KrAZ-260 - potężna ciężarówka wojskowo-cywilna

Potężna ciężarówka terenowa KrAZ-260, której zdjęcie zostało przedstawione w tym artykule, została opracowana w biurze projektowym Fabryki Samochodów w Kremenczug pod koniec lat 60-tych. Maszyna miała zastąpić przestarzały model KrAZ-255. Nowy samochód został wyposażony w metalową kabinę, która została przesunięta do przodu dla lepszego widoku. Decyzja była dość konstruktywna, ponieważ dzięki jej ruchowi możliwe stało się wydłużenie ciała. Ostatecznie, ładowność maszyny wzrosła o 1,5 tony.

Jednak produkcja serii KrAZ-260 została zawieszona właśnie z powodu nowej kabiny, a raczej jej braku. Fabryka miała długotrwałe trudności w produkcji ramy. Pilotowa partia przemysłowa KrAZ-260 została wydana dopiero w 1979 roku. Masowa produkcja samochodu na pełną skalę rozpoczęła się w 1981 roku i trwała przez dwanaście lat. Od 1993 roku KrAZ-6322 zaczął opuszczać linię produkcyjną. Nowa maszyna różniła się od poprzedniej ulepszonej wydajności.

Aplikacja ATV

Model KrAZ-260 został wykorzystany w gospodarce narodowej ZSRR jako niezawodny, ciężki nośnik, który mógłby przejechać dowolną drogą o nawierzchni twardej i terenowej. Charakterystyka KrAZ-260 umożliwiła wykorzystanie pojazdu do celów wojskowych: do przewożenia personelu i ładunków domowych praktycznie w każdej jednostce wojskowej w całym Związku Radzieckim. Ponadto samochód był używany na lotniskach do holowania samolotów ważących do 75 ton.

Budowa

Wózek KrAZ-260, którego zdjęcie demonstruje swoją moc, jest wyposażony w metalowy korpus z klapą tylną, ławki wzdłuż bocznych desek i płócienną markizę wraz z podporowymi łukami. Wysoką wydajność pojazdu zapewnia zawsze napęd na wszystkie koła, krótkie zwisy i bieżnik o wysokim profilu. Kabina jest ciągnięta tak daleko jak to możliwe w komorze silnika, kaptur jest krótki i szeroki, delikatnie opadający ku kratce. Układ przedniej części samochodu zapewnia dobry widok terenu z miejsca kierowcy. Reflektory są wbudowane w masywny przedni zderzak, który jest stemplem z 10 mm stali. Trójosiowy układ podwozia, wszystkie trzy osie prowadzą.

Elektrownia

KrAZ-260 jest wyposażony w ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny YMZ-238L z układem cylindrów w kształcie litery "V". Silnik rozwija moc 300 KM przy 2100 obr./min. Pojemność cylindra wynosi 14 886 metrów sześciennych. patrz prędkość samochodu - około 80 km / h, co dla samochodu tej klasy jest dobrym wskaźnikiem, ale tempo ruchu ciężarówki nie ma znaczenia, ponieważ ma inne zadania, takie jak duży ruch. I on sobie z tym radzi.

Silnik jest wyposażony w podgrzewacz wstępny, który jest niezbędny do rozruchu w zimie, ponieważ w niskiej temperaturze wszystkie agregaty i elementy elektrowni zamarzają na parkingu. Trzy zbiorniki paliwa: dwa główne 165 litrów i jedna rezerwa pojemności 50 litrów.

Przekładnia KrAZ-260 to skrzynia biegów YaMZ-238B, czterobiegowa synchronizacja. KP jest połączony z demultiplicatorem. Dwustopniowy skrzynia transferowa wyposażone w elektropneumatyczne urządzenie do przełączania prędkości. W razdatku jest również montowany mechanizm różnicowy. Środkowy most to samochód przez przejście. Mechanizm sterowanie z mocą.

Sprzęt biegowy

Wszystkie zawieszki KrAZ-260 są sprężynowe, dwupozycyjne, zaprojektowane do potrójnego przeciążania. Amortyzację samochodu zapewnia teleskopowa hydraulika. Hamulce na wszystkich kołach typu bębna z napędem pneumatycznym. Powietrze wysokie ciśnienie pochodzi z pneumatycznego odbiornika funkcjonalnie komunikującego się z Sprężarka tłokowa w trybie pracy silnika. Hamulec postojowy nie zależy od układu pneumatycznego samochodu, działa na zasadzie akumulacji energii.

Modyfikacje

• Podstawowa wersja KrAZ-260, która została wyprodukowana w latach 1981-1993;
• 260А - uproszczona modyfikacja bez odśrodkowej pompy paliwa i zapasowego zbiornika paliwa;
• 260V - ciągnik siodłowy ze skróconą ramą, przeznaczony do holowania naczepy o wadze 27 ton;
• 260G - wersja z rozszerzonym podwoziem;
• 260D - ciągnik siodłowy do holowania pociągu;
• 260L - nośność drewna 30 ton.

Parametry techniczne

• maksymalny wzrost, pokonany bez zatrzymywania się - 28 stopni;
• droga hamowania z prędkością 40 km / h - 17 metrów;
• głębokość ford - 1,2 metra;
• rezerwa chodu - 1000 kilometrów;
• kontrolować zużycie paliwa na 100 kilometrów przy prędkości jazdy 50 km / h - 34 litry;
• promień skrętu - 13 m;
• maksymalna waga holowanej przyczepy - 30 ton na autostradzie, 10 ton na polnej drodze;
• formuła koła - 6x6;
• rozmiar opon - 1300 x 53 x 533.

KrAZ-260, którego charakterystyka techniczna odpowiada najlepszym przykładom pojazdów samochodowych, wciąż jeździ po rosyjskich drogach.