Mazda RX-7: legendarny japoński samochód sportowy

W Kraju Wschodzącego Słońca w 1991 roku wprowadzono trzecią generację legendarnego samochodu sportowego Mazda RX-7. Jeśli porównamy to z drugą generacją, zaktualizowana wersja prawie nie zmieniła się na zewnątrz: projektanci dołożyli wszelkich starań, aby zachować klasyczny wygląd modelu z wydłużonym kapturem i przednimi chowanymi reflektorami, ale byli w stanie nadać nadwoziu eleganckie i gładkie kształty.

W 1993 r. Magazyn Playboy przyznał Mazdzie RX-7 tytuł "Samochodu Roku". Fani miłośników tuningu i driftu bardzo pozytywnie spotkali się z dwudrzwiowym samochodem. Dzięki doskonałemu umiejscowieniu przekładni, właściwej strukturze nadwozia, samochód sportowy jest wyposażony w optymalny rozkład masy wzdłuż osi w równym stosunku i nisko położonym środku ciężkości, co pod wieloma względami czyni go idealnym królikiem doświadczalnym i umożliwia dostrojenie Mazdy RX-7.

Projekt

Trzecia generacja RX-7 została stworzona na platformie FD z krótszym rozstawem osi wynoszącym 2431 milimetrów w porównaniu z poprzednim rozstawem osi. Zmiany wpłynęły na wymiary całego ciała:

• długość - 4280 mm;
• szerokość - 1750 milimetrów;
• wysokość - 1229 milimetrów.

W trzeciej generacji Mazdy zachowały się wszystkie główne cechy pierwszych dwóch generacji: chowane reflektory i wydłużony kaptur. W tym samym czasie samochód otrzymał gładsze i bardziej opływowe linie nadwozia, co pozytywnie wpłynęło na parametry aerodynamiczne modelu.

Przód samochodu otrzymał nowy zderzak z centralnym wlotem powietrza, umieszczony w powiększonych sekcjach bocznych z okrągłymi lampami przeciwmgielnymi. Kierunkowskazy i światła mijania w trzeciej generacji zostały połączone w jedną całość, podczas gdy druga generacja Mazdy RX-7 została umieszczona jedna nad drugą. Samochód sportowy jest również wyposażony w zgrabny i wyróżniający się spojler do przodu.

Profil samochodu otrzymał fałszywe wloty powietrza, zaokrąglone panele drzwiowe, z których uchwyty zostały przeniesione do stojaków w pobliżu okna. Lusterka boczne uzyskały owalny kształt.

Zaokrąglone tylne okno podnosi się wraz z tylną klapą, która jest mocnym spojlerem. Wyraźny przedni dyfuzor i podwójne rury wydechowe są zintegrowane z tylnym, opływowym zderzakiem. Tylna optyka o podobnym okrągłym kształcie i zintegrowana w spójną całość za pomocą plastikowego łuku, przechodzącego wzdłuż górnej krawędzi bagażnika. Wzmacniacz zintegrowany jest z plastikowym łukiem.

Wnętrze

Deska rozdzielcza w kabinie Mazdy RX-7 została całkowicie przerobiona: w centrum nadal znajduje się tachometr, który, podobnie jak wszystkie inne urządzenia, otrzymał biały podkład. Pozostały tylko trzy czujniki: poziom paliwa, ciśnienie turbiny i temperatura oleju silnikowego.

Deska rozdzielcza na górze jest pokryta zaokrąglonym daszkiem, łącząc ją z konsolą środkową. Dźwignia hamulca postojowego i gałka zmiany biegów są wykończone węglem. Salon podzielony jest na dwie części przez centralny tunel przechodzący między przednimi siedzeniami. W podstawowej konfiguracji fotele są wyposażone w doskonałe podparcie odcinka lędźwiowego i bocznego, w najlepszych wersjach Mazda RX-7 jest wyposażona w sportowe fotele Recaro. Tylny rząd jest czysto symboliczny i jest reprezentowany przez dwa twarde lądowiska bez pleców.

Specyfikacje Mazdy RX-7

RX-7 Sportcar to jedyny samochód na świecie wyposażony w obrotowy tłok Silnik Wankla pojemność 1,3 litra i moc 255 koni mechanicznych. Wyjątkowy silnik z podwójnym sekwencyjnym układem turbodoładowania stał się pierwszą jednostką napędową japońskiego koncernu Mazda, dostarczoną poza rynek samochodowy Land of the Rising Sun.

Praca jednej z turbosprężarek rozpoczyna się natychmiast po uruchomieniu silnika, druga jest podłączona, gdy osiągnie znak 4500 obrotów na minutę. Wspólny projekt specjalistów inżynierów Hitachi i Mazdy pozwala RX-7 uzyskać maksymalną moc w rekordowo krótkim czasie.

Podstawową przekładnię stanowi pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów, jako opcja oferowana jest czterozakresowa automatyczna skrzynia biegów.

Modernizacja silnika

W latach 1996 i 1998, specjaliści Mazdy ponownie uruchomili samochód sportowy RX-7, który wpłynął nie tylko na nadwozie samochodu, ale także na silnik, którego moc wzrosła do 280 KM, dzięki czemu samochód stał się bardziej dynamiczny.

Mazda RX-7 trzeciej generacji to samochód produkowany w różnych limitowanych edycjach. W 1992 r. Japoński koncern ogłosił montaż 300 egzemplarzy serii RZ, pięć lat później model Type RB Bathurst X został wydany w ilości 700 kopii, z ekskluzywnym wykończeniem wnętrza z czerwoną skórą. W tym samym roku, na cześć trzydziestego modelu na rynku, wprowadzono wersję RS-R.

Ceny w Rosji

Do tej pory kupić Mazda RX-7 w naszym kraju jest możliwe tylko na rynku wtórnym. Cena samochodu jest bardzo zróżnicowana i zależy nie tylko od ogólnego stanu i konfiguracji, ale także od strojenia dokonywanego przez właściciela. Poszczególne samochody sportowe można kupić za 800-900 tysięcy rubli, choć dostępne są bardziej przystępne opcje za 400 tysięcy rubli.

Następca RX-7

Trzecia generacja Mazdy RX-7 została przerwana w 1999 roku, zastąpiona przez RX-8, którego pierwszy prototyp został pokazany na targach w Detroit w 2000 roku.

Przez cały czas produkcji japoński koncern wyprodukował ponad 68 tysięcy egzemplarzy dwudrzwiowego samochodu sportowego, który zebrał pozytywne recenzje: Mazda RX-7 została uznana za najlepszy samochód roku i została wysoko ceniona przez entuzjastów motoryzacji i tuningu z całego świata za dynamikę, doskonałą obsługę, oryginalny design i wyjątkowe wyposażenie techniczne. Niedawno Mazda zaintrygowała fanów modelu przesłaniem, że wkrótce pojawi się nowa wersja RX-7, która powinna być kontynuacją ideologiczną słynnego trzeciego pokolenia.