"Renault Kengo" - wygodny asystent na każdą okazję
A co z konkurentami?
Faktem jest, że przy względnie równych parametrach, Renault Kengo jest nieco droższe niż jego bezpośrednia konkurencja. 
Wyjaśnia to fakt, że model podstawowy jest już bardzo zbliżony do maksymalnej konfiguracji. Producent zdecydował oczywiście o samodzielnym określeniu funkcji wymaganych przez użytkownika, uniemożliwiając zmianę zawartości, a tym samym ceny samochodu.
Wnętrze
Pulpit nawigacyjny Renault Kengo jest proste i dobrze znane. Zastosowano klasyczne oświetlenie, zarządzanie danymi odbywa się za pomocą przycisku na prawym przełączniku kolumny kierownicy. Wszystkie niezbędne informacje i wskazania są wyświetlane na wyświetlaczu centralnym. Sterowanie klimatyzacją, muzyką i oknami wygodnie i na wyciągnięcie ręki, aby nie rozpraszać kierowcy podczas jazdy. Komora schowków, kieszenie i półki w Renault Kengo nie są pustymi imionami, są pojemne i praktyczne. Jeśli chodzi o zapasy wolnej przestrzeni, to, jak powinno być w przypadku samochodów tej klasy, obfituje. Lądowanie umiarkowanie wysokie, wygodne, ogólnie widoczność z siedzenia kierowcy na wysokości. Miejsca w tylnym rzędzie - raj dla pasażerów. Żaden samochód nie da takiej otwartej przestrzeni, wydaje się, że tutaj można łatwo pomieścić czterech z nas. Ogólnie rzecz biorąc, (z wyjątkiem rozmiarów), siedzisko nie ma sobie równych. 
Bagażnik
Porozmawiajmy o bagażniku Renault Kengo. Charakterystyka techniczna przedziału pozwala nazwać go idealnym bez przesady. Jest kwadratowy, z płaską podłogą bez wystających wnęk na koła, dodatkowo bardzo pojemny. Pień został wielokrotnie przetestowany w samochodach komercyjnych i nie ma absolutnie nic do zarzucenia. Co więcej, składane tylne siedzenie "Renault Kengo" (informacja zwrotna od użytkowników sugeruje, że w tej pozycji jest wyraźne rozróżnienie między kabiną a furgonetką, co jest szczególnie przyjemne) zamienia bagażnik w pełnoprawny pojemnik z płaskim dnem. Nawiasem mówiąc, osprzęt do koła zapasowego znajduje się na spodzie, co czyni ładownię jeszcze bardziej praktyczną.
Silnik
Silnik dla Renault Kengo to tylko jedna - 1,6 litra benzyny (84 KM). To na pewno Pięta Achillesa samochód, ponieważ dla samochodu o takiej masie z 84 "końmi" o jakiejkolwiek dynamice nie można mówić. To oczywiście niewystarczające, a alternatywy, jak już powiedzieliśmy, nie są. Tak jest w przypadku podróży - i dobrze, a każde wyprzedzanie na torze może okazać się kłopotliwe. Ponadto silnik jest dość głośny, więc podczas jazdy z dużą prędkością w kabinie stale trzeba podnieść ton głosu. Okazuje się, że próg dla komfortowej jazdy w takich warunkach wynosi 100 km / h na dobrej drodze. Prześwit pod ziemią jest zadowolony, każdy SUV może zazdrościć światła o długości 183 mm.
Opinia publiczna
Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest bardzo dobry, ale tak długo, jak nie próbujesz go przetaktować. Silnik o małej mocy oczywiście nie działa, w rzeczywistości wyjaśnia to stosunkowo niskie zapotrzebowanie na samochód, zwłaszcza na tle konkurencji. Jednak jako samochód komercyjny dla miasta - jest to prawdopodobnie idealna opcja.