Możliwe awarie sprzęgła i rozwiązania

Jedną z najważniejszych części w samochodzie jest sprzęgło. Może być różnych typów, ale wykonuje jedną funkcję - przenoszenie momentu obrotowego. Ten ostatni pochodzi od koła zamachowego do wału wejściowego skrzyni biegów. Skrzynia biegów z silnikiem nie jest stale podłączona. Aby umożliwić wymaganą prędkość, jednostki te muszą zostać odłączone. Dzięki tej funkcji radzi sobie z mechanizmem sprzęgła. Strona jest bardzo niezawodna, ale z biegiem lat powoduje pewne problemy. Dlatego w dzisiejszym artykule rozważymy możliwe awarie sprzęgła i sposoby ich wyeliminowania.

Urządzenie

Ten węzeł składa się z kilku elementów:

• Kosze.
• Tarcza sprzęgła (obejmuje napędzany i prowadzący element).
• Wtyczki i cylinder roboczy.
• Tarcza ciśnieniowa.
• Tłumiące sprężyny.

Dzięki temu transmisja jest chroniona przed zwiększonymi obciążeniami. Sam dysk nie tylko przenosi moment obrotowy, ale także wygładza go w kontakcie z kołem zamachowym.

Jak to działa?

Rozważmy zasadę działania na przykładzie klasycznego pojedynczego suchego sprzęgła. Aby go włączyć, kierowca naciska odpowiedni pedał. Wysiłek z prasowania jest przekazywany do cylindra roboczego. Następnie pręt popycha wtyczkę. Ten ostatni działa na sam mechanizm sprzęgła. Łożysko zaczyna naciskać na płatki płyty dociskowej i pochyla się w kierunku koła zamachowego. Tak więc skrzynia zaczyna działać niezależnie od silnika. Silnik pracuje na sucho. W tym momencie możesz włączyć odpowiedni transfer. Aby silnik ponownie przekazał moc do skrzyni biegów, a samochód nadal się poruszał, pedał został zwolniony. Pod działaniem elementów napędowych dysk ponownie wchodzi w kontakt z kołem zamachowym. Im bardziej płynnie kierowca zwalnia pedał, tym delikatniejszy jest moment obrotowy. A jeśli przy dużej prędkości zasada ta może zostać zaniedbana, to przy starcie należy spróbować zwolnić pedał tak płynnie, jak to tylko możliwe. Poniżej rozważamy główne problemy sprzęgła i metody ich eliminacji.

Niekompletne wyłączenie

Ludzie nazywają ten problem "wiodącym sprzężeniem". Przyczyną usterki mogą być niewłaściwe szczeliny siłownika sprzęgła. W takim przypadku należy ją wyregulować zgodnie z ustawieniami fabrycznymi. Samochody krajowe często mają problemy z pedałem sprzęgła. Powinieneś ustawić jego darmową grę, a problem zostanie rozwiązany.

Są inne problemy ze sprzęgłem. Tak więc, przy niepełnym zamknięciu, dysk napędzany jest zsynchronizowany. Producent pozwala na pokonanie twarzy nie więcej niż pół milimetra. W przeciwnym razie należy go zastąpić nowym. Podczas analizowania koszyka dokładnie sprawdź stan dysku. Te ostatnie nie powinny mieć nieregularności na okładzinach ciernych i śladach spalania. W rzadkich przypadkach dochodzi do nieprawidłowego działania sprzęgła ze względu na klin piasty tarczy sprzęgła na splajnie wału wejściowego. Jak rozwiązać ten problem? Konieczne jest wyczyszczenie szczelin i pokrycie ich specjalistycznym smarem (na przykład LSZ-15). Jeśli problem sprzęgła napędu nie jest stały, należy wymienić napędzany dysk lub zespół głównego wałka na nowy.

Powietrze w systemie

Większość nowoczesnych samochodów korzysta z hydraulicznego napędu sprzęgła. Jako płyn roboczy zastosowano hamulec "Kropka" trzeciej lub czwartej klasy. Jakie są objawy nieprawidłowego działania sprzęgła? Jeśli pedał jest miękki, a poziom płynu jest minimalny, system powinien zostać odpowietrzony z powietrza, a poziom powinien zostać wznowiony. Jak odpowietrzyć sprzęgło? Na cylindrze roboczym zlokalizuj zawór sześciokątny. Zwykle odkręca klucz "10". Wytworzyć ciśnienie w systemie naciskając pedał 5-7 razy. Następnie odkręć zawór - zobaczysz, jak wydobywa się opróżniony płyn. Powtórz procedurę, aż powietrze całkowicie zniknie z układu.

Nie zapomnij o utrzymaniu poziomu płynu w zbiorniku - jeśli odejdzie, powietrze automatycznie "wessie" się do systemu, a cała praca będzie musiała zostać powtórzona. Co zrobić, gdy po pompowaniu pedał znów stał się miękki? W tym przypadku możemy ustalić awarię pręta uszczelniającego cylindra roboczego. Płyn może przedostać się spod niego - powietrze nie jest wydalane z zewnątrz. Konieczne jest poszukiwanie miejsca rozprężenia i zlokalizowanie go. Mogą to być pylniki, węże lub elementy uszczelniające cylinder sprzęgła.

Uchwyt holowniczy

Kolejny powszechny problem, z którym zmagają się kierowcy. Przyczyną może być przenikanie oleju na okładzinie ciernej tarczy. Z tego powodu brak będzie haczyka z kołem zamachowym i stałym zapachem palenia. Są to główne objawy wadliwego sprzęgła, które jest zablokowane. Samochód nie jest w stanie poruszać się normalnie i nadal się porusza - podczas przyspieszania często są możliwe drgania. Wszystko to mówi o niepełnym zaangażowaniu sprzęgła. Jednym z innych powodów tej usterki jest podkreślenie:

• Zwiększone zużycie okładzin ciernych dysku (o jego zasobach porozmawiamy nieco później). Rozwiązany przez całkowitą wymianę przedmiotu. Jeśli olej dostanie się na jego powierzchnię (będzie to widoczne w charakterystycznych miejscach), element powinien zostać oczyszczony benzyną lakową lub innym środkiem odtłuszczającym. Ale jest to możliwe tylko dzięki integralności sprężyn amortyzujących i niewielkiemu zużyciu samych klocków.
• Otwór sprzęgła na głównym cylindrze sprzęgła. Wyeliminowane przez wyczyszczenie (zmywanie) otworów.
• Uszkodzenie napędu. Może to być zdeformowana wtyczka lub uszkodzony cylinder niewolnika.

Trzaski samochodu

Świece nie zawsze są przyczyną. Silnik Troy brudny filtr lub niewłaściwa mieszanina. Problemy mogą mieć charakter globalny. Szarpnięcia powstają w wyniku zakleszczenia piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego lub w przypadku odkształcenia tarczy dociskowej. Ponadto samochód drga z powodu osłabienia nitu na mechanizmie sprzęgła. Wszystkie wadliwe elementy należy wymienić (tarcza dociskowa i napędzana, ewentualnie wałek przekładni).

Hałas podczas wyłączania sprzęgła

Ten problem jest łatwy do rozpoznania. Ale często nie zwraca należytej uwagi. Po naciśnięciu pedału maszyna przestaje wytwarzać charakterystyczny szelest. Ale kiedy pozwolisz temu nieco odejść, ten dźwięk znowu się odezwie. Sugeruje to, że nie działa zwolnij łożysko sprzęgło Nieprawidłowe działanie może wynikać z braku smaru, luzu sprzęgła lub normalnego zużycia. Element nie jest zwijany i nie można go naprawić. Łożysko ślizgowe zmienia się całkowicie na nowe.

Przy zakupie należy upewnić się, że istnieje smarowanie. Lub raczej w wystarczających ilościach, ponieważ pozbawieni skrupułów producenci po prostu nie zgłaszają tego w środku. Jest to główna przyczyna przedwczesnego uszkodzenia łożyska. Ale to również przyczynia się do zawilgocenia. Podczas przekraczania brodów (jeśli masz SUV), musisz być ostrożny. W przeciwnym razie woda dostanie się do wszystkich zespołów sprzęgła, co znacznie zmniejszy ich żywotność. Jeżeli po włączeniu sprzęgła dochodzi hałas, oznacza to, że sprężyny amortyzatorów zawiodły lub widelec się wyłączył. W rzadkich przypadkach jest to pęknięcie płyty, które łączy płytę dociskową z obudową.

Zasób napędowy

Ile kosztuje ten przedmiot? Producenci nie wskazują dokładnych danych. Ale jak pokazuje praktyka, średnie zasoby wiodącego dysku wynoszą od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Poniżej zwracamy uwagę na kilka czynników, które znacznie zmniejszają jego zasoby:

• Agresywny styl jazdy . Stały ruch przy podwyższonych prędkościach z ostrym spadkiem pedału wpływa niekorzystnie na stan okładzin ciernych.
• Jazda z ładunkiem . Dotyczy to zwłaszcza pojazdów użytkowych. Weźmy na przykład "Gazelę", w której pudełko nie różni się od "volgovskoy". Taki dysk nie jest po prostu zaprojektowany do dużych obciążeń. Nawet gdy pedał zostanie delikatnie zwolniony, materiał cierny przesunie się przez koło zamachowe i po prostu płonie od tarcia. Zasób takiego dysku nie wynosi 15 tysięcy kilometrów. To samo dotyczy przyczepy. Nie ma sensu ładować mechanizmów - cierpi na to sprzęgło, główny cylinder i wiele innych rzeczy.
• Źle holować . Nie ciągnij samochodu, którego waga wynosi półtorej lub więcej razy więcej niż masa samochodu. Więc szybko nagrywasz dysk.

Odkryliśmy więc główne awarie sprzęgła i metody ich eliminacji.