Demontaż i instalacja przekładni VAZ-2107

Skrzynia biegów VAZ-2107 jest potrzebna do przeniesienia momentu obrotowego ze skrzyni biegów na tylne koła. Wewnątrz mechanizmu znajdują się koła zębate smarowane olejem przekładniowym. W przypadku usterek przekładnia ta zaczyna hałasować. Trudno nawet nazwać to szumem, najprawdopodobniej wytwarzany dźwięk można zdefiniować jako szum. Jazda staje się tak nie do zniesienia, że ​​kładzie uszy, więc musisz naprawić sprzęt.

Gdzie jest skrzynia biegów

Tylny bieg VAZ-2107 znajduje się pod bagażnikiem samochodu, między kołami. Urządzenie znajduje się w tylnej osi, zamocowane na nim za pomocą 8 śrub.

Od strony skrzyni biegów, możesz zobaczyć kołnierz, do niego za pomocą czterech śrub stałych wału śruby napędowej. Od każdego koła do przekładni pasują wałki - napędy.

Jak określić obrażenia

Koszt skrzyni biegów VAZ-2107 jest bardzo wysoki, a naprawa jest trudna. Nie każdy kierowca poradzi sobie z konserwacją tego mechanizmu. Dlatego przed rozpoczęciem prac należy upewnić się, że skrzynia biegów emituje hałas. Wykonaj następujące czynności:

1. Na płaskim odcinku drogi przyspieszyć z 20 do 90 km / h. Słuchaj, czy z tyłu samochodu nie ma obcych dźwięków. Zrób to ostrożnie, przetaktowanie powinno być płynne.
2. Następnie musisz uwolnić gaz i wyprodukować hamowanie silnikiem. Zwróć uwagę na to, czy zewnętrzne dźwięki z tyłu skrzyni biegów.
3. Następnie przyspiesz samochód do 100 km / h, włącz neutralną prędkość i wyłącz silnik. W tym samym czasie, gdy samochód porusza się z bezwładnością, sam zauważysz, czy nie występują odgłosy.

Ciągłe brzęczenie, zarówno przy włączaniu i wyłączaniu prędkości, wskazuje, że skrzynia biegów jest w pełni sprawna, nie ma z nią żadnych problemów. W tym samym przypadku, gdy hałas jest słyszalny tylko podczas jazdy z włączoną prędkością, konieczne jest przeprowadzenie wymiany lub naprawy tylnej osi.

Diagnostyka skrzyni biegów

Aby w końcu upewnić się, że problem z tylną skrzynią biegów VAZ-2107 jest całkowicie nieobecny, należy wykonać następujące czynności:

1. Zatrzymaj kółka pod przednimi kołami.
2. Całą tylną część samochodu należy podnieść za pomocą podnośników, tak aby most był zawieszony. Pamiętaj, aby ustawić urządzenie na wsparcie.
3. Uruchom silnik, a następnie włącz bieg i dodaj gaz. Najważniejsze - aby zapewnić, że prędkościomierz był taki sam jak prędkość, którą osiągnąłeś podczas podróży.

W takim przypadku, przy przetaktowywaniu bez obciążenia, nadal występował dodatkowy szum, należy rozumieć, że nie ma problemów w samej skrzyni biegów. Konieczne jest uważne przejrzenie wszystkich innych mechanizmów uwzględnionych w projekcie napędu. Ale jeśli przy braku ładunku hałas ze skrzyni biegów nie nadejdzie, będziesz musiał go naprawić. Faktem jest, że przekładnie ze zużyciem hałasują tylko pod obciążeniem.

Po co łamać sprzęt

Skrzynia biegów na "siódemkach" jest bardzo niezawodna, w wielu samochodach cofa się zarówno o 100, jak i 300 tys. Km. Ponadto nie są przeprowadzane żadne naprawy w tym okresie. Ale w niektórych pojazdach zużycie kół zębatych pojawia się znacznie wcześniej, zwykle z powodu niewłaściwej pracy.

Przyczyny awarii sprzętu przekładniowego:

1. Nie ma wymiany smaru w skrzyni biegów.
2. Używany olej o niskiej jakości. Na tylnej osi, jak w urządzenie sterowe VAZ-2107, musisz napełnić tylko wysokiej jakości olej przekładniowy.
3. Ekstremalne tryby pracy pojazdu, duże obciążenia i częste poślizgnięcia.
4. Niewystarczająca ilość smaru w skrzyni biegów.

Innymi słowy, jeśli monitorujesz status uszczelek skrzyni biegów skrzyni VAZ-2107, poziom oleju, a co najważniejsze, nie dopuszczasz do nadmiernych obciążeń napędu, mechanizm będzie trwał dłużej niż rok.

Jakie narzędzia są potrzebne do usunięcia

W celu naprawy należy usunąć tylną oś. Będzie to wymagało następujących narzędzi:

1. Klucze do czapek i rozhkovy.
2. Pin i dłuto.
3. Hammer
4. Ściągacz do pierścieni łożyskowych.
5. Prosty ołówek (lub lepszy rdzeń).
6. Klucz dynamometryczny.
7. Zestaw sond.
8. Zdolność do spuszczania smaru.
9. Suwmiarka.

Naprawa jest pożądana do przeprowadzenia przez ustawienie samochodu na platformie widokowej lub podnośniku. Ale jeśli nie ma takich udogodnień, możesz zmaksymalizować cały tylny koniec nad ziemią. Tylko upewnij się, że przednie koła są pewnie zamocowane.

Jak wyjąć skrzynię biegów

Przed rozpoczęciem procedury wyjmowania należy całkowicie opróżnić cały olej znajdujący się na tylnej osi. Aby to zrobić, zainstaluj odpowiedni pojemnik i odkręć korek. Po wszystkich naprawach i zainstalowaniu skrzyni biegów w miejscu, konieczne jest dodanie nowego oleju.

Procedura naprawy wygląda następująco:

1. Odkręć śruby, którymi wał śruby napędowej jest przymocowany do kołnierza tylnej skrzyni biegów.
2. Tylna połowa wału napędowego musi zostać odłączona i opuszczona, aby nie przeszkadzała w pracy. Podczas montażu dokręcanie następuje z momentem 18 kg / m.
3. Wymontuj tylne koła.
4. Odkręć prowadnice znajdujące się na bębnach hamulcowych.
5. Całkowicie zdemontuj bębny hamulcowe i odkręć cztery śruby mocujące wał osi.
6. Dopiero wtedy można wyciągnąć wał osi.
7. Aby zdemontować skrzynię biegów, konieczne jest odkręcenie 8 śrub, które zostały przymocowane do tylnej osi.
8. Po wykonaniu wszystkich czynności można całkowicie wyjąć skrzynię biegów z samochodu.

Sprawdź stan łożysk tylnej osi. Jeśli staną się bezużyteczne, musisz dokonać wymiany.

Naprawa skrzyni biegów

Dokonując regulacji i naprawy tylnej skrzyni biegów, musisz mieć pewne umiejętności, a także stosować się do technologii. Wymaganie obowiązkowe - musisz mieć specjalne narzędzie, ściągacze i stojaki. Jeśli nie masz dostępnych wszystkich tych narzędzi, lepiej jest oddać tylny ekwipunek profesjonalistom do naprawy.

Jeśli nigdy nie próbowałeś naprawiać tylnych skrzyń biegów, ale naprawdę chcesz to zrobić, lepiej najpierw uczyć się od doświadczonych ślusarzy. Demontaż przekładni osiowej VAZ-2107 jest prosty, ale jest to montaż samochodu, który wymaga bardzo wysokiej jakości usług. Nie oszczędzaj na tym.

Demontaż

Aby zdemontować skrzynię biegów, należy wykonać następujące czynności:

1. Odkręć nakrętkę mocującą chwyt.
2. Zdejmij kołnierz, a następnie zdejmij koło zębate napędu wraz z pierścieniami regulacyjnymi.
3. Zdjąć uszczelkę olejową, pierścień wewnętrzny na łożysku i deflektor oleju.
4. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścienie zewnętrzne z łożysk.
5. Zdemontować koło zębate napędu wraz z mechanizmem różnicowym. Następnie należy wymienić tuleję dystansową.

Podczas demontażu mechanizmu konieczne jest umieszczenie znaków na pokrywach łożyska w celu ich zainstalowania w taki sam sposób podczas montażu. Do znakowania zaleca się użycie ołówka lub rdzenia. Oznacz prawą i lewą pokrywę, aby nie pomylić ich podczas instalacji. Pożądane jest, aby za pomocą kernera nakreślić te okładki.

Za pomocą stempla i młotka należy usunąć separator i wewnętrzne pierścienie. Należy pamiętać, że nie można uderzać mocno. Pierścienie są znokautowane przez lekkie stukanie w kółko. Jeśli uderzysz tylko w jeden punkt, pierścień nie wyjdzie. Podczas naprawy tylnego koła zębatego zwykle należy wymienić łożyska lub parę główną. To najbardziej wrażliwe elementy systemu.

Odmiany głównych par

Istnieje kilka typów głównych par, które różnią się przełożenie Jeśli potrzebujesz dużego samochodu z samochodu, musisz wybrać parę o maksymalnym przełożeniu. Jeśli chcesz osiągnąć większą prędkość, przełożenie powinno być minimalne. Tabela pokazuje charakterystykę różnych głównych par:

Ze wszystkich skrzyń biegów wyprodukowanych dla samochodów VAZ, pary zainstalowane w modelu 2102 miały największy przełożenie, ale ten model został usunięty z produkcji dawno temu, bardzo trudno jest kupić pary o takim stosunku w sklepach. Dlatego na samochodzie VAZ-2107, w którym silnik ma pojemność 1,5 lub 1,6 litra, zainstalowano pary kół zębatych 2103.

Jeśli taka skrzynia biegów zostanie użyta w połączeniu z pięciobiegową skrzynią biegów, pozostanie nacisk i prędkość. Pamiętaj, że nie zawsze zaleca się naprawę tylnej skrzyni biegów. Znacznie łatwiej zastąpić skrzynię biegów VAZ-2107. Musimy też wziąć pod uwagę fakt, że nowa skrzynia biegów, która nie ma biegu, będzie o wiele trwalsza od odrestaurowanej.