Stacja metra "Seliger": plany i rzeczywistość

Metro "Seliger" jest w stanie budowy, należy do linii "Lyublinsko-Dmitrovskaya", która jest w metrze metropolitalnym. Zostanie otwarty jako część strony, pochodzącej z "Petro-Razumovsky-2". O tej stacji dowiedzieliśmy się wielu ciekawych rzeczy z artykułu.

Plan długoterminowy

Metro "Seliger" powinno zostać oddane do eksploatacji jesienią 2017 r. Nazwa tego przedmiotu została podana zgodnie z ulicą o tej samej nazwie, która przechodzi obok, opisującą łuk wokół przyszłego wejścia.

Plan budowy dojrzał w fantazji inżynierów przez długi czas - od 1965 r., Kiedy opracowywano program, zgodnie z którym chcieli budować w przyszłości. Jednak ogólny plan, który potwierdził i skonsolidował pomysł, zgodnie z którym stworzył stację metra "Seligerskaja", został opublikowany w 1971 roku. Następnie, ogólnie rzecz biorąc, wyznaczono projekt odgałęzienia promienia Petro-Razumovskaya Timiryazevsky'ego. Początkowo chcieli się nie układać zbyt głęboko, ponieważ sytuacja nie była najgorsza pod względem urbanistycznym i geologicznym. Kilka razy musiałem wprowadzić zmiany do projektu.

Uruchom i zatrzymaj

Stację metra "Seliger" zaczęto tworzyć w latach 1978-1979. zaczął przygotowywać glebę do dalszej zakładki. W tym samym czasie wybudowano dormitorium dla Metrostroi, które w zasadzie zakończyło się w 1980 roku. Przez długi czas tylko projekt pozostał "Seligerskaya" (metro).

Otwarcie przedmiotu nigdy nie zostało przeprowadzone, pozostawiając ogromny rów pusty. Był pokryty ziemią. Próby budowy zostały przeprowadzone w przyszłości, jednak nie posunęły się dalej niż budowa konstrukcji, która mogłaby po prostu zamknąć dziurę utworzoną przez pionowy wał. Na szczęście został wyeliminowany w drugiej połowie lat 90.

Głębokie r

Kto wie, może taka przerwa w pracach była dobra, ponieważ stacja metra Seligerskaya z biegiem czasu staje się bardziej ambitnym projektem, na który przypina się więcej nadziei. Wrócili do niego w 2011 roku, kiedy chcieli zablokować drogę Dmitrovskaya w przypadku stworzenia małej stacji. Zrewidowano teren, który spadł na terytorium między "Dystryktem" a miejscem, w którym znajdowała się stacja metra "Seliger". Co do niej i "Górnego Likoborowa", planowano, że dostaną trzy łuki i pylony, leżące dość głęboko.

Chcieli zbudować punkt, aby mogli wejść i wyjść przez dwa wejścia, które były połączone z podziemnymi przejściami. Zaplanowano, aby zorganizować wiadomość z przejściem dla pieszych w pobliżu placu. Tumyanina, a także możliwość dostępu do skrzyżowania drogi Korovinskaya, a także ul. Pyalovskaya, która znajdowała się w niewielkiej odległości od Metrostroi. Z tyłu obiektu chcieli stworzyć ścieżki, zaprojektować jednokierunkowy ślepy zaułek. Latem i jesienią 2012 r. Ponownie podjęto decyzję o nałożeniu stacji na powierzchnię.

Bliżej punktu

Historia zmian, które nastąpiły w planie, jest dość interesująca, podczas gdy Moskwa czekała na stworzenie tego miejsca. Metro "Seliger" powinno zostać ukończone w 2014 r., Podobnie jak inne sąsiednie punkty, takie jak "Marina Grove". Łącznie chce się uruchomić 6 stacji, a całkowita długość stacji wynosiła 10,6 km. Ale jak już wiemy, wszystko potoczyło się nieco inaczej.

Zakres prac był dość duży, a pod względem technicznym nie można go było nazwać łatwym do wykonania. Odkryto ruchomą piaskownicę, dzięki której terminy zostały przesunięte do końca 2013 roku. Po tym zdecydowano, że wprowadzenie do pracy będzie odbywać się stopniowo, w 2 wezwaniach. Rok 2015 miał być momentem, w którym możliwe byłoby wykorzystanie strony z "Marina Grove" do drugiej sali, która znajduje się w Petro-Razumovsky.

Jednak w 2016 r. Planowali rozpocząć działalność na pozostałym terytorium, na którym znajdował się magazyn energii należący do Likhobroda. Jednak nie wszystko poszło zgodnie z planem, aw 2015 r. Przesunięto czas dostawy. Najnowsze informacje mówią, że będzie można jeździć tutaj samochodem od 2017 roku. Jest to bardzo ważny krok dla miasta, ponieważ każdego dnia populacja musi stawić czoła problemowi, że duże tablice z budynkami mieszkalnymi na północy stolicy są niedostępne. Ich mieszkańcy nie mają możliwości korzystania z tak niezbędnego metra.

Proces budowy

Rozpoczęcie budowy miało miejsce w 2011 roku. Od tego czasu do 2012 r. Wykonano szereg prac inżynieryjnych i geologicznych. Pl. Tumyanin zamknął specjalne ogrodzenie. Od 2012 roku zaczęli budować bagażnik stojący pionowo. Od marca pracują nad pokryciem ścian znajdujących się w ziemi. Jesienią zbudowano lobby dla dużego kino w Erywaniu. To pod nim wykopano dół. W ubiegłym roku rozwinęły się i stworzyły ślepe zaułki, które stoją za stacją. Już w czerwcu 2015 r. Z górnego Likhobrodu do Seligerskiej powstały dwa tunele.

W marcu tego roku pojawiła się tarcza typu tunelowego, która dotknęła punktu. Od aparatu do kongresów na 316 metrach wyprostowanego driftu. Tak więc, wkrótce, szczęśliwi mieszkańcy mogą czuć znaczną poprawę w swoim życiu dzięki nowej stacji metra.