Lamborghini Huracan: Włoski bóg wiatru

Jednym z najbardziej udanych modeli w historii włoskiego koncernu Lamborghini był Gallardo, który zastąpił Lamborghini Huracan. Otrzymał nazwę na cześć boga starożytnych wiatrów Majów, samochód w pełni to uzasadnia, cechujący się doskonałą wydajnością i dynamiką.

Zmiany na zewnątrz

Główną cechą Lamborghini Huracan jest konstrukcja nadwozia, która stała się bardziej miękka i gładsza dzięki uproszczeniu podstawowych elementów aerodynamicznych. Po obu stronach Gallardo były masywne wloty powietrza, które zniknęły bez śladu w nowym modelu. Nic nie wskazuje na skrzydła, jednak możliwe, że w przyszłości nadal się pojawią. Współczynnik oporu Lamborghini Huracan został zredukowany o 3% w porównaniu z poprzednikiem, jednak siła dociska została zwiększona o 50% ze względu na zaktualizowaną wersję zewnętrzną.

Nowa wersja Lamborghini zmieniła się znacząco, można go zobaczyć gołym okiem. Największe zmiany dotknęły Lamborghini Huracan: wnętrze stało się prostsze i bardziej ergonomiczne, przypominając w szczegółach Sesto Elemento - samochód wydany w 2011 roku w niezwykle limitowanej edycji 20 egzemplarzy. Do przycięcia Huracana użyto prawdziwej skóry i Alcantary.

Wnętrze

W designie deski rozdzielczej Lamborghini Huracan zauważalny wpływ na symbol włoskiej grupy - Wściekły byk. Pod masywną konsolą środkową znajduje się podwójny schowek, który jest bardzo praktycznym rozwiązaniem, nawet jeśli jest pożyczony od Toyoty Prius.

Przyciski świecące umieszczone na konsoli środkowej przyciągają uwagę, podobnie jak kratki wentylacyjne na desce rozdzielczej. Odczyty przyrządów są łatwe do odczytania, sam panel jest dość pouczający. W bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się 12,3-calowy wyświetlacz systemu nawigacji.

Szczególnie w kwestii ergonomiki kabiny i deski rozdzielczej Lamborghini Huracan nie ustępuje niemieckiemu Audi premium. Główne elementy sterujące zostały przeniesione pod kierownicą, a jedynie dźwignie zmiany biegów pozostały na samej kolumnie.

Zawieszenie i sterowanie

Zgodnie z wynikami testów dysków Lamborghini Huracan, możemy śmiało powiedzieć, że samochód jest posłuszny i ma doskonałą obsługę, nie tylko na autostradach, ale także w mieście. Dynamiczny układ kierowniczy, czujniki parkowania z przodu iz tyłu oraz kamera cofania ułatwiają parkowanie. Pokonywanie zakrętów jest zoptymalizowane dzięki elektrycznemu układowi kierowniczemu, co sprawia, że ​​Lamborghini Huracan jest niewiarygodnie manewrowany.

Doskonała obsługa samochodu zależy od włókna węglowego wykonanego z włókna węglowego z dodatkiem kompozytów i aluminium oraz adaptacyjnej zawiesiny magnetoreologicznej. Zastosowanie takich materiałów do produkcji podwozia pomogło zwiększyć sztywność całej konstrukcji o 50% i zmniejszyć masę samochodu o 10%, dzięki czemu Huracan zachowuje się naturalnie na torze, czule reaguje na wszelkie działania kierowcy.

Przeniesienie 70% momentu obrotowego na sprzęgło wielotarczowe na tylnych kołach, jednak, gdy naciśnięcie pedału przyspieszenia do 50% mocy może zostać przekierowane na przednią oś z powodu mechanizmu różnicowego z mechanicznym blokowaniem, podczas gdy tylna oś zostanie wysłana w 100%.

Inteligentny system Dynamiczne sterowanie Lamborghini kontroluje zachowanie supersamochodu w zależności od ograniczenia prędkości wybranego przez kierowcę.

Charakterystyka techniczna Lamborghini Huracan

Jednostka mocy supersamochodu pozostała taka sama: 5,2-litrowy silnik NA V10, odziedziczony po Gallardo. Zmieniono jednak charakterystykę silnika: moc wzrosła do 610 koni mechanicznych, moment obrotowy - do 560 Nm. Taka poprawa była możliwa tylko dzięki bezpośredniemu układowi wtrysku paliwa, jednak sam silnik łączy układy pośredniego i bezpośredniego wtrysku.

Dynamika przyspieszenia do pierwszej setki, w zależności od warunków, waha się od 2,6 do 3,3 sekundy. Maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 332 km / h. Zautomatyzowana skrzynia biegów została zastąpiona przekładnią z podwójnym sprzęgłem. Możesz zmienić prędkość za pomocą manetek, co powoduje zachwyt wśród wielu fanów modelu. Zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 16,5 litra w cyklu mieszanym. Przy podobnej dynamice i parametrach technicznych, tuning Lamborghini Huracan można uznać za bluźnierstwo.

Efektywny układ hamulcowy supercar zmniejsza droga hamowania podczas hamowania przy prędkości 100 km / h do 30,5 metra. Być może dzieje się tak dzięki inteligentnemu układowi elektronicznemu ANIMA zainstalowanemu na urządzeniu Huracan, który włącza się, gdy aktywowane są różne tryby jazdy.

Inteligentne zarządzanie siecią adaptacyjną

System inteligentnego zarządzania siecią adaptacyjną ANIMA zapewnia tryby przełączania jazdy Sport, Strada i Corsa, zapewniając jednocześnie dostęp do regulacji ustawień silnika, napędu na wszystkie koła, skrzyni biegów, zawieszenia i innych supersamochodów.

Lamborghini Huracan, podobnie jak inne modele włoskiego producenta samochodów, jest dość niezwykły: mają spektakularne nadwozie, doskonałe prowadzenie, zwinność i prędkość, w połączeniu z dobrą mocą. Charyzma, która ma nowy model, może zagwarantować jej długi pobyt na światowych rynkach motoryzacyjnych i nieśmiertelne zainteresowanie kierowców.

Ceny

Sukces Lamborghini Huracan po oficjalnej prezentacji przekroczył wszelkie oczekiwania specjalistów od marketingu włoskiego koncernu: do końca 2014 roku w samym USA zostało już ponad tysiąc zgłoszeń do samochodu. W tym samym czasie koszt supersamochodu był daleka od niewielkiej i wynosił 240 tysięcy dolarów. W Europie Huracan oferowany jest w cenie 200 tysięcy euro, w tym 19% VAT. Oczywiście koszt nowego modelu Lamborghini jest imponujący, jednak nadal jest bardziej przystępny niż na przykład Aventador, który jest oferowany fanom marki za 400 tysięcy dolarów (23 miliony rubli).