Drogi na Krymie: cechy, recenzje turystów

Krym obmyty przez dwa morza jest turystyczną perłą Rosji. Co roku przyjeżdżają tutaj miliony ludzi, aby odpocząć z dziećmi, zobaczyć wiele zabytków, cieszyć się południową przyrodą. Wielu turystów przyjeżdża samochodem lub wynajmuje samochód na miejscu.

Jednak stan dróg na Krymie czasami powoduje poważne trudności dla kierowców, którzy nie są przyzwyczajeni do górskich serpentyn, niezwykłej ulgi, możliwych osunięć ziemi, zwiększonego ruchu. Aby uniknąć problemów, a nawet nieszczęścia, lepiej uzbroić się w informacje o krymskich drogach z wyprzedzeniem, dowiedzieć się o ich aktualnym stanie i możliwych zagrożeniach, przeczytać recenzje i porady od lokalnych kierowców lub kierowców, którzy niedawno odwiedzili półwysep.

Liczby

System autostrad na Krymie ma długość około 6 267 kilometrów.

1823 km drogi krajowej, w tym:

• 521 kilometrów - drogi międzynarodowe;
• 196 kilometrów - krajowy;
• 467 kilometrów - regionalny;
• 639 kilometrów - terytorialny.

4444 km dróg lokalnych.

Stan

Większość dróg na Krymie została położona sześćdziesiąt siedemdziesiąt lat temu w czasach sowieckich. Po upadku Unii krymskie autostrady popadły w ruinę z powodu niewystarczającego finansowania służb drogowych przez władze ukraińskie. Stare drogi, które nie zostały zaprojektowane dla zwiększonego ruchu i nowoczesnego ruchu, prawie nie zostały naprawione, nowe nie zostały zbudowane. Dlatego w momencie aneksji Krymu do Federacji Rosyjskiej sieć drogowa półwyspu była w złym stanie.

Od 2014 roku rozpoczęła się aktywna budowa nowych autostrad krymskich i naprawa istniejących. Władze rosyjskie ogłosiły program poprawy sytuacji społecznej na półwyspie, obliczony do 2020 roku. Ważną częścią programu są działania, które zapewnią dostęp transportowy do obiektów rekreacyjnych i przedsiębiorstw przemysłowych.

Priorytety i perspektywy

Według władz, wystarczająca i wysokiej jakości sieć drogowa będzie głównym czynnikiem rozwoju Krymu. Nie ulega wątpliwości, że ogromne pieniądze zainwestowane w system transportowy półwyspu przyniosą pozytywne rezultaty. Głównym priorytetem była budowa mostu Kercz, który znacznie ułatwi drogę do Krymu samochodem z kontynentalnej części Rosji. Powinien otworzyć się na samochody w 2018 roku.

W połączeniu z mostem realizowany jest kolejny wielki projekt: droga ekspresowa Taurida, która rozpoczyna się od mostu i przecina półwysep ze wschodu na zachód do Sewastopola. Priorytetowymi zadaniami są także budowa nowych dróg w Sewastopolu, naprawa i budowa dróg w kierunkach Symferopola - granica z Ukrainą i Symferopolem - Mirny (przez Jewpatorię).

Ruch drogowy

Latem populacja półwyspu kosztem turystów czasami się potraja. Drogi na Krymie są wypełnione pojazdami z całego kraju. I każdego roku ich liczba rośnie. Po wybudowaniu mostu ruch znacząco wzrośnie. Faktem jest, że wielu turystów jest przerażonych przez kłopotliwą drogę samochodem na Krym. Recenzje z 2017 r. Często opisują negatywne momenty przeprawy promowej:

• dodatkowe koszty;
• czekając na swoją kolej w upale;
• strata czasu i zależność od rozkładu jazdy promu.

Most rozwiąże wszystkie te problemy, a tysiące wcześniej wątpiących ludzi trafi na Krym.

Tauris

Ta ultranowoczesna trasa stanie się główną arterią komunikacyjną na Krymie. Zaczyna się w pobliżu mostu Kercz, przechodzi obok Kerczu i Teodozji, okrąża obwodnicę Symferopola, następnie jedzie do Bakczysaraju i kończy w Sewastopolu. Główna droga na Krymie w 2017 roku była gotowa o około 30%, ale budowniczowie nalegają, aby poprzez otwarcie części samochodowej mostu Cieśnina Kerczeńska Tavrida będzie gotowa na zwiększony ruch drogowy.

Charakterystyka toru:

• długość - około 260 kilometrów;
• liczba pasów - 4;
• szerokość pasma / szerokość krawężnika - 3,5 metra;
• dozwolona prędkość - do 120 km / h;
• liczba skrzyżowań - 17;
• Liczba wiaduktów i mostów - 90.

Inne ważne drogi na Krymie

Punkt kontrolny "Chongar" - Symferopol. Długość wynosi 155 kilometrów. Na tej drodze jest ruch z Ukrainy. Trasa ma dwa pasy, czasem trzy lub cztery pasy ruchu. Pójdzie na płaskim terenie, są ostre zakręty, czasami trudne do przejrzenia. Ogólnie droga nie sprawia problemów kierowcom.

Symferopol - Ewpatoria - Czernomorskoje. Długość wynosi 139 kilometrów. Zasadniczo tor ma dwa pasy, biegnie po płaskim terenie. Nie jest to zbyt trudne dla kierowców, ale jest mocno obciążone latem i przekracza wiele osiedli. Po wejściu do regionu Morza Czarnego droga przechodzi przez step, liczba samochodów jest zauważalnie zmniejszona.

Symferopol - Jałta. Długość wynosi 86 kilometrów. Tor z dwoma torami przejeżdża przez teren górzysty, aw obszarach niebezpiecznych wyposażony jest w ślepe zaułki, które oszczędzają, gdy zawodzą hamulce. Na ślepych ulicach nie ma żadnych przystanków. Jazdę po drodze utrudniają nieporęczne trolejbusy, które kursują między miastami. Zimą tor staje się szczególnie niebezpieczny podczas lodu i opadów śniegu, bez opon zimowych i łańcuchów przeciwpoślizgowych, lepiej nie jeździć na nim.

Sevastopol - Jałta. Długość wynosi 75 kilometrów. Bardzo piękna i przeważnie górska droga. Niesamowite krajobrazy odwracają uwagę kierowców, zwłaszcza po raz pierwszy na półwyspie. Utrudnia to podróżowanie po drodze, która jest już niebezpieczna dla górzystego terenu, wielu zakrętów, ograniczonej widoczności. Częstą przyczyną wypadków są kierowcy, którzy nie przestrzegają ograniczenia prędkości lub wskakują na nadjeżdżający pas.

Bakczysaraj - Jałta. Długość wynosi 82 ​​kilometry. Jest to bardzo trudna droga, szczególnie w rejonie od Aj-Petri do Jałty, gdzie kierowcy jeżdżą wzdłuż kręta serpentyna z zakrętami do 180 stopni. Ponadto możliwe są skały i osunięcia ziemi. Dlatego od Bakczysaraju do Jałty jest łatwiej, a czasem szybciej przedostać się przez Sewastopol.

Feodosia - Sudak - Ałuszta. Długość wynosi 135 kilometrów. Większość trasy z dwoma pasmami przechodzi przez góry, od czasu do czasu kierując się nad morze. Zawroty serpentyn, dość duży ruch i rozpraszanie ich pięknymi krajobrazami za oknem może stanowić problem dla kierowcy. Główną przyczyną wypadków Są odloty na nadjeżdżającym pasie i prędkości.

Wskazówki dla kierowców

Skutecznym sposobem na uniknięcie ewentualnych trudności jest wyciągnięcie wniosków z doświadczeń doświadczonych kierowców i podróżnych, którzy już przekroczyli drogę samochodem na Krym. Recenzje koncentrują się na trzech kwestiach:

• bardzo wysoki ruch w lecie;
• zasieka i lód w zimie;
• górskie drogi z ich osunięciami ziemi i skałami.

Podczas podróżowania w górach należy przestrzegać ograniczenia prędkości i zachować cierpliwość, a wyprzedzanie na serpentynach jest zbyt ryzykowne. Górzyste drogi krymskie są szczególnie niebezpieczne po deszczach, kiedy warstwa glinianego pyłu pokrywającego płótno staje się śliska, odwiedzający kierowcy zazwyczaj nie są na to gotowi. Oczywiście musisz zwracać większą uwagę na możliwość powstawania skał i osunięć ziemi. Opony zimowe są obowiązkowe w zimie, bez tego bardzo trudno jest poruszać się po Krymie, nawet na płaskim terenie, w górach królują nuty i notatki, które czasem całkowicie sparaliżują ruch.