochodów. Opinie o tym smarze nie są złe. Właściciele, którzy korzystają z produktów koreańskiej marki, zauważają kilka pozytywnych cech:

• rozsądna cena;
• optymalna wydajność;
• dobrze przemyślana formuła;
• odpowiedni zakres temperatur;
• odporność na niskie wartości termiczne;
• spadek poziomu zużycia detali.

Jeśli zagłębisz się w skład i wydajność, negatywne aspekty nie mogą zostać wykryte dzięki przemyślanej formule technologów. Ale negatywne oceny wśród kupujących otrzymał olej silnikowy Kixx 5W30. Jego opinie podkreślają kilka niedociągnięć:

• niestabilna struktura;
• wysokie zużycie smaru;
• spalanie

Wybór oleju silnikowego, należy dokładnie przestudiować charakterystyki techniczne, zgodność z normami producentów. Jednym z najbardziej popularnych smarów do silników napędzanych paskiem jest Kixx 5W40. Recenzje tego specjalnego płynu są różnorodne, ponieważ opinie właścicieli samochodów są podzielone.

Zalety i wady olejów przekładniowych

Formuły oleju przekładniowego idealnie pasują do niektórych rodzajów komponentów. Według opinii klientów, użyte produkty są zgodne z ceną, jakością i właściwościami.

Wady mogą wystąpić, jeśli olej do typu transmisji został wybrany nieprawidłowo. W specyfikacjach dostarczanych towarów producent ostrzega, w których przypadkach nie zaleca się używania określonego produktu w celu uniknięcia pęknięć.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie oleju silnikowego?

Przed zakupem należy zapoznać się ze specyfikacją oleju, gdzie producent wskazuje na istotne cechy:

• klasa SAE;
• Standard API;
• numer bazowy;
• wskaźnik lepkości;
• temperatura zapłonu i temperatura płynięcia;
• popiół siarczanowy.

Lepkość temperatury, określona zgodnie z klasą SAE, określa limity termiczne, przy których olej nie traci swoich właściwości i nadaje się do użytku. Im mniejsza wartość, tym bardziej płynny jest produkt, co ułatwia rozruch silnika przy niskich temperaturach.

Indeks standardowy API, oznaczony na pojemniku, wskazuje typ silnika, dla którego przeznaczony jest specjalny płyn: benzynę lub olej napędowy, stary lub nowy typ.

Im większa liczba podstawowa, tym bardziej wyraźne są właściwości prania. Wskaźnik jest proporcją wodorotlenku potasu w objętości produktu. Jeśli wybierzesz olej o optymalnej wartości indeksu, będziesz mógł zmniejszyć korozyjne działanie części silnika.

Wskaźnik lepkości wskazuje na stabilność właściwości przy zmianie temperatury, zapewniając jednocześnie optymalną grubość filmu olejowego na powierzchniach części silnika spalinowego, co zmniejsza zużycie.

Im wyższy punkt zapłonu, tym lepsza jest oliwa, ze względu na brak łatwopalnych frakcji zmniejsza się lotność i spalanie substancji.

Wartość utraty płynności wskazuje na ujemny punkt temperatury, w którym olej zamarza. Im niższa stawka, tym lepiej samochód zacznie się na mrozie.

Liczba zawartości popiołu siarczanowego charakteryzuje zawartość dodatków w składzie oleju, zapobiegając powstawaniu osadów na częściach silnika. Nadmierna zawartość popiołu wpływa negatywnie na składniki silnika, ponieważ mieszanina robocza zapala się wcześniej, co prowadzi do zużycia części jednostki napędowej, niesprawności świec zapłonowych.

Recenzje

Koreańska lepkość oleju silnikowego 5W30, 5W40, 10W40 zyskało popularność wśród właścicieli samochodów, ponieważ mają optymalne cechy dla rosyjskiego klimatu.

Na zimę często wlewaj olej silnikowy Kixx 5W30. Opinie klientów mówią o łatwym uruchamianiu podczas zimnej pogody, płynności. Niektórzy właściciele odnotowują zmienność i spalanie smaru w jednostkach taśmowych z biegami. W łańcuchu silników spalinowych takiego niedoboru nie zidentyfikowano.

Odpowiedni do stosowania zarówno latem, jak i zimą w używanych samochodach to olej silnikowy Kixx 5W40. Opinie o nim są kontrowersyjne. Wśród fanów znaleźli właściciele samochodów typu SUV, starsze samochody.

Do silników z opracowaniem mechanizmów wykorzystujących olej Kixx 10W-40. Pozytywne informacje zwrotne dostarczają informacji o optymalnej gęstości, zmniejszeniu zużycia smaru. Jedyną cechą jest trudny start w temperaturze -30 ̊ C.

Jeśli chcesz kupić produkt smarujący, który ma akceptowalny koszt, odporność na utlenianie, niskie temperatury, dostępna opcja to olej Kixx G1. Opinie konsumenckie zawierają zarówno treści negatywne, jak i pozytywne.