Rosyjskie zakłady inżynieryjne odgrywają istotną rolę w rozwoju krajowego przemysłu. Całkowity udział tego sektora w gospodarce kraju wynosi około 25 procent. Niestety, niektóre rośliny w swoim czasie nie były w stanie przezwyciężyć kryzysu i są bliskie przetrwania. Zastanów się nad największymi fabrykami w branży.
Firma została założona w 1897 roku w Regionie Moskiewskim (Mytishchi). Jego głównym celem - produkcja samochodów do metra i komponentów dla nich. Pierwsze produkty zakładu były przeznaczone dla Kolei Północnej. Na początku XX wieku uruchomiono produkcję tramwajów dla stolicy.
Elektryczne pasażerskie odpowiedniki zostały po raz pierwszy wyprodukowane w 1929 roku. W metrze produkty zakładu zaczęto wykorzystywać od 1934 r. W czasie wojny przedsiębiorstwo przeorientowało się na produkcję wojskowego traktora i samobieżnych instalacji artyleryjskich. Ponadto utworzono oddzielne biuro projektowe, aby opracować pojazdy śledzone przez wojsko. Zakład nadal pozostaje liderem w produkcji traktorów na torach do rakiet przeciwlotniczych.
Po 1947 r. Firma Metrovagonmash OJSC skoncentrowała się głównie na trzech rodzajach kategorii produktów:
Od 2005 roku przedsiębiorstwo budowy maszyn zostało włączone do Transmashholding, którego filie zajmują się produkcją lokomotyw głównych, przemysłowych i transportowych lokomotyw elektrycznych, odlewów samochodowych, pociągów elektrycznych, morskich silników wysokoprężnych i innych podobnych produktów. Szef JSC Borys Yuryevich Bogatyrev.
W 2016 roku ten kombajn skończył 75 lat. Powstał w pierwszych miesiącach II wojny światowej. Firma została zbudowana w Joshkar-Ola, na bazie ewakuowanych zakładów z Odessy, Leningradu i Moskwy. Już w sierpniu pierwsze maszyny zaczęły działać, w czasie wojny kombajn wyprodukował szereg specjalnych produktów optycznych dla frontu, zaczynając od teleskopowych czołgów, kończąc na snajperskich optykach i kamerach. W 1949 r. Firma została przebudowana w celu wydania produktów radiowych.
Fabryki techniczne Rosji w tym czasie zostały przeorientowane na produkcję wojskową. Wśród produktów konstruktorów maszyn Mari znajdują się następujące rozwiązania:
Praktycznie wszystkie zakłady budowy maszyn w Rosji w latach 90. przeżywały trudne czasy. Jednak kombajn Mari zdołał przetrwać. W 1998 r. Wznowiono produkcję sprzętu lotniczego Buk-M2, a cztery lata później rozpoczęto produkcję w wersji eksportowej dla kompleksu "Shtil".
Od wiosny 2002 r. Przedsiębiorstwo zostało przemianowane na JSC "Mariinsky Machine-Building Plant" i jest częścią koncernu "Almaz-Antey". Zintegrowany system pozwolił na rozwój i produkcję środków obrony powietrznej dla armii rosyjskiej. W latach 2012 i 2014 pojawiły się zaktualizowane wersje systemów obrony powietrznej S-300VM i S-300V4, z ulepszonym podstawowym wyposażeniem i ulepszonymi parametrami technicznymi. Dyrektorem generalnym JSC jest Boris Ivanovich Efremov.
Tyazhmash JSC został zbudowany latem 1941 roku w Syzran, jest jednym z największych krajowych przedsiębiorstw w branży inżynieryjnej. Zostało założone na bazie ewakuowanej fabryki maszyn Lyudinovsky. Pierwsza kwestia obrony rozpoczęła się w grudniu czterdziestego pierwszego.
Po wojnie zakład przeorientował się na produkcję produktów spokojnych (lokomobily i potężne dmuchawy). W latach pięćdziesiątych zakład zmienia produkcję podstawową, przechodzi do produkcji turbin wodnych dla różnych elektrowni wodnych, w tym dostarczania analogów do regionów polarnych.
Nowa era rozpoczyna się w fabryce z wydaniem w 2002 r. Instalacji elektrycznej mostu dźwigowego o udźwigu 50 ton. Projektanci uruchamiają także nowy piec do przetwarzania żużla. Udział eksportu przedsiębiorstwa w samym 2002 r. Wyniósł ponad 15,5%.
Punktem zwrotnym dla losów JSC "Tyazhmash" był rok 2005. Kryzysy miały wpływ na partnerstwo i wdrażanie projektów będących w trakcie opracowywania. Możliwe było wznowienie optymalnej pracy przedsiębiorstwa dzięki staraniom nowego kierownictwa i całego zespołu. Obecnie grupa spółek Tyazhmash obejmuje kilka dynamicznie rozwijających się zakładów.
Krasnojarski Zakład Maszynowy rozpoczął swoją działalność w 1932 roku. Produktami profilowymi były wciągarki, maszyny tunelujące, przenośniki różnych typów i urządzenia do produkcji ropy. Wraz z początkiem wojny firma przeniosła się do produkcji dział przeciwlotniczych, moździerzy, bomb lotniczych i karabinów.
Nowoczesne produkty przedsiębiorstwa to pociski balistyczne do okrętów podwodnych, moduły wzmacniające do pojazdów nośnych. Ponadto wytwarzane są produkty cywilne, a mianowicie:
Firma posiada autonomiczne źródła zaopatrzenia w energię (własny CHP, wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia). Obecnie obowiązki dyrektora generalnego powierza się Aleksanderowi Nazarko, który był pierwszym zastępcą byłego szefa Władimira Kalmykowa, który został przeniesiony do przedsiębiorstwa pod jurysdykcją Roskosmos.
Orsk budowa maszyn została zbudowana w 1941 roku na bazie zakładu, ewakuowanego z Ukrainy. Firma jest uważana za jedną z największych firm inżynieryjnych w zakresie produkcji urządzeń dla sektora naftowego i gazowego. Produkty zakładu dostarczane są do przedstawicielstw Rosniefti i BK Eurazja.
Główny kierunek zakładu:
Wymienione wyżej zakłady to nie wszystkie fabryki maszyn w Rosji. Większość z nich znajdowała się w czasach kryzysu, pracowała z przerwami, ponownie przydzielała produkcję innych produktów.
Jednak te, które przetrwały lub połączyły się w gospodarstwach, nadal dynamicznie się rozwijają, produkując wysokiej jakości produkty dla kompleksu wojskowo-przemysłowego, przemysłu motoryzacyjnego i naftowego, sektora rolnego i innych sektorów gospodarki rolnej. Wiele fabryk zostało zbudowanych w czasach wojny, kiedy kraj potrzebował odpowiedniej techniki. Niemniej jednak nadal aktywnie działają w obecnym czasie.