Napraw rumpel zrób to sam. Centra serwisowe do naprawy motobloków

Wszystkie awarie bloku silnika są zwykle podzielone na dwie główne kategorie - problemy z silnikiem i awarie mechanizmów wtórnych. Właściciele takich wielofunkcyjnych maszyn często mają do czynienia z awariami, co prowadzi do naprawy bloku silnika. Jednak przed rozpoczęciem procesu odzyskiwania zaleca się dokładne zapoznanie się ze schematem motobloków.

Przyczyny niesprawności

Przed przystąpieniem do naprawy motobloków, należy znaleźć główną przyczynę awarii. Najpierw należy włączyć zapłon, a następnie sprawdzić układ paliwowy, a mianowicie ilość paliwa w zbiorniku. Następnie sprawdź, czy przepustnica gaźnika jest zamknięta podczas rozruchu. Ostatnim etapem analizy jest upewnienie się, że paliwo dostaje się do gaźnika. W większości przypadków naprawa kończy się na tym etapie.

Dlatego najpierw zaleca się zwracać uwagę na stan węża paliwowego. Jeżeli podczas odłączania od gaźnika benzyna wypływa cienkim strumieniem lub wcale, oznacza to zatkanie filtra lub zaworu. Po oczyszczeniu można bezpośrednio naprawić motoblok. Zrób to sam każdy właściciel może to zrobić.

Rozkłady silników i metody ich diagnozowania

Silnik jest głównym elementem w konstrukcji motocykla. Dlatego większość błędów z nim związanych. Głównymi oznakami wskazującymi na awarię silnika i naprawę bloku silnika są spadki wskaźników wydajności jego pracy.

Jeśli nie możesz uruchomić silnika, musisz sprawdzić:

• czy jest wystarczająco podgrzany;
• stopień zanieczyszczenia filtra powietrza;
• jakość paliwa;
• wydajność układu spalania;
• obecność blokad w tłumiku z produktów spalania;
• zanieczyszczenie gaźnika;
• stan mechanizmów tłokowych.

Silnik się nie uruchamia: co robić?

W przypadku, gdy silnik nie może być w ogóle uruchomiony, naprawa bloku silnika własnymi rękami staje się bardziej skomplikowana, konieczne będzie odłożenie go na chwilę i sprawdzenie:

• jakie jest położenie silnika (podczas przechylania osi centralnej, pożądane jest zainstalowanie go w poprzednim miejscu, aby uniknąć poważnych problemów);
• czy wystarczająca ilość paliwa trafia do gaźnika;
• jak bardzo zatkana jest nasadka zbiornika;
• układ zasilania paliwem;
• czy świece i kurek zbiornika paliwa są zanieczyszczone.

Cechy naprawy motobloku gaźnika

Aby przywrócić funkcjonalność gaźników, konieczne jest odpowiednie oczyszczanie z blokad. Tak więc, przed przystąpieniem do eliminacji zanieczyszczeń, konieczne jest zdemontowanie urządzenia i wyczyszczenie go zgodnie z podstawowymi zaleceniami producenta, a następnie ponowne skonfigurowanie. Kolejność czynności jest opisana w instrukcji obsługi i naprawie ciągnika mocy.

Cały algorytm działania sprowadza się do przywrócenia jednorodności jego zanurzenia poprzez wyeliminowanie odkształcenia wspornika, za pomocą którego jest on przymocowany do cylindra silnika. Proces regulacji można przeprowadzić zarówno przy zamkniętym zaworze iglicowym, jak i przy otwartym zaworze iglicowym. W obu przypadkach eliminacja odkształcenia odbywa się ręcznie za pomocą śrubokrętu.

Wraz z diagnozą stanu gaźnika należy również zwrócić uwagę na stan zaworów znajdujących się na bloku silnika. Procedura polega na sprawdzeniu dopasowania pojedynczego zaworu, co jest ważne przy przywracaniu optymalnego prześwitu. Ich dostosowanie sprzyja przywróceniu wszystkich funkcji bloku motorycznego.

Naprawa pomp paliwowych: główne oznaki awarii

Pompy paliwowe dostarczają odmierzoną ilość mieszanki do cylindrów silnika, co jest jedną z głównych funkcji w działaniu ciągnika. Czasami jednak występują pewne usterki, między innymi:

• awaria głównych ustawień;
• naruszenie procesu podawania paliwa do gaźnika lub wtryskiwaczy (w silnikach Diesla);
• wyciek paliwa (zużycie mechaniczne);
• niewyraźne odgłosy i dźwięki.

Obecnie istnieje wiele centrów serwisowych do naprawy motobloków, których usługi obejmują również regulację pompy paliwowej. Ten proces zapewni prawidłowe działanie silnika i innych systemów. Ten element ma dość skomplikowaną strukturę, dlatego nie zaleca się samodzielnego rozpoczynania jego naprawy.

Problemy z zaopatrzeniem w paliwo

W przypadku, gdy uruchomienie urządzenia nie jest możliwe, oznacza to, że uszkodzenie leży w silniku lub w układzie rozruchowym. Najpierw należy sprawdzić świecę zapłonową. Jeśli jest sucha, oznacza to, że paliwo nie trafia tam z powodu powstałych blokad.

Aby rozwiązać problem, którego potrzebujesz:

• wlać paliwo;
• otwórz kran;
• wyeliminować zanieczyszczenie w otworze spustowym;
• zdejmij zbiornik i spuść paliwo;
• oczyścić gaźnika.

Ale napraw motoblok diesel powoduje pewne trudności. Oprócz sprawdzenia stanu zdrowia głównych części, konieczne jest przeprowadzenie rozruchu, który jest dość długim procesem, ale to on w dużej mierze decyduje o żywotności urządzenia.

Zaleca się, aby nie dopuścić do obecności niewystarczającej ilości oleju w skrzyni korbowej lub całkowitej jego nieobecności. Z reguły prowadzi to do awarii całego układu tłoków. Powinien również być na czas, aby to zmienić. Rzeczywiście, w większości przypadków użycie starego oleju prowadzi do awarii silnika.

Dysfunkcje transmisji

Istnieją mechanizmy, które są napędzane przez transmisję. Ruch z niego jest przenoszony przez napęd taśmowy na koła lub obcinarkę bloku silnika. Według badań praktycznych można je przypisać elementom najbardziej podatnym na zużycie mechaniczne. Tylko przydatny pas może zapewnić:

• przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego silnika na wałek przekładni;
• regulacja obciążenia silnika podczas zmiany biegów;
• zdolność pojazdów do poruszania się i zatrzymywania bez zatrzymywania silnika.

Jeśli zachowanie kultywatora odpowiada jednemu z tych przypadków, zaleca się gruntowne sprawdzenie stanu pasa i sprawdzenie poziomu naciągu. Naprawa napinacza nie jest tak trudna. Wystarczy spawać część, która będzie podobnego rozmiaru, a także konfigurację z metalowego narożnika.

Głównymi wskaźnikami przyczyniającymi się do problemów z transmisją są naruszenie parametrów zmniejszania prędkości do prędkości roboczej. Jego regulacja zapewnia reduktor. Element ten jest dość prosty, ponieważ z punktu widzenia jego konstrukcji jest porównywany do skrzyni biegów.

Wadliwe działanie układów silnika podczas uruchamiania

Jeśli podczas sprawdzania iskry okazało się, że paliwo przepływa normalnie, ale silnik nie może zostać uruchomiony, wówczas może być konieczne naprawienie zapłonu bloku silnika. Problem może być następujący:

• na elektrodach świecy zapłonowej znajduje się charakterystyczny węgiel;
• obecność uszkodzeń przewodów wysokiego napięcia;
• szczeliny między elektrodami, a także klocek magnetyczny i rozrusznik różnią się od tych podanych w instrukcji obsługi;
• błędy startowe.

Zgodnie z praktycznymi badaniami listę usterek można kontynuować w nieskończoność. Są to zarówno atypowe, trudne do zdiagnozowania, jak i te, których charakter jest ponad wszelką wątpliwość. W przypadku, gdy nie można samodzielnie naprawić uszkodzeń, należy skontaktować się z centrum serwisowym w celu konserwacji ciągnika z napędem.