Autobus miejski MAZ 206: dane techniczne, naprawy i konserwacja

W 2006 roku na moskiewskiej wystawie MAZ-206 Mińskiej Fabryki Samochodów został uznany za najlepszy miejski autobus. Zobaczmy, dlaczego ten konkretny model zdobył nagrodę.

Producent

Autobus MAZ-206 produkowany jest przez Mińską Fabrykę Samochodów w stolicy Białorusi. Firma jest największym producentem technologii wśród wszystkich krajów WNP. Produkty tej rośliny są popularne nie tylko na rodzimej Białorusi, ale także w Rosji, a także w krajach Azji Południowo-Wschodniej.

Firma została założona natychmiast po wyzwolenie Mińska, w sierpniu 1944 r. Fabryka produkowała początkowo ciężkie ciężarówki i przyczepy. Produkcja autobusów miejskich rozpoczęła się nie tak dawno temu, w 1992 roku. Dostawy autobusów z Węgier na ulice miast zostały wstrzymane, dlatego transport pasażerski w kraju wymagał aktualizacji. Wkrótce postanowiono otworzyć oddział fabryki samochodów w Mińsku, który został nazwany "AMAZ".

Rozwój autobusów rozpoczął się wraz z podpisaniem umowy z firmą Neoplan, zajmującą się produkcją autobusów w Niemczech. Już w 1996 roku specjaliści AMAZ mogli zaprezentować na wystawie pierwszy model niskopodłogowy produkowany w kraju - był to MAZ-103.

Kontynuowano rozwój zakresu modeli autobusów. W 2006 r. MAZ-206 został zaprezentowany w Moskwie. Jest to model drugiej generacji, który składa się z zaimportowanych komponentów i części. Podstawą jego produkcji był MAZ-203, który ma długość 12 metrów.

Wnętrze

Autobus miejski MAZ-206 jest przeznaczony na dwadzieścia pięć miejsc. W tym przypadku całkowita liczba pasażerów osiąga siedemdziesiąt dwie osoby.

Siedzenia są rozmieszczone w czterech rzędach. Większość z nich znajduje się w tylnej części autobusu. Tylne rzędy siedzeń znajdują się na cokole. Wynika to z położenia w tym miejscu bloku energetycznego.

W centralnej części znajduje się duży schowek. Same siedzenia nie rozumieją i nie są regulowane. Są dość trudne. Do wyboru nabywcy można zainstalować produkty wykonane na Białorusi lub w Polsce.

Atrakcyjność kabiny zapewniają metalowe poręcze. Są pomalowane farbą proszkową. Na nich są lampy do oświetlenia wnętrz.

Ciało

Korpus autobusu MAZ-206 jest całkowicie metalowy. Do rejestracji tyłu i przodu używanego włókna szklanego. Zderzaki wykonane są z tego samego materiału. Całość jest pomalowana farbą wieloskładnikową na bazie poliuretanu.

Okulary są przyklejone do otworów. Oni, należy zauważyć, są zrobione z szkło hartowane, w stanie gromadzić ciepło.

Po trzech stronach autobusu znajdują się cyfrowe tablice: za przednią szybą, nad szybą między przednimi i tylnymi drzwiami, na tylnym oknie. System informacyjny ma informatora głosowego.

Pneumatyczne drzwi przesuwne. Są one wyposażone w awaryjne otwarcie. Aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów, istnieje system kontroli, który uniemożliwia autobusowi poruszanie się po otwarciu drzwi.

Drzwi środkowe są wyposażone w składaną drabinkę. Jest to konieczne dla osób z zaburzeniami układu mięśniowo-szkieletowego. Dodatkowo stworzono dla nich specjalną poręcz.

Kabina kierowcy

Fotel kierowcy jest ogrodzony od wspólnej szklanej ścianki działowej. Wynikowa kabina może mieć dwa typy:

• W pełni ogrodzona przegroda do sufitu.

• Ogrodzony z parterem o wysokości pół metra. Ten projekt pozwala kierowcy wydawać bilety pasażerskie.

Pulpit nawigacyjny wygodne dla kierowcy. Wszystkie czujniki znajdują się w pewnej odległości, która pozwala kierowcy nie sięgać do nich. Urządzenia sterujące są umieszczone bezpośrednio przed kierowcą. Aby na nie patrzeć, nie trzeba się rozpraszać od zarządzania.

MAZ-206: specyfikacje techniczne

Jednostka napędowa znajduje się z tyłu autobusu. Dostęp do niego zapewnia podnoszona pokrywa.

W autobusie są zainstalowane trzy typy silników:

• Produkcja silników "Mercedes-Benz" o objętości czterech i pół litra, o pojemności stu siedemdziesięciu siedmiu KM Cechy odnoszą się do wymagań normy Euro-3.

• W drugiej modyfikacji autobusu MAZ-206 silnik jest podobny do poprzedniego, ale odnosi się do normy Euro-4.

• Silnik białoruskiej produkcji MMZ D 245,30. Wytwarza 154 koni mechanicznych. Zgodny z normami Euro-2.

Wszystkie opisane silniki są czterocylindrowe z turbodoładowaniem.

Przekładnia ma również kilka opcji:

• Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. W takim przypadku sprzęgło nie jest potrzebne.

• Mechaniczna synchronizacja ma kontrolę kabli. Sprzęgło hydrauliczne ma wzmacniacz pneumatyczny.

Zawieszenie pneumatyczne z kontrolą elektroniczną lub mechaniczną.

Aby rozgrzać silnik w zimnym sezonie, dostępny jest system o nazwie "Webbasta". Jest to podgrzewacz cieczy. Dzięki temu silnik jest łatwiejszy do uruchomienia. Kolejny cel systemu - utrzymywanie silnika w cieple przez pewien czas.

Systemy ogrzewania i wentylacji

Autobus miejski jest ogrzewany za pomocą systemu trzyobwodowego. Kabina jest podgrzewana przez temperaturę płynu chłodzącego silnika. Dla kierowcy ma oddzielny system ogrzewania. Zawiera kilka grzejników i wentylatorów.

Jeśli chodzi o wentylację kabiny, odbywa się to naturalnie. W tym celu stosuje się okna i włazy na dachu. Na życzenie klienta można zainstalować dodatkową wentylację na suficie lub klimatyzacji.

Wady autobusu

Pomimo nagrody, autobus MAZ-206 nie jest doskonały. Miał pewne wady podczas pracy:

• Zły poziom ochrony przed wibracjami.

• Deklarowane zużycie paliwa jest znacznie zaniżone. W rzeczywistości autobus zużywa znacznie więcej.

• Klocki hamulcowe pozostawiają wiele do życzenia. Nie zawsze działają dobrze. Jednak w przypadku transportu miejskiego, przewożącego tak wiele osób, sprzęt bezpieczeństwa powinien być na pierwszym miejscu.

Bez względu na to, jak się tam znajdowało, naprawa i konserwacja autobusu MAZ-206 jest dość prosta. Wszystkie niezbędne węzły znajdują się w dostępnych miejscach. Przy zakupie części zamiennych również nie ma problemów. Ponadto często nie muszą nabywać. Główne elementy i części mają długą żywotność. Autobus pod tym względem można nazwać niezawodnym i trwałym.

Autobus miejski MAZ-206 z Białorusi nie jest idealny, ale doskonale nadaje się do użytku w małych miejscowościach z wąskimi uliczkami. Autobus nadaje się do jazdy po trasach o małym obciążeniu. Często ten konkretny model jest wybierany jako autobus serwisowy.