Jeździć na nartach. Technika łyżwiarska

Jazda na nartach ma, w przeciwieństwie do samych nart, historię nie jest tak długa. Jak wiesz, pierwszy wyścig narciarski klasyczny styl przetrzymywany w Norwegii w 1842 r.

Jeśli chodzi o grzbiet, zauważamy, że pojawił się on zaledwie sto lat później, chociaż zawodnicy lokalnie używali tego stylu jazdy na łyżwach do szybkiego pokonywania zakrętów i do aktywnej wspinaczki pod górę. Narciarstwo biegowe - to właśnie zachęciło sportowców nie tylko do poszukiwania, ale także do znalezienia bardziej wydajnych typów poślizgu. Był używany częściowo przez narciarzy i sportowców - do realizacji efektywnego przyspieszenia.

Aż do lat 80. ubiegłego stulecia styl grzbietu był w cieniu: główne zawody i trening w poślizgu na nartach uznano za jedyny podstawowy sposób - klasyczny.

Pionierski styl jazdy na łyżwach

Pierwszym z nich była aktywna promocja Szwedów narciarskich Swede Swan Gunde. Dzięki niemu legendarny sportowiec stał się czterokrotnym mistrzem w zimowych zawodach, siedmiokrotnym mistrzem i zwycięzcą Pucharu Świata. Wchodził w historię wyścigów jako najmłodszy mistrz olimpijski, stając się nimi od dwudziestu dwóch lat. Gunde Swan stał się narodowym bohaterem, odkąd założył nową modę do jazdy na nartach. Korzystając wyłącznie z jazdy na łyżwach na nartach, szwedzki mistrz rzucił się na tor wyścigowy z nieznaną wcześniej prędkością, "uzbrojony" w długi tyczkę (wtedy został zastąpiony zmodyfikowanymi kijkami narciarskimi), który odepchnął kajakarzy.

Był pierwszym z narciarzy, który rozpoczął praktykę łyżwiarstwa szybkiego. Nowy styl, który jest stosowany na torze narciarskim, który nie ma profilu klasycznego, wkrótce dzięki Svanowi Günde, który został spopularyzowany, a wyścigi narciarskie straciły na zawsze ścisłe odniesienie do "profilu". Narciarze zaczęli intensywniej pracować na treningach na wytrzymałość, uprawiając łyżwiarstwo na nartach.

Obiektywne czynniki rozwoju kursu grzbietowego

Zadajmy sobie pytanie: "Czy metoda jazdy na nartach na skuterze narciarskim stała się główną konkurencją w połowie ubiegłego wieku?" Prawdopodobnie odpowiedź będzie negatywna. Sportowcy obiektywnie nie mogli zalecić go na drewnianych nartach, które nie zapewniają ani odpowiedniego poziomu poślizgu, ani odpowiedniej sztywności odpychania, w tym ze względu na niedoskonałe mocowania w sztywności. Sportowcy byliby również zawiedzeni przestarzałymi, skórzanymi, niewystarczająco wytrzymałymi i wytrzymałymi butami sportowymi.

Zgadzamy się z oczywistym faktem: nowoczesne technologie przywróciły do ​​życia wiele aktualnych sportów i stylów.

Technologiczny sprzęt sportowy XXI wieku. W szczególności tworzywo sztuczne dolnej części nart jest wyjątkowo śliskie, co decyduje o znacznym wzroście prędkości narciarza. Nowoczesne "cool" narty wyścigowe mają powłokę ślizgową ze specjalnego bezpostaciowego polietylenu, który ma znaczną masę cząsteczkową, z wtrąceniami fluorowęglanu i grafitu.

Zwiększona ich elastyczność pozwoliła zgasić wibracje, które występują podczas wyścigów. Aby zmniejszyć wagę, wiele firm w modelach wyścigowych używa "plastra miodu" lub syntetycznego wypełniacza piankowego jako wypełniacza do ski boxu.

Zauważono, że doświadczony zawodnik pędzi po płaskim torze (inne słowo jest tu nieodpowiednie) z prędkością do 50 km / h, a po przekroczeniu z prędkością 35 km / h. Jest to zaskakująco ekwiwalentna prędkość jeźdźca (galop - do 50 km / h, kłus - do 35 km / h). Zauważ też, że koń na śniegu zakrywa tę prędkość, niestety, nie będzie tego demonstrował.

Ważne jest również zwiększenie elastyczności palców u nóg i butów sportowych, które zasadniczo poprawiły ich właściwości w pokonywaniu zwoju.

Opcje jazdy na łyżwach

Styl grani tuż po prezentacji do renomowanego mistrza-Szweda zdobył międzynarodowe uznanie. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku całkowicie wyparł klasę zarówno w wyścigu narciarskim, jak i biathlonie. Oczywiście wykwalifikowani sportowcy i trenerzy wnieśli do tego swoją pracę, opracowali ją. Obecnie istnieją następujące typy ruchów na łyżwach:

• jeden krok;
• dwuetapowy;
• naprzemienny dwustopniowy;
• częściowo zsiadłe;
• grzbiet bez kijków narciarskich.

Krótki opis stylów grzbietowych

Pół-styl jest również nazywany hybrydą. W tym kursie narciarskim jedna narta porusza się wzdłuż klasycznego profilu toru, a druga - wzdłuż toru bez profilu, tj. Walcowana. Jego sportowcy używają czasami, gdy chcą tymczasowo zmniejszyć obciążenie ciała.

Ridge porusza się bez kijki narciarskie, który jest oczywiście bardziej amatorski, ponieważ jest zrozumiale mniej szybki niż pozostałe cztery, uznawane przez sportowców. Jednak czasami jest celowo stosowany w procesie treningowym, nawet słynnych zawodników narciarskich. Kursy narciarskie (KLH) mają swoje specyficzne cechy. Zawodnik jest odpychany przez wewnętrzną część nart, która służy jako rodzaj ślizgacza. Oni, KLH, narzucają wyższe wymagania, po pierwsze, fizycznej postaci samych sportowców, a po drugie, ich wyposażenia.

W przeciwieństwie do klasycznego stylu, sportowiec-narciarz, który praktykuje KLH, doświadcza intensywnych dynamicznych obciążeń poprzecznych na swoim układzie motorycznym. Podczas wyścigu dochodzi do aktywnych cyklicznych poprzecznych oscylacji ciała (poniżej w tym artykule szczegółowo rozważamy ich pełny cykl dla jednego z typów COFO).

Ponadto intensywność takiej poprzecznej natury ładunku znacznie wzrasta, gdy narciarz zjeżdża w dół. To zależy od kąta nart hodowlanych. Jeśli na równej odległości wynosi ona, w zależności od prędkości, od 15 do 45 stopni, wówczas wznoszący się wyżej wspomniany kąt zwiększa się do 75 stopni.

Naturalne jest, że im mniejszy kąt, tym większa prędkość narciarza. Dlatego dla doświadczonych sportowców (a można to zobaczyć w telewizji, oglądając relacje z wyścigów narciarskich), jest dość mały.

Naprzemienny ruch dwuetapowy stosowany jest głównie na najtrudniejszych odcinkach stoku narciarskiego: na stromych podjazdach, na nieprzystosowanym "miękkim" torze narciarskim, na ostrych zakrętach. Jest to najmniej szybki, ale ma swoją własną niszę funkcjonalną i wszyscy aktywni zawodnicy są jego właścicielami.

Jednoetapowy grzbiet jest najszybszą wersją COFO. Jest doskonalony do perfekcji przez wielkich mistrzów. To jest ich sprint w decydujących obszarach. Widzieć go w wyścigu w decydujących miejscach, gdzie sportowcy na nartach pędzą po drodze z niepojętą prędkością, jest prawdziwą przyjemnością.

Najbardziej uniwersalny, najbardziej wymagający - dwustopniowy jednoczesny grzbiet. Są to sportowcy najbardziej na torze wyścigowym, a jego nienaganna technika odgrywa kluczową rolę w ich sportowych osiągnięciach.

Preferowany styl jazdy na łyżwach

Zgodnie z tą metodą, narciarz, który ją używa, ma możliwość poruszania się znacznie szybciej, a nawet na odcinkach toru i wspinania się pod górę. Jest uniwersalny. Ta wersja kursu nosiła nazwę "równoległego dwustopniowego ruchu grzbietu". Składa się z dwóch różnych długości, prędkości i czasu trwania kolejnych etapów, kończąc na silnym jednoczesnym odpychaniu za pomocą obu kijków.

Metodologicznie optymalna i obrazowa jest prezentacja tej opcji w postaci jej kolejnych sześciu faz.

Opis techniki równoległego dwustopniowego kursu grzbietu

W pierwszej fazie, zwanej pojedynczym podparciem czystym szybowaniem po lewej nartach, zawodnik aktywnie odsuwa prawą stopą. Zakres ruchu - od zakończenia odpychania do prawej stopy do przodu i na boki. Lewa podpierająca noga, która przesuwa się na nartach do przodu, w rezultacie znajduje się na końcu tego poślizgu gotowego do przedłużenia.

Technika skoku grzbietu w tej fazie jest następująca: ciało sportowca jest pochylone pod kątem 50 stopni do horyzontu, kąt zgięcia lewej nogi w kolanie wynosi około 111 stopni, a 91 stopni w stawie biodrowym. Lewa narta powinna przesuwać się pod kątem 19 stopni w kierunku ruchu, podczas takiego przesuwania, lewa noga unosi się w kolanie o 31 stopni, a przy stawie biodrowym - o 48 stopni. Ciało jest wyprostowane o 9 stopni.

W drugiej fazie grzbiet jednoczesny dwustopniowy ruch zmienia funkcję lewej nogi podpierającej, staje się mieszany. Po lewej stronie lekkoatleta nie tylko ślizga się, ale też go popycha. Z kolei prawą stopę, najpierw zbliżając się do lewej, ostro - z ruchem wahadłowym - porusza się do przodu i na boki. Jednocześnie łyżwiarz-narciarz pracuje z patykami (w przeciwieństwie do klasycznego narciarza). Wynika to z odłożenia lewej nogi podpierającej. Z tego powodu lewa ręka jest prostsza w łokciu i, odpowiednio, pierwsza trzyma trąbę narciarską, a pod kątem ostrzej wewnętrznym niż prawą. Laski są szeroko rozstawione. Pomiędzy ich "nogami" - odległość około 1,3 m.

Trzecia najbardziej aktywna faza silnika charakteryzuje się techniką grzbietową pod względem wydajności. Sportowiec wyznacza ogólne tempo ruchu. Początkiem fazy jest prawie pionowe ustawienie lewego drążka, a zakończenie to lewa narta odrywająca się od toru. Narciarz energicznie przenosi tułów do przodu pod kątem 41 stopni i prostuje lewą nogę w kolanie i staw biodrowy. Następnie, w drugim kroku, prawą nartę umieszcza się pod kątem 3-6 stopni względem głównego kierunku ruchu. Pomaga to polegać na prawym maszcie na narty.

Czwarta faza jest osobliwa. papierek lakmusowy pokazujący, w jaki sposób sportowiec może jeździć na desce, sprawnie lub nie. Charakteryzuje się on wstępnym "przysiadywaniem" na prawej nodze podpierającej, a następnie mocnym pchnięciem przez nią. Następnie następuje energiczne, wielokrotne odpychanie lewej, a następnie prawej belki narciarskiej. Uderzenia stopą i patyczkami powinny być dość mocne.

Jeśli sportowiec nie jest w stanie dać im niezbędnej energii, powinien przeprowadzić dodatkowe treningi: pracę uwydatnioną na siłowni, przysiady ze sztangą, czyli ładowanie nóg, a także treningowe ruchy tempa dla tricepsów i mięsień naramienny. Wszystkie wymienione przez nas trasy grzbietowe (jest ich pięć) mają tę fazę, więc nasze rozważania dotyczące optymalnej kondycji fizycznej sportowca również obowiązują dla nich.

Kontynuujmy opowieść o czwartej fazie. Klasyczne cechy przysiadu na prawej nodze są następujące: kąt zgięcia kolana wynosi 106 stopni, a w stawie biodrowym 89 stopni. Ciało pochyla się do 36 stopni, aby zmniejszyć obciążenie suwaków i ułatwić pchanie z kijkami.

Piąta faza charakteryzuje się odpychaniem prawej stopy z następującymi naprzemiennymi odpychaniami, najpierw lewym, a następnie prawym słupkiem narciarskim. W tym samym czasie zarówno lewa, jak i prawa ręka są proste, rozciągnięte w linii.

W szóstej fazie, rozszerzenie prawej nogi (jog) w kolanie i staw skokowy. Kąt tułowia wzrasta, narciarz wykonuje czysty poślizg, a już na dwóch nartach. Następuje cykliczne przejście do pierwszej fazy.

Jak opanować kurs grzbietu

Możesz nauczyć się jeździć na nartach w specjalistycznej sekcji sportowej, pod okiem trenera, który jest jej właścicielem. Czytając poprzedni opis grzbietu równoczesny dwustopniowy kurs, sam zauważyłeś, ile detali ma znaczenie przy odpowiednim poślizgu: kąt kierunku nart w stosunku do kierunku ruchu i kąt nachylenia ciała oraz siła nóg i ramion przy pomocy kijków narciarskich i ogólna koordynacja. Jednym słowem, możesz nauczyć się tylko niewłaściwego ruchu na rolkach.

Początkujący o sprzęcie wyścigowym

Jednak po pierwsze, ci, którzy chcą, powinni zakupić narty i buty do jazdy na łyżwach w specjalistycznym sklepie. Zasadniczo ważne jest, aby wybrać odpowiedni, dostosowany do nart ridge. Są one wybierane w długości: powinny być 10-15 centymetrów wyższe od wzrostu sportowca. Narty mają lekko zaokrąglony nos. Warunkiem ich przydatności jest zwiększona sztywność. Dlatego klasyczne drewniane narty nie nadają się do nowoczesnych sportów. Potrzebne są również zaawansowane technologicznie modele z tworzyw sztucznych. Wystarczy wykonać pierwszy test twardości. Musisz na nich stanąć i naśladować pchnięcie. Kryterium przydatności jest utrzymanie luki między podłogą a nartą. Dodatkowo, nie powinno być przeszkód na bocznej powierzchni nart KLH. Jeśli kupujesz używane narty, szczególną uwagę należy zwrócić na ten punkt.

Ponadto należy zwrócić uwagę na istnienie dwóch technologii ich wytwarzania: "kanapka" (prostsza i tańsza) - dla amatorów i "czapek" - dla profesjonalistów.

Jeśli jesteś sportowcem, to oczywiście powinieneś wybrać narty wśród produktów wyspecjalizowanych firm high-tech: Fischer, STC, Rossignol, Karhu, Madshus, Peltonen.

Jednak przy zakupie drogich nart należy zachować ostrożność. Nie tylko narty wyścigowe są drogie, ale także górskie. Np. Narty "Fisher" nadają się do jazdy na łyżwach, ale dla turystów górskich (gdzie obciążenia również mogą być znaczące), polecamy narty Backcountry.

Istnieją dwie technologie tworzenia nart. Jeśli jesteś amatorem, to technologia sandwiczowa jest odpowiednia dla Ciebie, która zakłada drewnianą podstawę, technologicznie otynkowaną plastikowymi płytkami. Dla sportowców biorących udział w zawodach, na kluczowych startach, zasadniczo nie nadaje się. Chociaż mogą korzystać z "kanapki" w procesie szkolenia.

Sportowcy nie powinni oszczędzać, kupując narty wykonane przy użyciu tańszej technologii. Jest to obarczone nieuchronnym zużyciem, ponieważ zawodowiec daje swoje narty 3-6 godzin dziennie na dość ciężkie ładunki każdego dnia. Wysokiej klasy narciarze nawet w lecie pozostają na siłowni. Rolki rolkowe pomagają utrzymać kondycję poza sezonem. Co więcej, urządzenia te są teraz tak zaawansowane technologicznie, że w okresie letnim narciarze nie tylko je trenują, ale także konkurują. Do zawodów używają skaterów SkiSkett Cobra, SkiWay FLASH.

Kozaki Ridge produkowane są również przez specjalistyczne - na podstawie intensywnych obciążeń mechanicznych i wymagań zwiększonej sztywności mocowania do kompleksu leśnego. Są dość wysokie i wyposażone w specjalny mankiet, mocujący nogę.

Produkty Salomon, Rossignol, Fischer, Botas, Alpina są najlepsze dla sportowców. Weźmy pod uwagę, na przykład, buty "Fisher". Ich ultralekki i niezwykle wytrzymały korpus, wykonany z dwóch komponentów Flex Comp 2, z perfekcyjnie napiętą piętą HeelWedge, systemem rzepów Triple Fit i sznurowaniem Speed ​​Lacing maksymalizuje dopasowanie do obciążeń sportowych i idealne dopasowanie.

Mocowania do regałów są również zaawansowane technologicznie i posiadają certyfikat. Łączniki SNS (opracowane przez francuską firmę Salomon) i NNN (z norweskiej firmy Rottefella) są najbardziej odpowiednie dla profesjonalistów.

Indywidualnie dobierany do określonego kiju sportowego do jazdy na łyżwach. Zawodnik musi wybrać je niezależnie. W końcu bierze się pod uwagę zarówno wzrost, długość ramienia, jak i amplitudę ruchów poprzecznych podczas jazdy po torze.

W nowoczesnej elicie wyścigów narciarskich

Mówiąc o wyścigach narciarskich, nie ma sensu poruszać się w rozmowach z obecnymi narciarzami, tworząc nowe osiągnięcia w tym trudnym i spektakularnym sporcie.

Dzisiaj, bez wątpienia, 31-letni norweski rajdowiec Petter Nortug wyznacza trendy w wyścigach narciarskich. To świetny sportowiec: wielokrotny mistrz olimpijski, trzynastokrotny mistrz świata. Wstąpił do sportowej elity, zdobywając swój pierwszy złoty medal na Mistrzostwach Świata 2006. Odtąd jego przywództwo pozostało niezaprzeczalne.

Jednak obecny mistrz olimpijski (Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Soczi) to 33-letni Rosjanin Alexander G. Legkov. Uważamy, że motywacją do rozwoju wyścigów narciarskich w przyszłym roku lub dwóch będzie rywalizacja tych dwóch zawodników.

Wniosek

Technika jazdy na łyżwach na nartach jest specyficzna i wymaga specjalnych umiejętności, treningu fizycznego i specjalnego wyposażenia. Uzyskanie wysokich wyników sportowych w nowoczesnych narciarstwie biegowym i biathlonie (gdzie praktykuje się łyżwiarstwo) jest niemożliwe dla początkujących bez wykwalifikowanej pomocy metodycznej doświadczonego trenera. Dla sportowca ważna jest wytrzymałość na prędkość, ogólna koordynacja, charakterystyka wytrzymałościowa. Narciarze wykwalifikowani są przez cały rok w wyposażeniu specjalnym, z wykorzystaniem rolkarzy w sezonach bezśnieżnych.

Oprócz sportowych cech osobistych, narciarz-jeździec potrzebuje również specjalnego sprzętu zaprojektowanego dla odpowiedniego obciążenia mechanicznego dla stylu jazdy na nartach. Narty, buty, wiązania sportowe, kijki sportowe - wszystkie te urządzenia są wybierane indywidualnie i współmierne do indywidualnych cech sportowca.