Motocykl "Kawasaki Ninja 1000": zdjęcia, dane techniczne

Nie tak dawno temu jeden z liderów motoryzacji, firma Kawasaki z Kolońskiego Intermotu, dosłownie wystrzelił salwę z całego arsenału, od razu prezentując kilka nowych produktów, z których każdy był zarówno interesujący, jak i użyteczny. Ważną cechą jest to, że wiele firm przedstawia ekskluzywne modele, które nie są ukierunkowane na ogólną populację. W przeciwieństwie do swoich konkurentów, firma Kawasaki produkuje naprawdę popularne motocykle, które są przystępne cenowo i nie gorsze pod względem właściwości technicznych (a nawet przewyższają je pod pewnymi względami) w stosunku do swoich odpowiedników. "Kawasaki Ninja 1000" - jeden z najwybitniejszych przedstawicieli składu Kawasaki.

Motocykl nie jest dla wszystkich

W przeciwieństwie do powyższego, że firma produkuje motocykle ludowe, Kawasaki Ninja 1000 nie jest wszystkim na ramieniu. Nie ma sensu patrzeć na prędkościomierz z prędkością do 160 km / h - strzałka podnosi się tak szybko, że nie można jej wykonać. Plus 13 koni do stada, który był przed modelem aktualizacji, przyspiesza rower w kilka chwil. 210 kilometrów na godzinę - a to tylko na drugim biegu.

"Kawasaki Ninja 1000" - jest to pierwszy "litr" wszystkich stabilnych "zielonych". Rower został wydany po raz pierwszy w 2009 roku jako zamiennik Kawasaki Ninja ZX9R. W rzeczywistości jest to wynik szybkiego wyścigu do doskonałości. Co można powiedzieć o tym rowerze? Przede wszystkim, tylko że ten motocykl jest przeznaczony dla tych, którzy pewnie siedzą w siodle, nie wyciągaj gazu za pierwszym razem, ale ściśle kontroluj zachowanie swojego kucyka na drodze.

Popularna opinia

Jest mało prawdopodobne, aby ktoś z właścicieli szybkiej i potężnej "Kawasaki Ninja 1000", opisującej swojego konia, używał epitetów z kategorii "spokojny", "zrównoważony", "elastyczny" i "cichy". Najprawdopodobniej będzie to tylko eksplozja emocji za pomocą ekspresyjnego słownictwa i kilku wykrzykniki.

Ktoś bardzo dobrze określił model z 2004 roku: "Ten rower jest stworzony dla szalonych ludzi. "Kawasaki Ninja 1000" nie daje nikomu żadnego ostrzeżenia - bije w sposób zrozumiały i natychmiastowy. "

Niemniej jednak w ciągu zaledwie kilku lat model ZX-10R stał się niezwykle popularnym modelem, do którego transportowano zarówno doświadczonych, jak i bardzo "zielonych" motocyklistów. Dynamiczny design w futurystycznym stylu, opływowy korpus i przyzwoita specyfikacja - wszystko to są warunki wstępne do promocji tego modelu.

Moc i maksymalna prędkość "Kawasaki Ninja 1000"

Czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 wytwarza pojemność 175 litrów. z., który osiąga przy 11 700 obr / min. Liczby wyglądają bardzo ładnie, szczególnie gdy weźmie się pod uwagę, że waga motocykla nie jest zbyt duża - tylko 170 kg. Ale to nie jest szokujące. Co jest uderzające, to jak Kawasaki Ninja ZX-10R rozwija tę moc.

Aby naprawdę to sobie wyobrazić, wystarczy wyobrazić sobie: reprezentacyjną restaurację, klient zamawia od kelnera przepyszną przepiórkę i butelkę dobrego wina. Garson zamiast podawać naczynie na złotej tacy ozdobionej bujną zielenią i pieczonymi jabłkami, rzuca kuropatwę w twarz gościa i rozbija butelkę na głowie. ZX-10R coś takiego rozwija swoją moc.

W 2006 r. Przedstawiono zaktualizowany model, który stał się bardziej miękki i łagodny. Chociaż, prawdopodobnie, w tym przypadku, nowy wygląd wyglądał jak szalony tygrys po tygodniowym strajku głodowym, z którego korzysta jogurt. "Kava" pozostała taka sama ostra i przenikliwa. Ale jednocześnie poprawiły się inne wskaźniki - zwiększyła się stabilność motocykla na dużych prędkościach i na drugich. Ponadto pojawił się tłumik kierowniczy Ohlins, który jest bardzo dobry dla właścicieli. W końcu, zanim był on pierwszy na liście niezbędnych zakupów.

Twórcy twierdzą, że Kawasaki Ninja 1000 jest bardzo przyjazny. Czy to stwierdzenie może być nazwane prawdą, jeśli ZX-10R dostaje się do Power Wheelie na trzecim biegu na średnich obrotach? Niech pozostanie na sumieniu.

Dążenie do najlepszych

Doświadczeni piloci nadal zauważyli ulepszenia na lepsze. A wszystko dlatego, że deweloperzy nie zwiększyli moc silnika i poszedł w drugą stronę - zaczęli "trenować" nieokiełznaną moc "Kava". Wybuchowy charakter silnika pierwszego modelu znacznie skomplikował proces pilotowania, co było szczególnie zauważalne podczas pokonywania zakrętów. Tylne koło może łatwo oderwać się z nagłym uwolnieniem gazu. Nawet sprzęgło poślizgowe, które zostało zamontowane w standardzie, tak naprawdę nie uratowało sytuacji. Recenzja "Kawasaki Ninja 1000" 2009 pozwala zobaczyć wszystkie innowacje z pierwszej ręki.

W takim przypadku tylko ważone koło zamachowe, wał korbowy i zaawansowany układ wtryskowy mogą poprawić sytuację. W rezultacie wzrosła wartość momentu obrotowego w środkowej strefie obrotów. Moc i moment obrotowy zaczęły narastać stopniowo, bez ostrych wybuchów i napadów złości. Tak więc pilot był już w stanie spokojnie odkręcić przepustnicę na zakręcie, nie obawiając się, że tylne koło przeszkadza. Przy okazji, ciężkie koło zamachowe ułatwiło hamowanie silnikiem.

Układ zawieszenia i hamulcowy

Model z 2006 r. Charakteryzuje się ulepszonym zawieszeniem, dzięki któremu rower pewnie plaga nie tylko gładką nawierzchnię, ale także nisko-drogowe drogi z otworami, garbami i dziurami. Poprzednia wersja w takich warunkach mogłaby nadrobić poważny lęk (tak jakby silnik tego wcześniej nie robił!).

Przednie 4-tłoczkowe zaciski, które dosłownie zgryzają dwie tarcze o średnicy 300 mm, są bardziej wydajne, chociaż wymagają użycia siły nie słabej. Tylny hamulec lepiej reaguje na życzenia pilota. Oczywiście, w tym czasie instalacja wzmocnionych węży hamulcowych jest optymalnym rozwiązaniem dla tego modelu. Zaktualizowany model ma spiczasty ogon, pod którym skutecznie ukrył się podwójny wydech. To, nawiasem mówiąc, miało niewielki wpływ na turbulencje modelu.

Stosunkowo małe reflektory soczewkowe o "łzawym" kształcie i mocny wlot powietrza zdolny do zasysania kruka były lubiane przez wszystkich tych, którzy uważali pierwszy model za zbyt prosty i pozbawiony cech charakteru. Atrakcyjną atrakcją było tylne światło hamowania z diodami LED i kierunkowskazami.

Charakterystyka techniczna "Kawasaki Ninja 1000" 2008

Dokładnie tego potrzebujesz. Firma przedstawiła prawdziwie przyjaznego Kawasaki ZX-10R w 2008 roku. Ten model był tak charyzmatyczny iw przeciwieństwie do swoich poprzedników, że na pierwszy rzut oka nie można go było przypisać pozostałym koniom ze stajni Ninja. Tak, a jeśli chodzi o zachowanie na drodze, był to zupełnie inny rower.

Podwozie, które ma doskonałe sprzężenie zwrotne i prawie żeńską wrażliwość, ergonomiczne lądowanie pilota, specjalne rowki na zbiorniku na łokcie, co jest bardzo wygodne podczas jazdy - i nie jest to pełna lista miłych niespodzianek.

Zaktualizowany "Kawasaki Ninja 1000", którego właściwości techniczne zasługują na szczególną uwagę, to nowa konstrukcja widelca ze sprężynami umieszczonymi na dole i zanurzona całkowicie w oleju, instalując tylny amortyzator, który można regulować dla różnych prędkości.

Pozostawienie Honda Fireblade w kurzu

Na wyścigach w Katarze, wraz z Kawasaki ZX-10R, wprowadzono jeszcze jeden superbike Hondy Fireblade 2007. Mimo to Kava podniosła rywala, pozostawiając równie dobrze znane Ostrze. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku obrotomierza - trzeba tylko przechodzić przez cenny ślad, tak jak zielony ogier szybko rusza do przodu, szybko zmieniając się w punkt na horyzoncie.

Ogromna zasługa w tym, oczywiście, należy do silnika. Ale jest jeszcze jedno "ale" - jest to specjalny system przyczepności kół do drogi, który nazywa się KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Warto unikać całej łuski marketingowej i wyjaśnić zasadę działania prostymi słowami. Od razu można zauważyć, że nie jest to bezpośrednio system kół sprzęgających z drogą - do tego nie ma wystarczająco dużo specjalnych czujniki prędkości koła Ponadto rower i tak się wysunie. I tylne koło będzie nosić z ostrym uwolnieniem gazu w rogach. I możesz latać z toru z dużą prędkością.

Jednak unikalny system zarządzania zapłonem Kawasaki, który zasługuje na szczególną uwagę, pomaga tego uniknąć.

KIMS

System działa w następujący sposób: komputer pokładowy monitoruje odczyty wszystkich czujników bezpośrednio, łącząc je w jedno zdjęcie. Zdarza się to co 200 sekundy. Dzięki otrzymanym informacjom komputer otrzymuje informacje o tym, co dzieje się w danym momencie na drodze. W rzeczywistości system przewiduje dalsze zachowanie pilota.

Praca komputera pokładowego ma na celu przygotowanie motocykla do dalszych zmian. Jeśli pilot chce się przesuwać - rower to zrobi. Oznacza to, że: jeśli włączysz pierwszy bieg przy zjeździe ze stromego i wąskiego zakrętu, możesz zdobyć bilet na pokaz, podczas którego motocykl spada na bok, a motocyklista katapultuje się bezpośrednio do szpitala ze złamaną miednicą.

Aby temu zapobiec, musisz zrozumieć, że pełny gaz to polecenie, aby motocykl aktywował całą swoją moc i siłę. Nie powinieneś eksperymentować z systemem sprzęgła - to jest przywilej profesjonalnych kierowców, którzy są ubezpieczeni na piątą pozycję, a specjalny tor z odpornym na wstrząsy ogrodzeniem dla pokatushek.

Typowe "rany"

Kupując modele z lat 2003-2004, należy dokładnie sprawdzić każdy centymetr ramy. Pierwsze modele często powodowały pęknięcia w szwach. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 nie lubię jeździć w zimnych porach roku. Kapryśne panie pokazują charakter za pomocą układu hamulcowego - trzeba będzie go prawie całkowicie zmienić, jeżdżąc w niskiej temperaturze.

Pierwsze modele "Kawasaki Ninja" (1000 kostek) odznaczały się słabą powłoką - lakier zdążył się odkleić wraz z nalepką lub etykietą. Z biegiem czasu problemy te zostały wyeliminowane. A teraz zaktualizowane modele mogą zadowolić nienaganną pracę silnika i stosunkowo spokojne zachowanie na drogach.

Doświadczeni motocykliści jednym głosem mówią, że obecny "Kava" - to nie jest "spadający" model, który powstał w latach 90-tych.

Motocykl oznacza zielony

Zdjęcie "Kawasaki Ninja 1000" jest wymownym dowodem na to, jak dobry może być pomysł na projekt. Drapieżny wygląd i agresywny kontur - tylko to wystarczy, by wyobrazić sobie, co dzieje się w sercu motocykla.

I tam - niesamowicie potężny silnik, który w pierwszym modelu był po prostu dziki, w drugim stał się bardziej przystępny, aw dalszych modyfikacjach - posłuszny, ale wciąż "cholernie potężny" silnik.

Kawasaki Ninja ZX10R nadaje się do codziennego użytku. To prawda, że ​​zaczyna działać zbyt często na drugich drogach.

Ile kosztuje litr?

Modele 2004-2005 w bardzo dobrym stanie można kupić za 6-7 tysięcy dolarów. Konie trochę młodsze będą kosztować przyszłego właściciela około 10 000 $. Naturalnie, sześcioletni Kawasaki Ninja ZX-10R będzie kosztował co najmniej 14 tysięcy jednostek konwencjonalnych.

Cena zależy od stanu motocykla i jego przebiegu. Potencjalny jeździec musi zrozumieć, że zakup ZX-10R do sklepu spożywczego jest jak kupowanie skutera 50-cc na światową trasę. Zanim podejmiesz podejrzanie tani rower, powinieneś sprawdzić go pod kątem ukrytej kamery wideo, która usuwa zabawną historię o naiwnym motocyklistę.

To wszystko, co musisz wiedzieć o potężnym, dzikim i agresywnym Kawasaki Ninja. Trzeba mieć tylko nadzieję, że każdy wypuszczony model znajdzie właściciela z głową i ubezpieczonym piątym punktem.