Renault Premium (Renault Premium). Funkcje, przegląd modeli i recenzje

Ciągniki "Renault Premium" warunkowo dzieli się na trzy kategorie: Renault Lander, Route and Distribution. Samochody grupy Lander są wykorzystywane jako transport ładunków w budownictwie. Wszystkie modyfikacje tej kategorii dostosowane są do warunków terenowych, wyposażonych w wzmocnione podwozie i przekładnię o niskim współczynniku przełożenia biegów Przeznaczony do niskich prędkości ze zwiększonym skokiem. Opony Lander są wyjątkowe, z dużym i głębokim bieżnikiem przypominającym ciągnik. Koła tego typu najlepiej nadają się do jazdy po nieutwardzonych placach budowy, między piaskiem, cementem i innymi materiałami. Elektrownia kategorii Lander ma pojemność od 250 do 400 KM, co wystarcza na zadania postawione przed ciągnikiem.

Loty długodystansowe

Samochody "Renault Premium" kategoria Trasa - to podstawowe pojazdy ciężarowe, ich wykorzystanie do innych celów jest niepraktyczne. Maszyny są wyposażone w potężne silniki, które są skonfigurowane do pracy w godzinach średnich. Moc silników to 310-400 KM. i jest uważany za optymalny do przewozu towarów ważących od dwudziestu do czterdziestu ton. Główną różnicą między modyfikacjami grupy Trasa z innych modeli Renault Premium jest aranżacja kabiny. Oprócz obszernego sektora kierowcy, w kabinie znajdują się dwa fotele pasażerskie, które mają możliwość kilku opcjonalnych regulacji, z których niektóre są wykonywane automatycznie. Cała przednia część robocza kabiny jest wystarczająco wygodna i jest przeznaczona do długich podróży.

Latem klimatyzator pracuje w samochodzie. W drugiej części kabiny znajdują się dwa łóżka, pod którymi znajduje się przestronna szafka. W rogu sektora sypialnego znajduje się zlew z małym kotłem na gorącą wodę. Dalej - podwójna szafa na ubrania. Rozmieszczenie przestrzeni życiowej ciągnika jest zgodne ze standardami komfortu wymaganymi podczas kilkudniowych wycieczek wzdłuż głównych dróg.

Działanie w terenie

Modyfikacje "Renault Premium" trzeciej kategorii - Dystrybucja - są przeznaczone do transportu różnych ładunków w granicach miasta. Jest to dostawa dużych ilości towarów do sieci handlowej z magazynów, transportu długich konstrukcji, różnych zapasów - po prostu nie do spisania.

Pojazdy dystrybucyjne to długie przyczepy z przyczepami o długości od sześciu do dwunastu. Manewrowość takich pociągów w środowisku miejskim jest ograniczona, dlatego są wykorzystywane wyłącznie do komunikacji między obiektami w linii prostej, z minimalną liczbą zwojów i przylotów do wąskich ulic i pasów.

Moc silnika w Renault Premium Distribution jest stosunkowo niewielka, waha się od 215 do 320 KM, ponieważ zadania przypisane do ciągników tej klasy nie wymagają dużej mocy silnika. Modyfikacje miasta mogą się różnić pod względem konfiguracji ciała, a także jego składników temperatury. Wersja produkcyjna jest skrócona ze względu na większą zwrotność. Furgon izotermiczny spożywczy jest wyposażony w pojemnik z odbijającą ciepło białą aluminiową ścianą. Przewoźnicy prostych frachtów to samochody osobowe z markizami, zasłonami i żaluzjami. Zbiornik o pojemności do dwunastu ton, a także manipulator dźwigu do załadunku towarów przestrzennych, samochodów, łodzi, lodówek przemysłowych może być zamontowany na podwoziu

Elektrownia

Większość samochodów we wszystkich trzech kategoriach jest wyposażona w sześciocylindrowe silniki DXi z turbosprężarką Intercooler spełniającą wymagania środowiskowe Euro-4. Silniki te działają w połączeniu z przekładnią ZF Ecosplit o sześciobiegowej konstrukcji z uniwersalną zmianą biegów - w pojazdach ciężarowych preferowane jest automatyczne, a mechaniczne jest bardziej odpowiednie dla ciągników działających w mieście. Samochody używane w budownictwie są również wyposażone w ręczną skrzynię biegów.

Renault Premium: specyfikacje techniczne

Ciągniki 20 tonowe mają następujące cechy:

• długość - 6040 mm;
• wysokość zewnętrzna do sufitu kabiny - 3569 mm;
• szerokość - 2010 mm;
• sterowanie kierowaniem - transmisja hipoidalna z hydraulicznym urządzeniem wspomagającym;
• formuła koła - 4 x 2;
• liczba zbiorników na paliwo - pojemność zbiornika głównego 570 litrów, dodatkowo - 490 litrów;
• prędkość zbliżona do maksymalnej - 90 km / h;

Koszt ciągnika

Nowe samochody "Renault Premium", których cena zaczyna się od 3,7 mln rubli, to dobra inwestycja. Ciągniki są bardzo wydajne, o zasobach co najmniej trzystu tysięcy kilometrów, stosunkowo tanie w utrzymaniu. Popyt na samochody tej klasy jest wysoki, szczególnie w przypadku transportu towarów na duże odległości.

Używane wieże są niewiele gorsze od nowych samochodów, ich niezawodność jest wysoka, a koszt jest kilka razy niższy i może wynosić od 750 do 980 tysięcy rubli. Samochody o średnim pogorszeniu sprzedawane są po cenach od 1,2 do 1,3 mln w ekwiwalencie rubla. Z reguły te ciągniki w okresie ich eksploatacji mają czas na nabycie dużej liczby części zamiennych, akcesoriów i materiałów eksploatacyjnych. Wszystko to trafia do nowego właściciela.

Opcje naprawy

Gdy nadejdzie czas modernizacji lub konserwacji, ciągnik jest wyjmowany z linii i umieszczany w skrzyni. W przypadku poważnego remontu konieczne jest doprowadzenie samochodu do wyspecjalizowanego ośrodka. W rosyjskim francuskim przemyśle motoryzacyjnym jest wystarczająco dużo specjalistów, kwestia części zamiennych również nie jest tego warta. Naprawa Renault Premium będzie stosunkowo niedroga, jeśli zakupisz wszystkie niezbędne części i materiały z wyprzedzeniem.

Jak niezawodna jest marka Renault. Opinia właścicieli

Na terytorium Rosji ciągniki siodłowe produkcji francuskiej pojawiły się w 1996 roku. Od tego czasu sprawdziły się w najlepszy możliwy sposób, dostarczając towary do miejsca przeznaczenia w najkrótszym możliwym czasie w zakresie ich integralności i bezpieczeństwa. Czołowe rosyjskie organizacje transportowe dokładają wszelkich starań, aby kupić niezawodny i wygodny samochód Renault Premium, którego opinie od dwudziestu lat nie pozostawiają wiele do życzenia.