Renault Twizy - elektryczny samochód miejski: dane techniczne, opinie

Ten niezwykle kompaktowy samochód elektryczny, produkowany od 2012 roku, może z łatwością rozwiązać wszystkie problemy związane z ruchem w gęsto zaludnionych miastach. W przeciwieństwie do każdego innego wyglądu tego "dziecka" i doskonałej dynamicznej charakterystyki, Renault Twizy jest bardzo zwinny i zauważalny dla wszystkich, nawet w najbardziej wąskich miejscach. Przyjrzyjmy się temu interesującemu okazowi.

Szkoda tylko, że ten super-kompaktowy samochód nie przyjdzie do Rosji. Jest z powodzeniem sprzedawany w Europie, ale tylko w południowych regionach i kurortach. W Moskwie przydałby się wielu.

Pierwsze wrażenie

Renault Twizy - to jeden z pierwszych masowo produkowanych samochodów elektrycznych od słynnego francuskiego producenta. Samochód od razu rzuca się w oczy niezwykłemu i raczej dziwacznemu, nietypowemu dla wielu wyglądowi. Drzwi idą w górę i nie otwierają się, jak zwykle.

Ciało ma bardzo zwartą budowę - długość to zaledwie 234 centymetry, a szerokość dziecka to 124 centymetry. Wszyscy, którzy zobaczyli ten mini-samochód po raz pierwszy, byli pewni, że Francuzi zrobili to dla jednego pasażera. Ale tak nie jest. 124 centymetry powinno wystarczyć dla dwóch osób.

Aby zarządzać tym samochodem, musisz mieć otwartą kategorię "B" w prawie jazdy. Ale w serii jest młodszy brat elektrycznego pojazdu z mniejszą mocą, dla którego prawa nie są potrzebne do kontroli.

Zaskakujące są koła. Przy korpusie tej wielkości wyglądają po prostu olbrzymie, chociaż ich średnica wynosi zaledwie 15 cali. Z funkcji możesz wybrać mirrory. Są one ogrzewane. Jednak w odniesieniu do przepisów, tutaj Francuzi postanowili zaoszczędzić. Wszystkie ustawienia są w pełni mechaniczne. Co więcej - w celu dostosowania lustra inżynierowie nie przewidzieli żadnych piór. Konieczne jest naciśnięcie palcami w kierunku, w którym chcesz obrócić lustro. Jest to niewygodne, ale nie jest to prosty samochód, więc musisz go zaakceptować. Koła obracają się kosztem elektrowni, której moc wynosi 5 lub 17 koni mechanicznych. Tutaj musimy powiedzieć, że jest to samochód miejski, zaprojektowany dla cywilizowanej Europy. Europejczycy są bardzo zaniepokojeni bezpieczeństwem na drogach i są gotowi znieść wszelkie ograniczenia prędkości w związku z tym.

Wygląd

To chyba najbardziej interesujące. Przednia część wyróżnia się dwoma okrągłymi reflektorami-oczami. Między nimi umieszczono chromowane logo. Szyba małych rozmiarów jest czyszczona tylko przez jednego dozorcę. Z przodu znajduje się niewielki właz. Pod nim znajduje się zbiornik, w którym wypełniają płyn do spryskiwacza szyby przedniej. Jest też kabel ze zwykłą wtyczką do domowego gniazdka.

Ta sama wtyczka we wszystkich nowoczesnych urządzeniach domowych jest wygodna. Drzwi tego elektrycznego samochodu otwierają się bardzo nietypowo, nawet dla Europejczyków. I otwierają się, jak samochody wyścigowe. Aby to zrobić, należy nacisnąć specjalną klamkę w kabinie (nie ma żadnych zwykłych elementów na drzwiach na zewnątrz).

Salon

Wnętrze jest bardzo ascetyczne. Uważna analiza kabiny wydaje się, że najdroższa - jest kierownica. On jest naprawdę stylowy. Ale ten "Renault" mógłby zrobić coś bardziej interesującego i bogatszego. Ubóstwo kabiny przypomina nieco ukraińskie ZAZ "Tavria" - jest prawie taka sama, ale bardziej przestronna, mówią kierowcy. Salon pomalowany na niebiesko. Ten francuski producent samochodów podkreśla, że ​​samochód jest najbardziej przyjazny dla środowiska.

Wśród funkcji - panel cyfrowy. I tutaj odbiornik w samochodzie nie możesz patrzeć - nie ma go. Francuzi uważają, że europejski kierowca nie powinien słuchać muzyki. Tak bezpieczniejsze.

Organy zarządzające

Pod stopami - dwa pedały. Ten gaz i hamulec. Istnieje również pokrętło hamulca postojowego. Musi być przyciągnięty do siebie. Warte uwagi jest to, że hamulec postojowy całkowicie blokuje samochód, dopóki kierowca ponownie nie wsunie klucza do środka blokada zapłonu. Renault Twizy nie ma okien, a drzwi są bardzo łatwe do otwarcia z ulicy. Dlatego ta opcja jest bardzo istotna. I nie myśl, że w Europie nie kradną samochodów - statystyki mówią wprost przeciwnie.

Po prawej stronie kierownicy znajduje się dźwignia sterująca dla woźnego i do podgrzewania szkła. Może potrzebować kierowcy podczas deszczu. Wtedy szkło się nie poci. Po lewej stronie kierownicy znajdują się elementy sterujące świateł, a także przełącznik odpowiedzialny za sygnały dźwiękowe, w tym sygnały specjalne. Po co to jest? Faktem jest, że samochód podczas jazdy jest całkowicie cichy, a twórcy myśleli, że po włączeniu dźwięku pies będzie mógł go usłyszeć. Dostępny jest również przycisk do włączania sygnału zatrzymania awaryjnego i dźwigni zmiany biegów. Jest w samochodzie i pulpit nawigacyjny a raczej ekran główny - pokazuje transfer, stan baterii, aktualną prędkość, odległość do naładowania i aktualny czas.

Szuflady i schowki

Po prawej stronie znajdziesz mały schowek - jest instrukcja obsługi Renault Twizy. Przegląd wnętrza i opcji na ten temat można wykonać. Nie ma nic bardziej interesującego. Przy okazji "schowek" można łatwo zablokować za pomocą klucza. W Europie kradną nie tylko samochody, ale - jak w Rosji - kradną. Po lewej stronie znajduje się również małe pudełko, aw nim 12-woltowa zapalniczka do ładowania gadżetów. Należy jednak pamiętać, że nie jest to najlepszy sposób odzwierciedlony na baterii.

Siedząc

Fotel kierowcy jest zaskakująco wytrzymały i ... gumowy, czy coś. Bardzo trudno jest na nim siedzieć przez długi czas. Ale to samochód miejski, mówią producenci, - samochód nie jest przeznaczony do długich podróży. I to jest fakt. Jeśli chodzi o tylny rząd, tylny pasażer będzie miał o wiele gorsze wyniki niż kierowca.

Pasażer wchodzi do plastikowego pudła. Aby wygodnie usiąść w tym kompaktowym samochodzie od tyłu, musisz rozłożyć nogi, aby mogły przytulić siedzenie kierowcy. A z tyłu - tylko plastik i nic więcej. Jedyną delikatną rzeczą jest siedzenie. Lądowanie jest trochę jak motocykl. Tylko nogi nie muszą opuszczać. Przed nim pasażer z tyłu zobaczy zagłówek przedniego siedzenia i nic więcej.

Teraz znowu o fotelu kierowcy. Istnieje dość zwykła i znana kierownica samochodowa z logo firmy. Krzesło, dzięki programistom, ma dwie poprawki - tam iz powrotem. Odbywa się to w taki sposób, aby wnętrze maszyny było przynajmniej trochę wygodne. Wychodzenie z kabiny minivana jest wygodne w każdych warunkach. Otwierane pionowo drzwi zapewniają wiele możliwości na ciasnych parkingach iw trudnych miejscach.

600 części: sama niezawodność

Ale to już jest bardzo praktyczne. Inżynierowie, którzy pracowali nad stworzeniem mini-elektrycznego samochodu, poważnie zadeklarowali, że projekt samochodu składa się tylko z 600 części, które mogą się zużyć lub w jakiś sposób przecierać między sobą. Jest to mniej więcej tak samo, jak w głowicy każdego samochodu benzynowego. Częste podróże do MOT, których właściciele samochodów tak bardzo kochają, nie są potrzebne Renault Twizy. Maszyna nie wymaga żadnej poważnej konserwacji.

Ten elektryczny samochód narodził się w głowach programistów w jednym celu - po prostu jeździć. W tym samym czasie samochód elektryczny jedzie z dość praktycznymi prędkościami - nie jak w Moskwie. Średnia prędkość w centrum Moskwy jest nie więcej niż 20 km / h. Szybszy tylko na rowerze, ale nieco wygodniejszy na Twizy. Najpoważniejszy silnik w serii Urban 80 wytwarza tylko 57 Nm momentu obrotowego. Ale są one dostępne bezpośrednio od zera. Dlatego przy wadze 300 kg z kierowcą i pasażerem, a także z akumulatora, mały samochód może przyspieszać dość szybko. W przybliżeniu taki sam jak trolejbusy.

O silniku

A teraz najbardziej interesującą rzeczą w Renault Twizy jest jego specyfikacja techniczna. Ale dokładniej, informacje o silnikach. Samochód jest wyposażony asynchroniczny silnik elektryczny 3CG. Jego moc to 11 koni mechanicznych. Istnieją inne typy silników.

Akumulator litowo-jonowy przechowuje ilość energii wystarczającą na 100 kilometrów. W takim przypadku baterię można ładować w dowolnym miejscu, o ile znajdują się tam gniazdka domowe. Proces pełnego ładowania trwa około trzech godzin.

Przetestuj dysk

Moment rozpoczęcia nie jest słyszalny - tylko szum silnika jest odczuwany w uszach. Głośność szumu bardzo zależy od tego, jak kierowca naciska na pedał. Masa samochodu jest niewielka, więc elektryczny Renault Twizy szybko podnosi prędkość. Podczas jazdy wydaje się, że nie jest to samochód, ale raczej skuter. Możesz przeniknąć do wszelkich szczelin na drodze. Prowadzenie tego samochodu nie jest łatwe. Nie ma wspomagania hamulców, hydraulicznego lub elektrycznego wspomagania kierownicy. I byłoby możliwe zamknięcie oczu na te rzeczy, gdyby nie jedno wielkie "ale" - to zawieszenie. Jest zbyt sztywny, a wraz z plastikowymi siedziskami bez tapicerki dosłownie łamie plecy.

Ale samochód utrzymuje drogę i dobrze jeździ po kolei. To niecodzienna i bardzo interesująca oferta dla wszystkich tych, którzy stale podróżują jedną konkretną trasą ... i nie mieszkają w Rosji. Oto jest - Renault Twizy. Samochody testowe dostępne w Niemczech i całej Europie. Nagle ktoś chce wypróbować samochód elektryczny w akcji.

Ceny i recenzje

W Europie producenci samochodów nie sprzedają pojazdów elektrycznych siłą. Są świadomi, że nie ma jeszcze wszystkich niezbędnych udogodnień infrastrukturalnych dla tych maszyn. Ale osobisty transport elektryczny jest nadal w sprzedaży.

W Niemczech 2708 osób kupiło już Renault Twizy. Cena własności rubli waha się od 440 tysięcy rubli (chociaż jest to cena za samochód bez opłat celnych). W Europie samochód elektryczny oferowany jest w cenie siedmiu tysięcy euro, co jest bardzo tanie w porównaniu do tego samego modelu Smart od znanej niemieckiej firmy. Zalety francuskiego samochodu miejskiego, nawet jeśli odrzucamy nadmierną ascezę i brak komfortu. Jest przyjazny dla środowiska, prosty, jeździ tanio. Niezawodność jest również dość wysoka. Szerokość ciała - tylko 1,19 m. Może być wszędzie. I to podoba się właścicielom Renault Twizy. Recenzje mini-samochodów są tylko pozytywne, chociaż w Rosji nie rozumieli samochodu.

Więc dowiedzieliśmy się, jaki jest projekt, wnętrze i parametry techniczne tego elektrycznego pojazdu.