Nowy Ford Raptor: zdjęcia, dane techniczne, cechy samochodu i recenzje właścicieli

Amerykanie zawsze kochali duże samochody. Niemal w każdym amerykańskim mieście można zobaczyć ciężarówkę. Jest to rodzaj ciężarówki, zbudowanej na podstawie ramy SUV. Przygotuj odbiór kilku wybitnych producentów. Ale artykuł zwrócił uwagę na firmę "Ford". Niedawno wydała zaktualizowany Ford Raptor. Zdjęcia, funkcje i specyfikacje - przeczytaj artykuł.

Opis

Ford Raptor to amerykański pickup truck z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła, należący do serii F. Raptor jest 150. ciałem i był produkowany masowo od lat 90-tych. Ta maszyna jest uważana za jedną z najbardziej udanych na rynku krajowym.

Projekt

Ford Raptor - prawdziwie męski samochód. Każda linia ciała i każdy szczegół jest pełen agresji i brutalności. Front - ogromna czarna kratka i masywny metalowy zderzak. Ten ostatni płynnie wpływa do ochrony silnika.

Nowy Ford Raptor ma zmodernizowaną optykę. Ona LED. I wokół całej linii konturu kierunkowskazów. W samochodzie, najszersze nadkola. Mają plastikową podszewkę, która chroni ciało przed brudem.

Nie mniej masywny w tym SUV-ie i lusterkach bocznych. Nie są pomalowane na kolor nadwozia, co jest bardzo praktyczne. Chociaż istnieją wersje, w których lustra są nadal pomalowane tonem z ciałem. Ogólnie rzecz biorąc, samochód stał się jeszcze bardziej wściekły i brutalny. Taki pikap wyraźnie przyciąga wzrok.

Ford Raptor: tuning

Taki przetwornik jest często dostrajany. Tak więc właściciele instalują szerokie, błotne opony, inne dyski i mocny zderzak. Zazwyczaj "Raptor" przygotowuje się do jazdy terenowej. Dlatego snorkel i wciągarka mogą być używane jako elementy strojenia. Również ten samochód jest często barwiony, co nadaje mu jeszcze bardziej wyjątkowego wyglądu.

Wymiary prześwitu

Wymiary danego samochodu zależą od wersji kabiny. Więc może być trzech typów:

• pojedynczy;
• półtora;
• podwójne.

Zatem całkowita długość samochodu może wynosić od 5,32 do 5,9 metra. Szerokość maszyny wynosi 1,92 metra, a wysokość 2 metrów. W tym samym czasie samochód ma imponujący prześwit. Na zwykłych kołach jego wartość wynosi 23 centymetry. Według opinii Ford Raptor (wersja Ranger nie jest wyjątkiem) jest trudny w obsłudze w mieście. Ten samochód był naprawdę w budowie dla szerokich amerykańskich dróg. Ale nawet przy ponad 3-metrowym rozstawie osi ten samochód świetnie się sprawdza na drogach. Maszyna świetnie nadaje się do użytku poza drogami asfaltowymi.

Salon

Wewnątrz tego samochodu nie mniej imponujące. Wnętrze ma masywny panel i najszerszy podłokietnik. Kierownica - chetyrehspitsevy z dużym zestawem guzików i przyjemnym uchwytem. Można go również regulować w kilku kierunkach.

Pulpit informacyjny, jak mówią recenzje. Na konsoli środkowej znajduje się cyfrowy wyświetlacz multimedialny, a po bokach - dwa pionowe deflektory. Nieco niższa jest jednostka klimatyzacji. Kierowca ma pod ręką przełącznik zmiany biegów. Po stronie pasażera - głęboki uchwyt na kubek.

Według opinii, w kabinie jest dużo miejsca. Ułatwia to nie tylko długa podstawa, ale także szeroki korpus. I nie ma żadnych ograniczeń wysokości. Za kierownicą wygodnie jest czuć, że kierowca jest wyższy od przeciętnego.

Ford Ranger Raptor (2018) otrzymał nowe fotele z bardziej wyrazistym podparciem bocznym i lędźwiowym. Według opinii fotele w samochodzie są dość wygodne. Jeśli chodzi o tylny rząd, może to być dwuosobowa ławka (jest to wersja "SuperCab") lub pełnowymiarowa trzyosobowa sofa (modyfikacja "SuperCook").

Wśród braków opinie wskazują na wykorzystanie tanich materiałów wykończeniowych. Jest to główna różnica między wszystkimi amerykańskimi pickupami (a czasami SUV-ami). W Stanach Zjednoczonych jest to powszechna maszyna robocza, więc nikt nie martwi się o miękki plastik i lepszą izolację akustyczną. Są to główne wady związane z kabiną. Reszta właścicieli nie roszczeń do tego samochodu.

Specyfikacje techniczne

Dla takiego SUV-a są cztery opcje dla silników benzynowych. Zmiany w silniku Diesla w tej linii są nieobecne. Wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w alternatywną skrzynię biegów.

Zacznijmy więc w kolejności. Podstawą takiego samochodu jest atmosferyczny sześciocylindrowy silnik Cyclone o pojemności 3,5 litra z blokadą w kształcie litery V i 24-zaworowym mechanizmem rozrządu. Taka jednostka charakteryzuje się bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Umożliwiło to amerykańskim inżynierom uzyskanie z tego tomu około 287 koni mechanicznych mocy, które są w pełni dostępne z prędkością 6,3 tys. Obrotów na minutę. Moment obrotowy tego silnika wynosi 346 Nm i jest dostępny od czterech tysięcy obrotów. Wraz z takim urządzeniem działa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

W droższych konfiguracjach dostępny silnik z rodziny "EcoBust". Jest to również sześciocylindrowa jednostka atmosferyczna o objętości 2,7 litra. Jednak oprócz bezpośredniego wtrysku, silnik ten charakteryzuje się zmiennym rozrządu zaworów. Maksymalna moc silnika - 329 KM. Torque - 508 (już dostępne od trzech tysięcy obrotów). W połączeniu z tym silnikiem ta sama automatyczna skrzynia biegów działa z sześcioma prędkościami.

Również dla tego samochodu oferuje pięciolitrowy ośmiocylindrowy silnik. Ma bezpośredni wtrysk paliwa i przesunięcia fazowe w układzie wydechowym i dolotowym. Jednak mechanizm czasowy - najprostszy, gdzie każdy cylinder ma dwa zawory. Maksymalna moc silnika - 385 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 525 Nm.

W luksusowych wersjach dostępny jest ośmiocylindrowy silnik "EcoBust". Jest to 3,5-litrowa jednostka w kształcie litery V z połączonym systemem zasilania. Tak więc zastosuj bezpośredni i rozproszony wtrysk. Ponadto silnik różni się technologią start / stop, która pozwala oszczędzać paliwo, gdy samochód znajduje się w korku. Maksymalna moc - 380 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 637 Nm. W połączeniu z tym urządzeniem działa dziesięciostopniowa skrzynia biegów, w której zwiększają się ostatnie trzy prędkości.

Sprzęt biegowy

Ten samochód jest zbudowany na "wózku" z napędem na tylne koła, ale za opłatą Ford Raptor może być wyposażony w dwustopniową skrzynię rozdzielczą z napędem na wszystkie koła.

Klasyczna rama drabinowa służy jako podstawa dla całego podbieracza (ze spawanymi poprzeczkami w sumie z ośmiu sztuk). Korpus wykonany jest z aluminium. Przednie zawieszenie oparte jest na ramionach typu A i sprężynach śrubowych. Za tą samą konstrukcją sprężyny i ciągłym mostem. Ten schemat był praktykowany przez Amerykanów od lat. Być może, aby wprowadzić jakiekolwiek poprawki w projekcie zawieszenia, nie będą one długo trwały.

Sterowanie - szyna ze wzmacniaczem elektrycznym. Hamulce - tarcza, a dodatkowo dodatkowo wentylowana.

Jak ten samochód zachowuje się w podróży? Charakterystyka zawieszenia Forda Raptora przypomina ciężarówkę. Tak więc pusty samochód może jeździć po wybojach. Ale przeciążony przetwornik zachowuje się zupełnie inaczej. Kierownica nie jest watowana, ale ze względu na długą podstawę i środek ciężkości konieczne jest ostrożne wkręcanie w narożniki. Maszyna nie jest zaprojektowana do agresywnej jazdy. Jej głównym zadaniem jest dostarczanie towarów, które dobrze sobie radzi. Dlatego mówienie o wysokiej gładkości nie jest konieczne. Jest to powszechny koń pociągowy ze Stanów Zjednoczonych.

Koszt, kompletny zestaw

W wersji podstawowej XL amerykański pickup Ford Raptor dostępny jest w cenie 3 193 000 rubli. To jest wersja SuperCab. W konfiguracji "Limited" z pełnowymiarową dwurzędową kabiną "Super Cru" Ford Raptor kosztuje 4 miliony 705 tysięcy rubli. Jednak, jak pokazują statystyki sprzedaży, większość myśli o tym, by nie zdobyć najlepszego zestawu. Przy okazji ten pickup jest już regularnie wyposażony:

• ABS;
• rozkład siły hamowania;
• klimatyzacja;
• Poduszki przednie i boczne;
• akustyka;
• wielokołowe;
• elektryczne szyby;
• światła przeciwmgłowe;
• elektryczne lustra i inny sprzęt.
  

Zawodnicy

Raptor ma tylko dwóch poważnych konkurentów. To niemiecki "Volkswagen-Amarok" i amerykański "Chevrolet-Colorado". Ale w Rosji większość nadal woli brać "Amaroka", nawet jeśli celem jest zabranie dokładnie takiego pick-upa. "Volkswagen" ma bardziej przystępną cenę, a pod względem pojemności i wyposażenia nie jest gorszy od "amerykańskiego".

Podsumowując

Więc dowiedzieliśmy się, co Ford Raptor ma specyfikacje i koszty. Co można powiedzieć o tym samochodzie na końcu? Jest to typowy amerykański pickup, który ma jasny wygląd, ale nie ma żadnych właściwości jezdnych.

Trzeba jednak powiedzieć, że gdyby Amerykanie używali do odbioru najprostszych silników z lat 80-tych, teraz w linii jest wybór między silnikami aspirowanymi a turbo z serii EcoBust.

Amerykanie zaczęli myśleć o oszczędności paliwa. Zużycie silnika wynosi średnio 15 litrów na sto. Dla porównania stare "Raptory" pochłonęły znacznie więcej niż 20. Jest znaczny postęp.

Ale czy ten samochód nadaje się do użycia w naszych warunkach? Jest to kontrowersyjny problem. W mieście taki samochód oczywiście nie jest potrzebny, ponieważ jego manewrowość jest gorsza niż w przypadku "Gazonu". Ale w wiosce ten pickup może działać. Ale nie wszyscy są skłonni zapłacić tego rodzaju pieniądze za zwykły, roboczy koń. Dlatego ma wysokie oceny sprzedaży tylko na rynku krajowym w Stanach Zjednoczonych - kraju, w którym przetworniki są popularne od ponad 50 lat.