PAZ-3205: specyfikacje i recenzje. Silnik PAZ-3205

Autobus PAZ-3205 to 7-metrowy pojazd montowany w Rosji w fabryce Pavlovsky i należący do małej klasy.

Informacje ogólne

Rozwój autobusu trwał 15 lat, a powstało ponad 10 eksperymentalnych modeli samochodów. Pierwszy model do testów został wyprodukowany w 1979 roku, a masowa produkcja rozpoczęła się w 1984 roku. Ostateczna forma modelu została jednak przyjęta w 86. W grudniu 1989 r. Rozpoczęła się produkcja przenośników PAZ-3205, a do czerwca 2001 r. Fabryka wyprodukowała 100-tysięczny autobus tego typu. W 2008 roku model został zmodernizowany, co umożliwiło przedłużenie żywotności nadwozia z 5 do 10 lat, zainstalowanie lepszego systemu ogrzewania i stworzenie wygodnego salonu.

Historia samochodów

PAZ-665, który powstał w fabryce Pavlovsky w 1966 roku stał się prototypem samochodu PAZ-3205. Ten autobus został wyprodukowany w dwóch formach - miejskiej i turystycznej z wygodnymi siedzeniami. Wygląd i konfiguracja przedziału pasażerskiego przypomina późną wersję modelu 3205, co potwierdza schemat PAZ-3205.

Po PAZ-665 zaprojektowano i wyprodukowano inne typy maszyn, które były bardzo podobne do modelu 3205. Tak więc w latach 70. ubiegłego wieku autobus PAZ-3202 został zbudowany w trzech formach: miejskiej i podmiejskiej, a także modelu PAZ-3204 o dużym natężeniu ruchu. Najnowszy model został wprowadzony do produkcji od 1979 roku. Jednak z powodu problemów z dostarczaniem komponentów, początek produkcji seryjnej został przerwany.

Modeluj na nowej podstawie

Aby wydostać się z zaistniałej sytuacji, zdecydowano się na wykorzystanie jednostek ciężarówki GAZ - pojawiła się modyfikacja znana jako PAZ-3205. Początkowe prototypy tej próbki pojawiły się w 1981 r., Ale wymagały pewnego udoskonalenia. I dopiero w 1986 r. Pawłowska Fabryka Samochodów zaczęła produkować model 3205 w małych ilościach.

Masowa produkcja PAZ-3205 rozpoczęła się w 1989 roku i trwała do 1991 roku. Ten autobus miał zmienić przestarzały model 672, ale upadek Związku Radzieckiego z kolejnym kryzysem ostro zatrzymał produkcję autobusów w Pawłowskim Zakładzie Samochodowym. Ale mimo wszystko, bez względu na to, jak trudna była sytuacja finansowa w fabryce, aw 1991 r. Wprowadzono modyfikację miejską PAZ-32051, a także PAZ-320507 - w 1995 r.

Niektóre popularne modele i opcje techniczne autobusu

Autobus zaczął produkować seryjnie od 1989 r. W standardowej wersji pasażerskiej, a silnik PAZ-3205 mógł być benzyną lub olejem napędowym produkowanym na Białorusi. Ze względu na warunki rynkowe zakład zaczął dostosowywać się do sytuacji i rozszerzać asortyment modeli, w oparciu o życzenia klientów. W chwili obecnej fabryka produkuje kilka typów i wariantów tych autobusów, różniących się konfiguracją i przeznaczeniem. Poniżej znajduje się kilka modyfikacji modelu 3205:

• PAZ-3205 - pierwszy model w całej gamie autobusów PAZ. Jego pakiet składał się z przednich drzwi automatycznych i awaryjnego tylnego, hamulców hydropneumatycznych i mostu od pojazdu GAZ. Od 2009 r. Autobus z produkcji.
• PAZ-32052 - zmodernizowany model 3205 pod trasą taksówką. Główną różnicą w porównaniu z oryginalną wersją samochodu było umieszczenie na nim sprzętu gazowego.
• PAZ-32053 - model miał hamulce pneumatyczne i silnik gaźnika.
• PAZ-3205-20 - modyfikacja pasażersko-towarowa modelu 3205. Wykonana jest z przedziałem bagażowym z tyłu autobusu i 16 miejscami siedzącymi. Objętość bagażnika waha się od 5-15 metrów sześciennych, w zależności od zamówionej konfiguracji.
• PAZ-3206 - samochód z napędem na wszystkie koła. Głównie używany jako autobus szkolny.

Oprócz wyżej wspomnianych modyfikacji model 3205 dał początek takiemu samochodowi, jak autobus pick-up truck, który jest używany na terenie fabryk i dużych przedsiębiorstw. Umieszczają przednią część autobusu na podwoziu, tylna strona to otwarta platforma boczna. W zależności od potrzeb zakładu mogą być one mniej lub bardziej krótkie, dzięki czemu można jednocześnie przesyłać pracowników i spedytorów. Tego typu autobusy pick-up, napędzane potrzebami przedsiębiorstwa w fabrykach, można znaleźć na drogach miasta Pavlovo.

Eksportuj warianty magistrali

• PAZ-3205-50 to odmiana typu "Lux", która została opracowana pod koniec ubiegłego wieku. Różni się od zwykłych autobusów miękkimi nieregulowanymi miejscami w kabinie, bagażnikami wzdłuż okien i bagażnikiem z tyłu o objętości 2 metrów sześciennych. m
• PAZ-3205-70 - model magistrali dla regionów północnych. Wyprodukowany od 1995 roku. W jego bazie produkowany jest autobus szkolny. Konfiguracja autobusu obejmuje: chowany dolny stopień, półmiękkie siedzenia z prostym oparciem, pasy bezpieczeństwa na każdym siedzeniu, przycisk linkowy z kierowcą przy każdym siedzeniu. Paski odblaskowe są przyklejone na obwodzie autobusu, a na dachu zamontowany jest megafon.
• PAZ-3205-507 - "tropikalne" autobusy na eksport do gorących krajów. Model wyróżnia się dużą liczbą szerokich otworów wentylacyjnych, które zajmują więcej niż połowę powierzchni okna, otwory wentylacyjne na dachu i zmodyfikowaną konstrukcję nadwozia. Takie modele są popularne w Wietnamie, Kazachstanie, Uzbekistanie i innych krajach.
• PAZ-3975 to mobilne laboratorium, w którym badani są sportowcy.
• PAZ-4234 - rozszerzona autobus.

Urządzenie PAZ-3205 służyło jako baza do innych modyfikacji magistrali, które nie były szeroko stosowane wśród klientów. W sumie wykonano 18 modyfikacji podstawowego typu samochodu.

PAZ-3205: specyfikacje techniczne

Zgodnie z parametrami technologicznymi maksymalna prędkość autobusu wynosi 90 km / h. Jednocześnie optymalna prędkość przy ładowaniu samochodu wynosi 60 km / h. Zużycie paliwa na 100 km wynosi 23 litry.

Autobus ma 28 miejsc i jedno miejsce serwisowe. Pełna pojemność kabiny - 37 osób.

Samochód ma masę 4,83 tony i silnik o mocy 88 koni mechanicznych. Autobus ma dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy, a także hamulec postojowy bębnowy. Ponadto ma 4 lub 5-biegową skrzynię biegów.

Długość auta to 7 m, szerokość - 2,5 m, wysokość - 2,9 m. Prześwit autobusu wynosi 32 cm.

Charakterystyka PAZ-3205 i jego zalety

Sowiecki przemysł motoryzacyjny słynął z łatwości montażu samochodów. Maszyny zostały zbudowane bez "płynów", bez większego komfortu i wygody. PAZ-3205 nie jest wyjątkiem od tej reguły. Ale są też plusy: jego konstrukcja jest prosta i wygodna w działaniu, jest wytrzymała i ma wysoką przepuszczalność. Co więcej, naprawa PAZ-3205 odbywa się w prosty i łatwy sposób nawet własnymi rękami, czego nie można powiedzieć o nowoczesnych autobusach wypełnionych elektroniką i innymi urządzeniami.

Dowodem niezawodności tego samochodu może być fakt, że nadal jest on stosowany w prawie wszystkich miastach, wioskach i przedsiębiorstwach Rosji i WNP. PAZ-3205, którego cena waha się od 300 tysięcy rubli do 1 miliona, zyskała popularność, dzięki oszczędnościom w utrzymaniu, łatwości użytkowania w niemal wszystkich sferach ludzkiej działalności.

Autobus w 21 wieku

Od 2000 r. Zakład zaczyna produkować niezawodne modyfikacje jednodrzwiowego PAZ-32053 i dwudrzwiowego PAZ-32054. Od 2002 roku wszystkie autobusy są dostarczane z ABS.

Od 2007 roku przeprowadzono kompleksową modernizację modelu 3205. Przede wszystkim elementy białoruskie i ukraińskie zostały zmienione na części niemieckie. Przodki ciała zaczęły się kleić specjalną taśmą antykorozyjną, a przód autobusu otrzymał plastikową podszewkę w szarym odcieniu. Zmieniono również system ogrzewania autobusu, umożliwiając korzystanie z samochodu w przypadku silnych mrozów.

Zmieniło się również wnętrze samochodu. Zaczęli układać podłogę dobrze namoczoną sklejką, ściany zaczęto przykrywać plastikiem. Autobus otrzymał również inne ulepszenia, które dotyczyły głównie drobnych szczegółów konstrukcyjnych.

Jednak wszystkie te innowacje nie mogły wpłynąć na fakt, że modele 3205 moralnie i technicznie stały się nieistotne. Przekładnia GAZ-53, która nie była produkowana od 1992 roku, jest nieekonomicznym silnikiem, przestarzałą konstrukcją - wszystko to od dawna było potrzebne w zamian. Niedawno, Pavlovsky Bus Plant rozwija nowe, zaawansowane autobusy, które zastąpią stare modele. Jednak obecni przewoźnicy drogowi i władze miejskie preferują zakup PAZ-3205, którego właściwości techniczne nie spełniają nowoczesnych wymagań, ponieważ jest znacznie tańszy niż ta klasa samochodów.

Ustalenia przeglądu autobusu Pavlovsky roślin

Moskwa i inne rosyjskie megalopolie zmieniły już swoją flotę na nowoczesne autobusy europejskiej jakości. Ale reszta Rosji nadal korzysta z tego autobusu. Model 3205 działa dobrze we wszystkich pola działalności osoba: od transportu pasażerów do pracy w ratownictwie, medycynie, pożarze i służbie wojskowej. Nieaktualne wsparcie techniczne modelu PAZ 3205 jest doskonale zrekompensowane jego niskim kosztem, który jest panaceum w dostarczaniu lokalnym i regionalnym usługom taniego transportu dla władz lokalnych o stałym deficycie budżetowym. Ponadto, ten autobus jest uważany za główny pojazd dla mieszkańców wsi, ponownie ze względu na jego niski koszt.

Pawłowski Zakład Samochodowy nie zatrzymuje produkcji tego typu autobusów, ale stale poprawia ich komponent techniczny. Tak więc, począwszy od 2010 roku, silnik wysokoprężny MMZ-245 został zainstalowany w autobusach tego modelu, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa o 10 litrów.

Również bardzo dobrym rozwiązaniem było zwiększenie pojemności pasażerskiej do 50 osób i zastąpienie ramy do tłoczenia samochodu rurowym z wykorzystaniem polimerów do paneli zewnętrznych.

Nowy autobus pavlovsk roślin

Technologia ta została w pełni wdrożona w masowej produkcji następców PAZ-3205 - w autobusach rodziny PAZ-4230 "Aurora". Oczywiście ten nowy model jest znacznie wygodniejszy, wygodniejszy i nowocześniejszy niż jego poprzednik, jednak jego koszt jest dwa razy wyższy niż modelu 3205. Dzięki tej funkcji można śmiało powiedzieć, że "krajowy" autobus PAZ-3205 i jego modyfikacje będą musiały pracować na naszych drogach przez długi czas.