Płyn wspomagania układu kierowniczego: instrukcje wymiany

Wspomaganie kierownicy sterowanie stoją nawet na samochodach w podstawowym wykończeniu. Korzystając ze wspomagania kierownicy, jak każdego innego systemu w samochodzie, musisz regularnie utrzymywać ten mechanizm. Oprócz sprawdzania integralności i integralności wspomaganie kierownicy konieczna jest wymiana płynu hydraulicznego. Jest to prosta procedura, możesz to zrobić samodzielnie. Zobaczmy, jak płyn wspomagania kierownicy jest wymieniany.

O cechach działania wzmacniacza

Producenci samochodów zapewniają kierowców, że wszystkie elementy techniczne w samochodzie mogą działać przez cały okres eksploatacji wysyłanego pojazdu. Jednak rzeczywistość pokazuje, że tak nie jest. Wspomaganie układu kierowniczego nie jest tutaj wyjątkiem. Aby wzmacniacz mógł niezawodnie spełniać swoje funkcje, robocze oleje hydrauliczne należy wymieniać zgodnie z przepisami.

Co możesz wypełnić?

Płyn GUR jest specjalnym związkiem. Wygląda jak coś olej słonecznikowy. W przypadku większości marek samochodów producenci nie różnią się pod względem oryginalności i wylewają środki PSF. Inni nalewają Dexron 6. Przy okazji, ten ostatni jest uważany za uniwersalny środek, ale często można zobaczyć negatywne opinie na temat tego oleju. Tak więc, jeśli często używasz tej mieszaniny, jednostka sterująca może zawieść. Powód - w charakterystyce temperaturowej konkretnego samochodu. Na przykład w przypadku niektórych modeli Hyundai ten płyn jest bardzo niebezpieczny.

Jeśli istnieje nawet najmniejsza niepewność co do rodzaju płynu w układzie wspomagania kierownicy, należy wybrać tylko PSF. Olej ten ma optymalną charakterystykę lepkości. Również wielu producentów wskazuje to w paszportach samochodów. Ta mieszanina działa we wszystkich temperaturach, a uszczelki i dysze nie płyną razem z nią.

Powody zmiany oleju hydraulicznego

Często decyzja o zmianie płynu wspomagania układu kierowniczego wynika z faktu, że jego poziom w zbiorniku spadł. Jest to sygnał, że gdzieś w rurach i uszczelkach szczelność jest zerwana i powstaje przeciek. Przed wymianą należy go znaleźć i naprawić, w przeciwnym razie wymiana będzie tylko stratą pieniędzy, wysiłku i czasu.

Zmieniają również olej, ponieważ jest zalecany przez producenta. W przypadku niektórych marek samochodów producent zaleca wykonywanie tej operacji co 30 000 km.

Wymiana płynu GUR zrób to sam

Cała procedura nie będzie trudna, nie zajmie dużo czasu, a nawet początkujący będzie w stanie sobie z tym poradzić. Proces ten oznacza dostępność niezbędnych narzędzi.

Jeśli silnik jest gorący, bardzo ważne jest jego ochłodzenie. Następnie można wyjąć zbiornik wyrównawczy. Wskazane jest nie tylko usunięcie go i odłożenie na bok, ale także uważne zbadanie pod kątem ewentualnych wycieków - nie jest to rzadkością, gdy wypływa ze zbiornika. Korpus pojemnika musi być nienaruszony, bez wiórów, pęknięć lub jakichkolwiek innych wad. Jeśli widzisz coś takiego, to kup nowy.

Po zbadaniu zbiornika, znajdź odpowiedni pojemnik na stary olej.
Płyn GUR zmieści się w pojemniku z olejem lub w wiadrze. Aby opróżnić, będziesz musiał usunąć dolny wąż ze zbiornika. Ustaw jego miejsce tak samo, a drugi koniec do pojemnika lub wiadra.

Odprowadzanie odbywa się przy pracującym silniku. Odbywa się to po to, aby obrócić kierownicę w bok. Tak więc olej może się poruszać i zostanie wlany do pojemnika. Będziesz musiał obracać kierownicą, aż ostatnia kropla mieszaniny hydraulicznej znajdzie się w wiadrze.

Scalone? Teraz podłącz pierwszy wąż do tyłu i śmiało napełnij zbiornik nowym płynem wspomagania układu kierowniczego. Zakończono? Ponownie uruchom silnik i obróć kierownicą z boku na bok. Teraz robi się to tak, że powietrze jest całkowicie poza systemem.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, kierownica obraca się bardzo płynnie, nawet jeśli samochód jest w jednym miejscu. Kiedy powietrze wydostanie się całkowicie, dodaj płyn do wymaganego poziomu.

Charakterystyka dobrego oleju do wspomagania kierownicy

Bardzo ważne jest, aby system stosował jeden rodzaj oleju. W końcu mieszanina nie tylko ułatwia pracę kierowcy. Jest również smar co ułatwia działanie systemu.

Aby Twoje wspomaganie kierownicy działało bezbłędnie, powinieneś bardzo ostrożnie dobierać odpowiedni płyn. Tak więc olej powinien pracować w temperaturze do 110 stopni. Również w skład produktu powinien zawierać materiały, które pokonują ciśnienie. Dobra produkcja zmniejsza zużycie par ciernych i całego układu, nie zmienia lepkości w zależności od temperatury. Dobry olej nie pieni się i nie traci swoich właściwości w kontakcie z uszczelniaczami. Jeśli ciecz ma kontakt z metalem, nie powinna korodować. Materiały uszczelniające nie powinny puchnąć, a uszczelniacze powinny twardnieć.

Wymień płyn wspomagania układu kierowniczego (Ford Focus)

W przypadku tych samochodów producent zaleca zakup pojazdu Ford WSA lub popularnego PSF. Inne produkty są dozwolone, ale muszą mieć bardzo wysoką wydajność.

Olej do samochodów Ford - zielony. Do całkowitego zastąpienia potrzebujesz około 2 litrów. Aby wymienić potrzebną długość węża 1,5 metra wraz z łącznikiem. Zasadniczo proces wymiany jest taki sam jak w powyższych instrukcjach.

Renault

Producent zaleca GUR "Renault" ELA Renaultmatic D3 lub Elf Matic G3. Możesz połączyć te dwa produkty. Wielu właścicieli samochodów Renault z powodzeniem korzysta z Mobil ATF 220. Tutaj zarówno jakość, jak i charakterystyka są na wysokości i pasują do standardu D2.

Jednak w praktyce preferowany jest również standard D3. Jak pokazują obserwacje i badania, jest on o wiele bardziej odpowiedni do stosowania w naszych warunkach.

Funkcje płynne

Produkty wspomagania kierownicy mogą mieć różne kolory. Ale rzeczywiste różnice dotyczą składu i innych cech.

Tak więc czerwone oleje to Dexron. Istnieją wersje zarówno mineralne, jak i syntetyczne. Ich mieszanie jest zabronione. Cała ta linia należy do ogólnej klasy ATF. Żółta grupa to produkty głównie dla Mercedesa. Zieloni są ulubionymi produktami Peugeota, Citroena i innych producentów.

Wiele osób argumentuje, czy wlać "syntetykę" lub "wodę mineralną" do GUR. Te pytania są zasadniczo błędne. W tym systemie - ogromna ilość gumowych uszczelek i innych części. Syntetyki mają zły wpływ na gumę z naturalnych materiałów. Zaleca się stosowanie wyłącznie produktów mineralnych.