Nowa stacja metra Zhulebino

06.03.2019

Stacją końcową linii Tagansko-Kraspopresnenskaya jest stacja Metro Zhulebino. Został otwarty 9 listopada 2013 r. I otrzymał swoją nazwę od lokalizacji: Vykhino-Zhulebino, mikrodistrict regionu moskiewskiego.

Strona zawiera dwie stacje - Zhulebino i Lermontovsky Avenue. Pierwszy z nich to podwójna rozpiętość z kolumnami wzdłuż osi platformy, a drugi z pojedynczym łukiem i wyspową platformą. Odległość między stacjami wynosi cztery i pół kilometra. Stacja została uruchomiona 11 miesięcy wcześniej niż terminy określone zgodnie z planem budowy metra.

Historia projektów budowlanych stacji

Na samym końcu lat 80. ubiegłego wieku, w czasach Związku Radzieckiego, rozpoczęto projekt otwarcia metra w rejonie Zhulebino. Rozważono różne opcje budowy stacji metra Zhulebino: od jednej do trzech stacji:

  • 1 stacja: platforma Kosino;
  • 2 stacje: od centrum Zhulebino do jego obrzeży;
  • 3 stacje: platforma Kosino - Bulwar Chvalynsky - ul. Generał Kuzniecow.

Po upadku Związku Radzieckiego projekty budowy stacji metra zostały zamrożone. I dopiero w sierpniu 2010 r. Nowy projekt został przygotowany do rozpatrzenia podczas publicznych przesłuchań.

Projekt uruchomienia linii zakładał obecność dwóch stacji: stacji metra Pronskaya i Zhulebino.

Moskwa, ustami swojego burmistrza, wysunęła pomysł, że pierwsza stacja metra powinna znajdować się w pobliżu skrzyżowania: Bulwar Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. Zrobili to, chociaż wcześniej zaplanowano, że Pronskaya powinna znajdować się w pobliżu Bulwaru Żulebińskiego, a Zhulebino - w rejonie ulicy Tarkhanskaya.

stacja metra zhulebino moskwa

Rozważono inne opcje. Na przykład możliwość przedłużenia linii metra do miasta Lyubertsy, dzięki czemu stacja o tej samej nazwie znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Komsomolskaja - Aleja Oktyabrskiego.

Inna idea budowy została zaproponowana przez architekta miasta, zasugerowała budowę trzech nowych stacji wraz z budową węzła transportowego w Ryazance. W takim przypadku trasa powinna być: TPU - Zhulebino - Kotelniki.

Etapy budowy stacji

2011:

  • Miejsce planowanej budowy stacji jest ogrodzone: skrzyżowanie ulic Lotniczego Projektanta Mile - Generała Kuznetsova, prowadzone jest badanie podłoża.
  • Chroni dużą działkę na ulicy. Generał Kuznetsov, importował i instalował specjalny sprzęt.
  • Kopnij bulwar na ulicy. Generał Kuzniecow.

2012:

  • Dostawa części osłony tunelu. Powoli rozwijają się doły przyszłe powtarzające się ślepe zaułki, komora montażowa i sama stacja.
  • W związku z rozpoczęciem budowy przejścia podziemnego ruch jest blokowany na pokładzie samolotu Mile Aviation.
  • Ogłoszono przetargi na zakup ruchomych schodów.

2013:

  • Zakończono prace nad tunelowaniem prawego i lewego tunelu stacji: stacja metra Zhulebino - stacja Lermontovsky Prospect.
  • Nakładanie się ruchu na ulicy. Generał Kuzniecow. Buduj pod ziemią przejścia dla pieszych i schody od stacji metra Zhulebino.
  • Północne lobby wyposażone jest w schody ruchome.
  • Pracuj nad restauracją bulwaru na ulicy. Generał Kuzniecow, dekoracyjna podszewka platformy stacji, instalacja znaków.
  • Na trasie rozpoczyna się pociąg testowy: Lermontowski Prospekt - Zhulebino.
  • Samochód z wykrywaniem wad wymiarów uruchamia się, a następnie pociąg próbny.
  • Na początku listopada, w związku z awarią pociągu, otwarcie stacji zostaje zawieszone.
  • 9 listopada - otwarcie stacji metra Zhulebino.

otwarcie stacji metra Zhulebino

2014:

  • Zakończenie budowy 4 wyjść z metra południowo-zachodniego.
  • Od 6 marca do 1 września zakończono prace nad otwarciem holu północnego i południowego po nieparzystej i nawet bocznej stronie ulicy. Generał Kuzniecow.

Niuanse obciążenia linii metra

Część ekspertów wyraziła opinię, że w związku z przedłużeniem linii w Zhulebino nastąpi przeciążenie linii metra, co uniemożliwi jej działanie. Inni argumentowali, że w miarę jak trasy autobusowe kursują do kolejnych stacji metra, rozkładany jest główny strumień pasażerów, co nie wpływa na stopień przeciążenia linii.

m zhulebino

Gęstość ruchu pasażerskiego

Wraz z otwarciem nowych stacji, ruch pasażerski oddziału Tagansko-Krasnopresnenskaya powiększył się o 10.000 osób. Stacja metra Zhulebino otrzymuje 30 tysięcy pasażerów dziennie, a stacja Lermontovsky Prospect do 25 tysięcy. W tym samym czasie, mieszkańcy Zhulebino otrzymali wygodę, ze względu na odmowę podróży autobusem. Stawało się gorzej dla pasażerów dzwoniących na stację. Vyhino.

Stacja metra Zhulebino

Plusy i minusy

Otwarcie nowych stacji nadal daje bardziej pozytywny efekt niż negatywny. Zalety to:

  • przeciążenie linii tylko 4 godziny dziennie;
  • obecność efektów środowiskowych, ze względu na zmniejszenie liczby autobusów;
  • ograniczenie ruchu samochodowego, a co za tym idzie korki.

Minusem jest brak widocznej poprawy sytuacji na drodze w godzinach wieczornych: ludzie tak szybko nie zmieniają swoich nawyków.