W dzisiejszych czasach subwoofer nie jest czymś wyjątkowym dla przeciętnego człowieka - często używamy go często. Oczywiście trwa to dokładnie tak długo, jak długo urządzenie nie musi naprawiać głośnika (i zdarza się to czasami). Co ciekawe, niewiele osób zastanawiało się, dlaczego subwoofer został kiedykolwiek stworzony. Przede wszystkim, aby słyszeć nawet najniższe częstotliwości - są one bardzo ważne w ogólnej palecie dźwięków. Zwykli ludzie słyszą dźwięki w zakresie 20 herców - 20 kiloherców, ale przekazują całe spektrum fale dźwiękowe daleko od żadnego system akustyczny. Jeśli tak się złożyło, że subwoofer w samochodzie się zepsuł - natychmiast poczuł dyskomfort. Dlatego usterkę należy jak najszybciej skorygować.
Jeśli nie chcesz szukać pomocy u specjalistów, sam możesz wykonać naprawę. Co jest potrzebne do tego? Przede wszystkim potrzebna jest pewna wiedza z zakresu elektroniki, testera i lutownicy - nic nie wyjdzie bez tych narzędzi. Jak działa subwoofer? Wszystko dzieje się tak: napięcie sieci pokładowej przechodzi przez filtr. Następnie przechodzi do kondensatora, a następnie przechodzi do klucze tranzystorowe, które z kolei kontrolują sygnał wysokiej częstotliwości.
Po wzmocnieniu sygnału z tranzystorów jest przesyłany do transformatora - tutaj napięcie wzrasta do 40 V. Każda para mikroukładów jest zasilana z pary diod, a kondensatory są potrzebne do wygładzenia impulsów.
Absolutnie każdy subwoofer składa się z pewnych części:
Kiedy zaczynają naprawiać dynamikę subwoofera lub inne prace konserwatorskie, ważne jest, aby od razu zrozumieć, który element nie działa poprawnie, co dokładnie nie powiodło się. Na przykład często występuje usterka w zasilaniu - powodem tego jest zły transfer ciepła. Oznacza to, że duża ilość pyłu dostaje się do wnętrza urządzenia, gromadzi się tam z biegiem czasu, a części przegrzewają się. Blok ostatecznie się psuje.
Aby sprawdzić wydajność zasilacza, należy zmierzyć napięcie na wyjściu. Jeśli w zasadzie jest nieobecny, możesz być pewien, że jednostka ponosi winę za niepowodzenie. Po sprawdzeniu zostaną wykryte spęczniałe kondensatory (czasami uzwojenie transformatora staje się czarne z powodu awarii).
Dość często konieczne jest naprawienie subwooferów z powodu uszkodzenia głośnika. Powód tego - przewijanie cewek. Faktem jest, że cewka może nie tylko wypalić się - często po prostu się kruszy, ześlizguje się z cewki (nawet jedna jest wystarczająca, by spowodować awarię systemu).
Najpoważniejszy przypadek ma miejsce, gdy rama cewki jest zdeformowana, spalona, zawahana, oderwana lub pęknięta. W takim przypadku naprawa głośnika odbywa się w następujący sposób: rama cewki (i ona sama) znajduje się pod zamiennikiem. Jest to poważna, czasochłonna procedura. Rama wykonana jest z różnych materiałów: włókna szklanego, papieru, metalu (dla urządzeń markowych, może to być miedź, aluminium).
Kolejny powszechny problem: sapanie subwooferów. W takim przypadku najpierw sprawdź przyczynę problemu. Jeśli intensywnie eksploatowane tanie urządzenie wyprodukowane w Chinach - wszystko w przeciążeniu. Ciało subwoofera po prostu nie jest zaprojektowane do takich obciążeń - to wywołuje świszczący oddech. Zasadniczo sytuacja wygląda następująco: w przypadku bas-refleksu (zazwyczaj w małej formie) zainstalowane są głośniki z wolnym dostępem do powietrza. Do tego mechanizmu potrzebny jest wzmacniacz, który zwykle nie jest odpowiednio ustawiony (jak również poziom głośności). Jeśli wszystko jest poprawnie skonfigurowane, problem można rozwiązać.
Całkiem naglący problem, z którym boryka się wielu kierowców - hałas w subwooferze. Gdy system audio jest włączony, słychać nieprzyjemny hałas, który po pewnym czasie (około 30 minut) znika, lub trzeba zmniejszyć głośność. Naprawa głośnika w tym przypadku jest możliwa - należy sprawdzić wyjście źródła dźwięku. Następnie sprawdź kondensatory zasilacza wzmacniacza. Problem może tkwić w filtrze zasilacza wzmacniacza. Naprawa dynamiki subwoofera zwykle nie jest wykonywana bez regulacji obwodu stabilizacji prądu kanału wyjściowego, ale tylko wtedy, gdy wzmacniacz działa na dyskretnych elementach, a przy pewnym nagrzewaniu się grzejnika zmniejsza się szum.