Negatywny pochyłość: dlaczego jest potrzebny, zalety i wady

W procesie korzystania z dowolnego samochodu, niezależnie od modelu, wszystkie zalety podwozia z biegiem czasu są tracone i znikają. Powodem jest nie tylko czas, ale także niewłaściwie wykonana nieprofesjonalna naprawa podwozia. Jeżeli podczas naprawy wprowadzono zmiany w zawieszeniu, połączenia gwintowane to prowadzi do naruszenia kątów kół. Kierowca samochodu natychmiast wyczuje te drobne zmiany. Samochód pociągnie w lewo lub w prawo, trudniej będzie wejść do zakrętu, przyczepność pogorszy się, a ogólna obsługa zostanie zmniejszona. Teraz wielu robi ujemny pochodni. Zobaczmy, jak może to wpłynąć na jakość jazdy.

Informacje ogólne

Zanim przejdziemy bezpośrednio do zalet i wad, należy najpierw zrozumieć, czym są te kąty i czym mogą one być.

Tak więc, zawalenie jest umiejscowieniem kół samochodu pod kątem do drogi. Wyrównanie kół wpływa na poziom sterowności, bezpieczeństwo i szybkość, z jaką opony stają się bezużyteczne. Obecnie istnieje wiele modeli samochodów, a każdy ma swój własny optymalny kąt zbieżności i zapaści. Istnieją trzy rodzaje. Jest to pochylenie zerowe, pochylenie dodatnie i ujemne.

Koło samochodu będzie się załamało, jeśli jest prostopadłe do jezdni. Jeżeli górna część koła jest skierowana do wnętrza ciała, wówczas pochylenie jest uważane za ujemne. Jeśli górna część koła wygląda z ciała, to jest to pochylenie dodatnie.

W procesie jazdy samochodem kąty mocowania kół są pod stałym napięciem. W odpowiednim momencie nawet prawidłowo i profesjonalnie narażone parametry mogą zmieniać się w jednym lub w innym kierunku.

Jeśli kąty są optymalne, samochód będzie bardziej zwrotny i bardziej stabilny. Konieczne jest uważne monitorowanie tego. Nawet jeśli pochylenie jest mniejsze niż lub więcej niż dwa stopnie od optimum, może to poważnie wpłynąć na obsługę, stabilność i trwałość gumy.

Camber w minus

Wydaje się, że dlaczego odejść od zaleceń producenta i ustanowić ujemny pochył, jeśli manipulacja się zmieni, a nie fakt, że na lepsze? W rzeczywistości obsługa nieco się poprawia - staje się możliwe łatwe wejście w zakręt, nawet przy dużej prędkości. Ponadto można uniknąć poślizgnięcia i przewrócenia. Najczęściej kierowcy samochodów sportowych uciekają się do tej modyfikacji. Dla cywilnych kierowców takie strojenie jest bezużyteczne - przy innych prędkościach.

Drift

Ten kąt jest szczególnie istotny. na dryf. Maszyna lgnie do drogi lepiej. Dla fanów dryfu, pochylenie powinno wynosić od -0,5 do -5,5 stopnia.

Najlepiej można uznać za zawalenie się na czerwono dla uczestników wyścigów torowych. W tym przypadku ujemna wartość kąta załamania przedniej osi musi być większa niż tył. Zapewnia to lepszą przyczepność, ostrzejszą i bardziej responsywną obsługę.

Dlaczego to jest ważne?

Kiedy samochód zjeżdża z dużą prędkością w zakręt, ciało przewraca się. W tym momencie koło jest dużym ładunkiem i może z łatwością przejść do pozytywnego pochylenia. Jednocześnie istnieje ryzyko, że koło straci przyczepność. Jeśli upadek na czerwono, na przykład -2,0 lub nieco wyższy, to banki nie są tak bardzo dotknięte. Samochód pewnie wejdzie nawet w ostry zakręt.

Trendy w modzie

Zniszcz koło w minusie, nie tylko dla sportu. W miastach można zobaczyć obniżone samochody z bardzo mocno zaśmieconymi kołami. Ten styl nazywa się Stance. Oznacza szerokie dyski i bardzo niskie dopasowanie.

Koła mogą nawet nie pasować do nadkola. Dlatego potrzebujemy takiego upadku. Trzeba powiedzieć, że w przeciwieństwie do sportu, tutaj takie podejście nie ma żadnej praktycznej wartości. To tylko hołd dla mody.

Wady

Rozważaliśmy, co daje ujemny pochył. A teraz musisz porozmawiać o niedociągnięciach. Jeśli nie ma sportowych ambicji, lepiej porzucić takie strojenie.

Jedną z poważnych wad jest zwiększone zużycie wewnętrznej części opony. Jeśli chcesz szybko przyspieszyć lub zwolnić, wówczas zmniejszy się efektywność przyspieszania i zwalniania - zmniejszy się powierzchnia kontaktu koła z drogą. I wreszcie, podczas jazdy po złych drogach, samochód może odejść.

Najbardziej denerwujące jest zużycie opon. Stanie się tak, jeśli ujemny pochył jest większy niż 1 stopień. Im wyższy kąt, tym szybciej zużywa się gumę. Jeźdźcy mogą sobie pozwolić na zmianę opon nawet po kilku okrążeniach. Zwykły sterownik często nie jest dostępny.

Jak załamać się w minus?

Przed rozpoczęciem regulacji należy sprawdzić, czy taki pochył jest odpowiedni dla samochodu i czy tolerancja będzie poprzeczna, a także stabilność pionowa samochodu. Oczywiście, jeśli to konieczne, liczby te można zwiększyć.

Aby zwiększyć poziom stabilności, w przednim zawieszeniu zamontowany jest stabilizator. Aby zwiększyć stabilność pionową, należy zmienić sprężyny na bardziej sztywne. Aby zmniejszyć ryzyko poślizgu w szybkim zakręcie, tylne zawieszenie nie doceniaj. Następnie maszyna zostanie przyciśnięta na zewnątrz koła i nie będzie się przenosić.

Aby wyregulować ujemne pochylenie kół przednich, należy kupić specjalne płytki do rozkładania. Kupując talerz, powinieneś zacząć od odpowiedniego kąta. Talerze są różne.

Algorytm dopasowania

Samochód kładzie się na płaskiej i twardej powierzchni. Następnie ciało podnosi się za pomocą podnośnika i demontuje koło. Następnie zdejmij klocki bębna hamulcowego, piastę. Teraz możesz naprawić tablicę rozdzielającą i ustawić wszystkie elementy z powrotem. Następnie zrób to samo z drugim kołem.

W rzeczywistości proces jest prosty i nie ma potrzeby odwiedzania stoiska, ustawienia kół - to będzie marnotrawstwo. Jeśli wybierzesz poprawnie talerze, ulepszenia będą widoczne natychmiast.

Tylne koła

Jeśli tylne koła się rozpadną, możesz osiągnąć jeszcze lepszą obsługę. Będzie to jednak kosztowne - konieczna będzie częstsza wymiana wszystkich czterech kół. W niektórych modelach producentów samochodów zaleca się wykonanie ujemnego pochylenia tylnych kół. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodu z napędem na tylne koła.

Gdzie to zrobić?

Najlepszym i najłatwiejszym sposobem odwiedzenia stoiska jest wyrównanie kół. Jest to sprzęt i oprogramowanie, które zna wszystkie niezbędne kąty dla większości samochodów. Za pomocą czujników, które zostaną zainstalowane na kołach, system określi bieżące kąty i na podstawie tych informacji można już ustawić pożądane kąty ujemne. W większości serwisów eksperci są gotowi do załamania dowolnego typu.

Ujemnym parametrem nie zawsze jest intensywne zużycie opon. Na przykład inżynierowie AvtoVAZ zalecają nawet dla Grantów Lada, aby uzyskać tylny prześwit o wartości -2 stopni. Inżynierowie twierdzą, że zużycie opon będzie normalne. Jednocześnie da dobry efekt pod względem możliwości zarządzania. W przypadku samochodów cywilnych zawalenie do -2,5 stopnia będzie tylko zaletą - kierowca nie zbankrutuje na oponach.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, co jest ujemnym pochyleniem koła. Po co to jest? To tuning dla sportu, a także dla piękna. W przypadku cywilnych przejazdów zwykłymi drogami takie załamanie w większości przypadków nie jest potrzebne - samochód będzie działał dobrze iz parametrami fabrycznymi. Ale jeśli naprawdę chcesz, to nie będzie żadnej szczególnej szkody, a zmiany będą zauważalne niemal natychmiast (choćby małe).