Obwodnica Moskwy: długość i charakterystyka ogólna

Obwodnica Moskwy została zaprojektowana w pierwszej połowie XX wieku, a jej budowa rozpoczęła się dwie dekady później. Stopniowo ułożyła się i uzyskała wygląd, który wszyscy znamy dzisiaj.

Jak to było i jaka jest dzisiaj droga, porozmawiajmy w tym artykule.

Krótki opis

Obwodnica Moskwy na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku zbiegła się z granicą Moskwy. Ale dwie dekady później zaczęto włączać obszary poza drogą. Dlatego obecnie granice miasta i obwodnicy Moskwy pokrywają się w odrębnych miejscach.

Od Abramcewa do Jarosławia trasa przebiega przez NP "Losiny Ostrov".

Droga zaczęła się budować w 1956 roku i została otwarta na całej długości w 1962 roku. Rekonstrukcja w tym czasie została przeprowadzona dwukrotnie. Raz w latach dziewięćdziesiątych, a drugi - od 2011 roku.

Nie ma przecięć z innymi ścieżkami na tym samym poziomie. Prędkość wynosząca sto kilometrów na godzinę jest dozwolona, ​​aw ciągu jednej godziny może przejechać nawet dziewięć tysięcy samochodów. Długość obwodnicy Moskwy w kilometrach wynosi 108,9.

Historia

Droga została zaprojektowana w 1937 roku, a dwa lata później nawet utorował drogę na ziemi i już planował rozpocząć budowę, gdy rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana. W związku z tym postanowiono tymczasowo zbudować obwodnicę o uproszczonej drodze i zachować ją w ciągu miesiąca. Trasa została wykorzystana do transportu żołnierzy i sprzętu wojskowego, a także do pomocy w operacji przeciwnika. Nie pokrywała się z nowoczesną obwodnicą Moskwy.

Dopiero od końca 1956 r., Niedaleko od obwodu moskiewskiego obwodnicy moskiewskiej, zaczęli leżeć. W 1960 r. Otwarto pierwszą sekcję, która biegła od drogi Jarosławiu do Symferopola. Całą drogę otwarto dwa lata później, 5 listopada 1962 r.

Składał się z dwóch jezdni z dwoma pasami w jednej i drugiej stronie.

Początkowo planowano promień moskiewskiej obwodnicy, której długość wynosiłaby około dwóch kilometrów, z wyjątkiem pół kilometra na siedemdziesiątym kilometrze i tysięcznej - na sześćdziesiątym ósmym. Wybudowano siedem mostów i pięćdziesiąt cztery wiadukty. Nie zapewniono ogrodzeń separacyjnych i przejść dla pieszych.

Początkowo zbudowano trzydzieści trzy węzły na dwóch poziomach, aw latach osiemdziesiątych na autostradzie Symferopol zbudowano węzeł, składający się z trzech poziomów.

Droga nie miała nawierzchni asfaltowej. Zamiast tego użyto betonu.

Rekonstrukcja

Na początku lat dziewięćdziesiątych, dzięki usunięciu czterometrowego pasa rozdzielającego, droga została nieco poszerzona, a także dodano krawężnik. W tym czasie na moskiewskiej obwodnicy było wiele wypadków, z których wiele miało zgony. Droga od dawna nie była w stanie poradzić sobie z ruchem samochodów.

Następnie rząd Moskwy przygotował plan odbudowy. Pierwsza część obejmowała oświetlenie toru i urządzenie bariery separacyjnej, a druga - przedłużenie jezdni do pięćdziesięciu metrów.

Podjęto decyzję o przeprowadzeniu drugiej przebudowy w 2011 r., W jej ramach zaplanowano budowę i przebudowę jedenastu węzłów.

MKAD: długość, charakterystyka dzisiaj

Dziś droga składa się z dziesięciu pasów, po pięć w każdym kierunku. W tym przypadku dwa skrajne pasma mają szerokość trzech i pół metra, a pozostałe trzy mają szerokość trzech metrów i szerokość siedemdziesięciu pięciu centymetrów. Długość obwodnicy Moskwy w kilometrach wynosi dokładnie sto osiem kilometrów. Średnio z centrum miasta droga ma siedemnaście kilometrów i trzysta pięćdziesiąt metrów.

Od początku 2014 r. Przyjęli system cyfrowy do wyznaczania kongresów. W kierunku centrum mają parzystą numerację i nieparzystą liczbę - w kierunku MO z Obwodnicy Moskwy.

Długość trasy, jej duża pojemność sprawiają, że jest to jedna z najnowocześniejszych dróg regionalnych. Jednak pomimo tego droga nie poradzi sobie z ogromnym przepływem samochodów. W związku z tym kierowcy zmuszeni są stać bezczynnie godzinami w korkach dziennie, aby dostać się z pracy do domu iz powrotem.

Skradzione centymetry

Wśród rdzenni mieszkańcy Stolica i region moskiewski od dawna są zdania, że ​​były burmistrz Moskwy Łużkow ukradł dziesięć centymetrów od obwodnicy Moskwy po obu stronach, czyniąc krawężnik już tym, co przewidział plan. Dzięki temu zaoszczędzono ogromne środki, które Łużkow przywłaszczył sobie.

Zostało to ogłoszone w Komisji Śledczej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych przez Michaiła Zołotowa, generała dywizji. Zainicjowano sprawę karną i zgodnie z zebranymi danymi okazało się, że skradzione fundusze wyniosły dwieście pięćdziesiąt sześć miliardów rubli, co stanowi kwotę w przybliżeniu równą zagrażającemu zawężeniu drogi. Wniosek dotyczący skradzionych centymetrów przyszedł na podstawie przeprowadzonych selektywnych pomiarów na Obwodnicy Moskwy, których długość na pierwszy rzut oka nie spełniała normy. Dlatego też później wykonano pomiary całej trasy i okazało się, że były zarówno skurcze, jak i rozszerzenia, które w pełni odpowiadały wymaganiom SNiP. Średnia liczba pomiarów była nawet znakiem dodatnim, a mianowicie +4 centymetry.