Mercedes Benz W211: specyfikacje techniczne, porównanie z konkurencją i recenzje

Mercedes-Benz W211 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych przedstawicieli klasy biznes w stuttgarckim automaker. Ten model został zaprezentowany publicznie w 2002 roku. W tym samym czasie rozpoczęła się masowa produkcja, która trwała do 2009 roku. Przez cały ten czas sprzedano ponad 1 500 000 egzemplarzy. Jaka jest historia tego spektakularnego i mocnego samochodu?

Trochę historii

Niewiele osób wie, ale rozwój Mercedes-Benz W211 rozpoczął się w 1997 roku. Zaledwie dwa lata po wydaniu drugiej generacji E-klasy! Do 1999 r. Prowadzono prace związane z planowaniem i tworzeniem projektu przyszłej nowości i jej projektu. Ostatecznie projekt został ostatecznie zdefiniowany. Przedstawiciele firmy złożyli wniosek patentowy dopiero pod koniec 2000 roku (dokładnie 18 grudnia). Nawiasem mówiąc, model E500 został wybrany jako prototyp.

Należy również zauważyć, że przed rozpoczęciem masowej produkcji koncepcja przeszła niezliczoną liczbę kontroli, badań i testów. Na nich, a także na projekt i rozwój wydano około dwóch miliardów euro.

Ten model naprawdę się spodziewano. Szpiegowe strzały zostały upublicznione kilka miesięcy po wyprodukowaniu pierwszych kopii, prawie na rok przed prezentacją. Ich magazyn "Auto Zeitung" został sprzedany Niemcowi, który dostrzegł W211 na planie drugiej części "People in Black" w Nowym Jorku, na wakacjach. Dzięki tym zdjęciom kierownictwo koncernu zdecydowało się przenieść model na rynek w marcu 2002 roku. Chociaż początkowo sprzedaż była planowana na czerwiec.

Funkcje zewnętrzne

Patrząc na przedstawione zdjęcia, każdy może docenić Mercedes-Benz W211. Ale i tak kilka słów o jego wyglądzie mówi.

Tak więc model został wyprodukowany w dwóch ciałach. Początkowo kupujący nie musieli wybierać, ponieważ w pierwszych miesiącach tylko sedan był w sprzedaży. Ale jesienią 2002 r. Pojawił się także wagon (S211).

Jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz zobaczyć, jak tylne światła sedana są podobne do optyki W220 (S-Class). Ogólnie rzecz biorąc, światła samochodu są bardzo funkcjonalne i praktyczne. Deweloperzy mają wbudowane specjalne światła hamowania. Zapaliły się nie tylko, gdy kierowca nacisnął pedał hamulca. Zaczęli mrugać intensywnie i zauważalnie. Dzięki badaniom udało się ustalić, że osoba podróżująca z tyłu może nacisnąć pedał hamulca o 0,2 sekundy wcześniej.

S211

Na wagonie chciałbym powiedzieć kilka słów osobno. S211 - to nie jest kopia sedana, przerobionego w innym ciele. Te słowa mogą być potwierdzone przynajmniej faktem, że zastosowano w nim kilkaset nowych szczegółów.

Ale najbardziej widoczną różnicą jest jej pojemność. Standardowa ilość bagażu to 690 litrów. Jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz zwiększyć je do 1950 litrów! To robi wrażenie. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę objętość bagażnika sedana, równą 540 litrów.

To prawda, że ​​wagon zbiornika paliwa jest mniejszy. Jest równa 70 litrów. A sedan - 80 litrów.

Salon

On też nie może być pozbawiony uwagi, mówiąc o modelu Mercedes-Benz W211. Absolutnie wszystko bez wyjątku w tym samochodzie wskazuje na jego elitarne pochodzenie. Począwszy od aluminiowych próg drzwi z napisem Mercedes-Benz, kończąc na wysokiej jakości materiałach wykończeniowych.

Szczególnie dobre krzesła z wieloma konturami. Doskonale trzymają kierowcę i pasażerów nie tylko w ruchu prostoliniowym, ale także na zmianę. Efekt ten uzyskuje się dzięki automatycznym rolkom wymiennym zintegrowanym z siedzeniem. Są one również wyposażone w wentylację i 3-stopniowe ogrzewanie. Nawiasem mówiąc, w oparciu przednich siedzeń projektanci wymyślili karby dla kolan siedzących z tyłu.

Mówiąc o kabinie, nie można zignorować regulowanej kierownicy, obecności oddzielnej klimatyzacji (w opcji oferowano nawet 4-strefową), nożnego hamulca postojowego. Wśród funkcji jest system głośników Harman Kardon i panoramiczny dach (opcjonalnie).

System bezpieczeństwa

Warto wrócić do wspomnianych wyżej krzeseł i pamiętać, że są one wyposażone w zapobiegawczy system bezpieczeństwa. Jeśli nastąpi cios, oparcie fotela automatycznie przyjmuje pozycję pionową, a przednia krawędź poduszki jest uniesiona. Dzięki temu możliwe jest zminimalizowanie prawdopodobieństwa "wyskoczenia" pasażera spod paska. Jest to jednak mało prawdopodobne. W końcu pasy są wyposażone w potężne napinacze.

Nawet w momencie uderzenia aktywne zagłówki przesuwają się do głów osób siedzących w środku, a gdy samochód się obraca, okna i klapa zamykają się automatycznie. I oczywiście Mercedes-Benz E-klasa W211 ma cztery poduszki powietrzne.

Muszę przyznać, że twórcy dołożyli wszelkich starań, aby stworzyć niezawodny samochód. Bezpośrednim potwierdzeniem tego jest oszacowanie 5 gwiazdek, uzyskane na podstawie testu Euro NCAP. By the way, przeprowadzono łącznie 330 testów zderzeniowych! Najmocniejszy testowy samochód przeszedł w Stanach Zjednoczonych. Następnie naśladowano kopnięcie ciężarówki w bok.

Wersje benzynowe

Było wiele modyfikacji Mercedes-Benz E-klasse W211. Kilkadziesiąt. Różniły się one od zainstalowanych silników, dynamiką, wskaźnikami zużycia paliwa i wieloma innymi niuansami. Wszystkie z nich trudno będzie wymienić. Ale warto powiedzieć o najpopularniejszych modelach benzyny i oleju napędowego. Na początek modele pierwszego rodzaju.

Najsłabszą benzyną "Mercedes" z pierwszych lat wydania był E200 Kompressor. Pod maską znajdował się 1,8-litrowy, 163-konny silnik, który był kontrolowany przez sześciobiegową "mechanikę" lub "automatyczną" o tym samym zasięgu. Aż do setki, ten samochód przyspieszył w 9,6 sekundy. Jego maksymalna prędkość została ograniczona do 230 km / h. Zużycie wyniosło 11,4 litra na 100 kilometrów wokół miasta. A podczas jazdy na autostradzie zużycie spadło do 6,2 litra.

Najpotężniejszą wersją był oczywiście model E500. Pod maską znajdował się 388-konny silnik V8 o pojemności 5,5 litra, który pracował w parze z 7-stopniową "mechaniką" lub "automatyczną". Pokonał pierwsze sto metrów kwadratowych w 5,3 sekundy, a jego maksimum ograniczono do elektroniki z prędkością 250 km / h. Koszt był oczywiście odpowiedni. 16,9 litra - w mieście i na autostradzie - około 8,2 litra.

Wersje Diesel

Spośród wszystkich wersji Mercedes-Benz E-klasse III W211, najsłabszym modelem zużywającym olej napędowy był model E200 CDI. Pod maską znajdował się 2,2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 122 KM, połączony z 6-stopniową "mechaniką" lub "automatyczną".

Ta wersja nie może pochwalić się tak imponującą dynamiką, jak wspomniane wcześniej modele. Jego maksymalna prędkość została ograniczona do 203 km / h, a przyśpieszono do setki w 12,1 sekundy. Koszt tego modelu był imponujący. Pozostało tylko 8,5 litra paliwa na 100 kilometrów "miejskich". Podczas jazdy na autostradzie i 5,1 litra.

Jednak najmocniejszą modyfikacją silników Diesla był samochód E420 CDI, wyprodukowany w ciągu ostatnich trzech lat produkcji. Został uzupełniony o 4-litrowy silnik V8 o mocy 314 KM, wyposażony w turbosprężarkę. I szedł wyłącznie w parze z 7-etapowym "automatycznym". Maksymalna prędkość tego modelu została ograniczona do 250 km / h, ale do stu przyspieszyła w 6,1 sekundy. Jeśli chodzi o przepływ, w mieście było 13,2 litra, a na autostradzie - dokładnie 7 litrów.

Konkurencja

Dobrze wiadomo, że rywalem BMW jest BMW. Ich konfrontacja jest już klasyczna. Za konkurenta omawianego Mercedes-Benz E-klasse III W211 / S211 uważa się BMW E60. Ta wersja piątej serii została wydana przez monachijskiego producenta w 2003 roku. Produkcja trwała do 2009 roku, podobnie jak w przypadku Mercedesa.

Sądząc prymitywnie i patrząc na moc, W211 jest krokiem powyżej E60. Jego najlepszy model (E500) ma o 21 KM więcej (łącznie 388 KM) niż najbardziej naładowane BMW E60, czyli 550i (367 KM).

W tym samym czasie, w latach 2002-2004, został opublikowany Audi RS6 4.2 quattro. Była o wiele lepsza w stosunku do osławionego E500, ponieważ jej silnik wyprodukował 450 "koni". Jednak ze względu na zbyt wysokie zużycie (około 22 litry AI-98 w mieście) konkurencja została wyrównana.

Modyfikacje AMG

Chciałbym opowiedzieć o nich osobno. Były dwie wersje Mercedes-Benz W211 AMG - E55 i E63.

Pierwsza modyfikacja została przedstawiona opinii publicznej rok po rozpoczęciu produkcji modelu w 2003 roku. Specjalistyczne studio tuningowe ukończyło samochód z silnikiem V8, produkując 476 "koni" o objętości 5,4 litra. W momencie wydania E55 był najszybszym samochodem w ofercie Mercedes-Benz. Aż do setki, przyspieszył w 4,5 sekundy. Ale maksymalna była nadal ograniczona do 250 km / h.

By the way, E55 miał zewnętrzne różnice od standardowego sedana. Jego atrakcją był podwójny chromowany układ wydechowy, reflektory ksenonowe, dyskretny korpus z firmowym zestawem body, a także tabliczki znamionowe V8 KOMPRESSOR.

E63 został wydany w 2007 roku. W tym modelu eksperci wykonali silnik o mocy 514 KM. Pozwolił przyspieszyć do setki w 4,4 sekundy. Moment obrotowy tego silnika był mniejszy niż jego poprzednika, co umożliwiło zainstalowanie skrzyni biegów 7G-Tronic, dzięki czemu E63 stał się szybszy niż E55.

Co mówią właściciele?

Teraz chciałbym zwrócić szczególną uwagę na opinie na temat Mercedes-Benz W211. Większość z nich jest przy okazji pozytywna, co nie jest zaskakujące.

Kierowcy, pozostawiając ich uwagi, zwracają szczególną uwagę na temat obsługi i zachowania na drodze. Dynamika tego samochodu, nawet po latach imponujących. Przyspieszanie i wyprzedzanie odbywa się bez problemów przy dowolnej prędkości, nawet na stromych podjazdach - bez najmniejszego obciążenia silnika. Automatyczna skrzynia biegów przełącza się zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym. Prędkości zmieniają się niepostrzeżenie i płynnie.

Samochód doskonale trzyma się drogi. Nawet w złych miejscach lub w niezbyt dobrych warunkach samochód porusza się jak po szynach. I niezależnie od prędkości. Dzięki usprawnionemu systemowi kontroli stabilności samochód nie wchodzi w poślizg i wyrównuje nawet w najbardziej nieprzewidzianych okolicznościach. Właściciele, pozostawiając opinie na temat Mercedes-Benz (E) W211, mówią: gdy pojawia się problem, wydaje się, jakby sam samochód wrócił do paska.

Ogólnie rzecz biorąc, prowadzenie tego samochodu jest przyjemnością, którą również promuje wrażliwa, informacyjna kierownica, niesamowicie reagujący układ hamulcowy i doskonała widoczność bez martwych punktów.

Koszt

Cóż, cechy techniczne Mercedes-Benz W211, jego funkcje, wyłączne modyfikacje zostały wymienione powyżej. Na koniec należy powiedzieć o cenie!

Oczywiście ten samochód nie był produkowany od 8 lat. Ale w sprzedaży można go znaleźć na reklamach. I kupić ten model jest naprawdę za mało pieniędzy. Wersja z 2005 r. Z silnikiem benzynowym o pojemności 272 koni mechanicznych o pojemności 3,5 litra, automatyczną skrzynią biegów i przebiegiem wynoszącym ~ 215 000 kilometrów kosztuje około 600 000 rubli. A to z maksymalną konfiguracją.

Można jednak znaleźć modele tańsze i droższe. Zakres cen waha się od 400 000 do 1 000 000 rubli. Ale w każdym przypadku przed zakupem warto postawić diagnozę. Ta rada jest udzielana przez każdego właściciela używanego samochodu Mercedes i tylko doświadczonego kierowcę. Maszyna nie jest nowa, więc wstępna kontrola w celu zidentyfikowania wad nie zaszkodzi.