Nissan-Kabstar: opinie właścicieli

Nissan-Kabstar to lekki samochód dostawczy, który był produkowany masowo od 2007 roku. Kabstar jest jedną z niewielu zagranicznych ciężarówek oficjalnie wysłanych do Rosji. Ponadto urządzenie jest aktywnie wykorzystywane w Kraje Europy Zachodniej pod nazwą "Renault-Maxiti". Pomimo różnych nazw, jest to ten sam samochód, tylko dla różnych rynków. Czym jest Nissan Kabstar? Zdjęcia, dane techniczne, recenzje właścicieli i inne użyteczne informacje - dalej w naszym artykule.

Projekt

Być może "Kabstar" jest najjaśniejszą i najpiękniejszą ciężarówką w swojej klasie, według przewoźników drogowych. Wśród szarych "Gazeli", "Fawowa" i "Fotonów" od razu wyróżnia się swoim niezwykłym "uśmiechniętym" wyglądem.

Przede wszystkim spojrzenie przyciąga potężne światło, które rozciąga się po całym ciele od zderzaka niemal do przedniej szyby. W zintegrowanych kierunkowskazach reflektorów. Ale protivotumanok tu nie ma (chociaż producent opuścił plastikowe czapki). Niezwykle wyglądają na pocięte formy kabiny. Według właścicieli, ze względu na kątowość i prostoliniowość, samochód wygląda jak na dzień dzisiejszy.

Ten sam projekt i "Renault-Maxiti", z wyjątkiem emblematu na kratce. Podobny trend zaobserwowano we Francji z Citroen Jumper, który miał taki sam wygląd jak Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Francuski czy japoński?

Na pierwszy rzut oka, Renault-Maxiti i Nissan-Cabstar powinny być produkowane odpowiednio we Francji i Japonii. Ale tak nie jest. Oba samochody są produkowane w jednym zakładzie w Hiszpanii ("Nissan Motors Iberica"). Pod względem technicznym te maszyny są całkowicie identyczne. To zjednoczenie pozwoliło na rozszerzenie popularności małych pojazdów użytkowych.

Salon

Natychmiast zauważamy dużą szklaną powierzchnię. Recenzje właścicieli porównują salon "Cabstar" z akwarium. Ale to nie jest minus. W końcu duża szklana powierzchnia to plus dla widoczności. Kierowca widzi wszystkie martwe strefy, co jest szczególnie ważne w gęsto zaludnionych miastach z aktywnym ruchem.

Również ze względu na kątowość kabiny jest dość obszerna - zwróć uwagę na opinie. Zwracamy się do kierowcy miejsca pracy. Jest prosty, ale z uwzględnieniem ergonomii. Tablica przyrządów zawiera wszystkie niezbędne informacje, w tym komputer pokładowy, który uwzględnia zużycie paliwa i inne dane. Kierownica - dwuramienna, z wygodnym uchwytem. Jednak opinie właścicieli wskazują na mały zakres korekt. Chociaż kolumna jest skonfigurowana zarówno na wysokości, jak i podczas lotu. Pomiędzy siedzeniem kierowcy i pasażera (nawiasem mówiąc, jest on podwojony) jest dźwignia zmiany biegów. Znajduje się w dogodnej odległości od dłoni. Nawet bez doświadczenia w pojazdach użytkowych, szybko przyzwyczajasz się do kołowania Nissana, wskazują opinie.

W górnej części przedniej szyby widzimy lusterko salonu. Całkiem dziwna decyzja w sprawie ciężarówki, zwłaszcza z nadwoziem "van". Jednak w modelach pokładowych można zobaczyć plecy. Ściana ma dwa okna. Nawiasem mówiąc, lewy pasażer nie ma zagłówka na oparciu. Odbywa się to dla lepszego widoku przez lustro, które jest również zauważane przez kierowców po stronie dodatniej.

Centralna konsola ma wszystkie niezbędne elementy - tachograf, kontroler pieca i inne przyciski. Zamiast wtyczek można zainstalować radio. Kabina ma cztery przestronne nisze. A jeden z nich pełni funkcję wizjera na desce rozdzielczej. Dokumentacja formatu A4 z łatwością mieści się tutaj, co jest dość wygodne, zdaniem właścicieli samochodów.

Jak Nissan-Kabstar zachowuje się w ruchu?

Opinie właścicieli mówią, że samochód jest prowadzony jak samochód osobowy.

Siedzenia umiarkowanie twarde, mają kilka regulacji. Wadami w kabinie ciężarówki "Nissan-Kabstar" są jednak wady. Recenzje zwracają uwagę na niską jakość izolacji akustycznej. Na biegu jałowym wyraźnie słychać ryk silnika diesla. Mimo to, Kabstar ma echo ciężarówki, pomimo krótkiego rozstawu osi i należącego do kategorii B.

Specyfikacje techniczne

Gama silników obejmuje trzy jednostki wysokoprężne. Ponieważ Nissan Kabstar to samochód ciężarowy, na liście nie ma silników benzynowych. Na zdjęciu poniżej widzimy osłonę termoizolacyjną. Jednak jego grubość nie wystarcza, aby poradzić sobie z wszystkimi drganiami. Dźwięki wciąż idą do salonu.

W wersji podstawowej samochód jest wyposażony w czterocylindrową jednostkę napędową o mocy 110 koni mechanicznych. Średnie wersje są wyposażone w silnik o mocy 130 koni mechanicznych, który ma podobną objętość roboczą. Statek flagowy dla ciężarówki Nissan-Kabstar to trzylitrowy silnik wtryskowy Common Rail. Maksymalna moc jednostki - 150 koni mechanicznych. Wszystkie powyższe silniki mają 16 zaworów i łańcuch mechanizm dystrybucji gazu. Obsługiwana głównie pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Przy ciężkich modyfikacjach używana jest sześciostopniowa skrzynia biegów.

Przepływ, dynamika, ładunek

Nowy "Nissan-Kabstar" ma akceptowalne zużycie paliwa. W cyklu miejskim jest to 12-15 litrów na sto. Pod względem dynamiki ciężarówka jest również dobra. Tak, do stu na trzylitrowym silniku, przyspiesza w 15 sekund. Maksymalna prędkość nie jest regulowana przez fabrykę, ale sądząc po przeglądach, samochód przyspiesza do 170 kilometrów (przerażające jest jechać szybciej). W zależności od modyfikacji ładowność "Cabstar" waha się od 1,6 do 2 ton.

Łączenie w pakiety

Nowa ciężarówka oferowana jest w różnych wersjach wyposażenia:

• Wejście.
• "Bays".
• "Komfort".

Koszt

Początkowa cena za samochód to 1 milion 450 tysięcy rubli. Flagowa wersja "Cabstar" sprzedawana jest w cenie 1 miliona 600 tysięcy rubli. W tej konfiguracji znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz: poduszkę powietrzną (z przodu, dla kierowcy), wzmacniacz hydrauliczny, klimatyzację, lusterka elektryczne i elektryczne szyby, system ABS i stabilizację kierunkową. Komputer pokładowy i wspomaganie kierownicy są już w wersji podstawowej.

Jeśli chodzi o rynek wtórny, "Nissan-Kabstar" z przebiegiem można kupić za 740-850 tysięcy rubli. Będą to samochody sprzed 10-11 lat. Przebieg - 150-200 tysięcy kilometrów.

Co mówią właściciele?

Wśród zalet właścicieli należy zwrócić uwagę na wysoką niezawodność samochodu. W biegu 100 tysięcy samochodów będzie wymagać jedynie wymiany materiałów eksploatacyjnych (olej i filtr). "Nissan-Kabstar" jest wyposażony w znany silnik ZD30. Wcześniej był on montowany w SUV-ach Patrol i Pasfaender. W związku z tym nie ma problemu ze znalezieniem części zamiennych. Nissan Kabstar to bardzo ekonomiczny samochód. Ma dobry poziom wyposażenia (klimatyzacja, sprzęt elektryczny). Pomimo silnika wysokoprężnego doskonale wytrzymuje rosyjskie mrozy i bez problemów porusza się wcześnie rano. W kabinie znajduje się wiele nisz, schowek na rękawiczki, uchwyty. Są pozytywne chwile dla tych, którzy są zmuszeni dokonać napraw. Nissan Kabstar ma części podobne do Renault-Maxiti. Nie będzie problemów z ich wyszukiwaniem. I może się zepsuć w ciągu 120 tysięcy kilometrów. W tym czasie kończy się kierownica i ciche klocki. Sam silnik jest bardzo niezawodny i ma dobrą rezerwę zasobów.

Wśród niedociągnięć - głośna kabina, układ filtra niskiego powietrza (w kałużach 25 centymetrów w głąb lepiej jest nie wspinać się), brak autonomicznej grzałki w maksymalnej konfiguracji. Silnik rozgrzewa się przez długi czas w zimie i szybko się ochładza. Na zimno bez autonomiczna grzałka nie wystarczy. Cena "suszarka do włosów" z instalacją - od 40 tysięcy rubli.

Kupujemy Kabstar na rynku wtórnym

W związku z sytuacją kryzysową pojawia się kwestia zakupu pojazdów w leasingu lub na rynku wtórnym. Pierwsza opcja nie jest odpowiednia dla wszystkich. W końcu, na takiej maszynie bardzo trudno jest pokonać półtora miliona w ciągu kilku lat. Bezpieczniejsza opcja - nabycie "rąk".

Ale jak nie dokonać złego wyboru? Zastanów się kilka rzeczy:

• Pierwszą zasadą jest unikanie samochodów, które były przyczyną wypadku. I tutaj nie mówimy o bezpieczeństwie ciała lub kabiny. To może być odmalowane i puttied. Ale rama, aby wyciągnąć znacznie trudniejsze. Jeśli samochód był w poważnym wypadku, jest oczywiste, że jego rama jest zdeformowana. W rezultacie - rozbieżności w rogach pochylenia, "zhor" gumy, kolejne deformacje kanałów (pęknięcia, itp.).
• Zwróć szczególną uwagę na silnik. To jest główny węzeł w samochodzie. Silnik nie powinien wytwarzać sadzy ani białego dymu. Ten ostatni mówi o odkształceniu głowicy cylindrów. Dzieje się tak z powodu przegrzania. Rzadziej mówi się o dyszy przelewowej. Częstym problemem związanym z Kabstarovem jest pęknięta przednia rura wydechowa. To błędne obliczenie fabryki stało się problemem dla wielu właścicieli samochodów. Często rura jest naprawiana przez warzenia pęknięć.
• Jeśli chodzi o skrzynię biegów, problemy mogą dotyczyć sprzęgła. To lepiej objawia się w załadowanym samochodzie. Na spalonej płycie drgnie. Spróbuj włączyć wszystkie biegi w podróży. Pudełko powinno się przełączać bez chrupania (noszone synchronizatory) i znacznego wysiłku.
• Na biegu jałowym nie są niepotrzebne wibracje i dźwięki. Silniki Cabstar są wyposażone w system Common Rail. Jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa. Dysze drogie do naprawy. Zastąpienie czterech elementów stacji paliw, w tym pracy - około stu tysięcy rubli.
• Sprawdź działanie zawieszenia. Podczas prowadzenia samochodu powinien on sprawnie wykonywać nieprawidłowości. Obecność obcego hałasu z przodu kabiny może wskazywać na wadliwe łożyska kulkowe, "zmęczone" poduszki stabilizator poprzeczny i wskazówki.
• Uważaj na samochody, które miały poważne przeciążenia. Oczywiście pytanie sprzedawcy o to nie ma sensu. Ustal, czy były przeciążenia, możesz sprawdzić stan opon. Tak więc przy zwiększonych obciążeniach odczuwa się wewnętrzną część przednich opon. Rama na Nissanie jest silniejsza niż na Gazeli, ale przeciążenia są niebezpieczne dla innych. Obciążenie spoczywa na elementach przekładni, tylnej osi i zawieszeniu. Ten ostatni cierpi znacząco. I naprawa może kosztować kilkadziesiąt tysięcy rubli.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie opinie i specyfikacje ma ciężarówka Nissan-Kabstar. Co można o nim powiedzieć na zakończenie? Nissan Kabstar to prosty pojazd roboczy o jasnym wyglądzie, ergonomicznym wnętrzu i niezawodnym silniku. Jednak na rynku wtórnym GAZEL stanowią znaczącą konkurencję. Pod względem pojemności i objętości ciała są prawie identyczne. A cena jest co najmniej 2 razy tańsza. Tak, możesz pracować nad Nissanem-Kabstarem. Jednak spłaci się bardzo długo. Plus, "delikatny" system Common Rail, którego nie ma w Cumminach. Dlatego też maszyna nie jest tak powszechna jak produkty domowego gazu.