Stacją końcową linii Tagansko-Kraspopresnenskaya jest stacja Metro Zhulebino. Został otwarty 9 listopada 2013 r. I otrzymał swoją nazwę od lokalizacji: Vykhino-Zhulebino, mikrodistrict regionu moskiewskiego.
Strona zawiera dwie stacje - Zhulebino i Lermontovsky Avenue. Pierwszy z nich to podwójna rozpiętość z kolumnami wzdłuż osi platformy, a drugi z pojedynczym łukiem i wyspową platformą. Odległość między stacjami wynosi cztery i pół kilometra. Stacja została uruchomiona 11 miesięcy wcześniej niż terminy określone zgodnie z planem budowy metra.
Na samym końcu lat 80. ubiegłego wieku, w czasach Związku Radzieckiego, rozpoczęto projekt otwarcia metra w rejonie Zhulebino. Rozważono różne opcje budowy stacji metra Zhulebino: od jednej do trzech stacji:
Po upadku Związku Radzieckiego projekty budowy stacji metra zostały zamrożone. I dopiero w sierpniu 2010 r. Nowy projekt został przygotowany do rozpatrzenia podczas publicznych przesłuchań.
Projekt uruchomienia linii zakładał obecność dwóch stacji: stacji metra Pronskaya i Zhulebino.
Moskwa, ustami swojego burmistrza, wysunęła pomysł, że pierwsza stacja metra powinna znajdować się w pobliżu skrzyżowania: Bulwar Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. Zrobili to, chociaż wcześniej zaplanowano, że Pronskaya powinna znajdować się w pobliżu Bulwaru Żulebińskiego, a Zhulebino - w rejonie ulicy Tarkhanskaya.
Rozważono inne opcje. Na przykład możliwość przedłużenia linii metra do miasta Lyubertsy, dzięki czemu stacja o tej samej nazwie znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Komsomolskaja - Aleja Oktyabrskiego.
Inna idea budowy została zaproponowana przez architekta miasta, zasugerowała budowę trzech nowych stacji wraz z budową węzła transportowego w Ryazance. W takim przypadku trasa powinna być: TPU - Zhulebino - Kotelniki.
2011:
2012:
2013:
2014:
Część ekspertów wyraziła opinię, że w związku z przedłużeniem linii w Zhulebino nastąpi przeciążenie linii metra, co uniemożliwi jej działanie. Inni argumentowali, że w miarę jak trasy autobusowe kursują do kolejnych stacji metra, rozkładany jest główny strumień pasażerów, co nie wpływa na stopień przeciążenia linii.
Wraz z otwarciem nowych stacji, ruch pasażerski oddziału Tagansko-Krasnopresnenskaya powiększył się o 10.000 osób. Stacja metra Zhulebino otrzymuje 30 tysięcy pasażerów dziennie, a stacja Lermontovsky Prospect do 25 tysięcy. W tym samym czasie, mieszkańcy Zhulebino otrzymali wygodę, ze względu na odmowę podróży autobusem. Stawało się gorzej dla pasażerów dzwoniących na stację. Vyhino.
Otwarcie nowych stacji nadal daje bardziej pozytywny efekt niż negatywny. Zalety to:
Minusem jest brak widocznej poprawy sytuacji na drodze w godzinach wieczornych: ludzie tak szybko nie zmieniają swoich nawyków.