Rosyjscy bojownicy: opis, historia i ciekawe fakty

Ciągły rozwój sprzętu wojskowego zmusza rządy różnych krajów do poprawy zarówno środków do ataku, jak i obrony. Myśliwiec należy przypisać właśnie temu ostatniemu. Używa się go, aby wykluczyć możliwość wyższości w powietrzu wroga. Biorąc pod uwagę ilość lotnictwa potencjalnego wroga, rosyjskich bojowników - jeden z głównych środków ochrony naszego kraju.

Historia

W chwili wybuchu pierwszej wojny światowej ludzkość powstała lotnictwo. Samoloty były używane tylko do rozpoznania i początkowo nie brały udziału w walkach. W trakcie bitew pojawiła się potrzeba usunięcia wrogich obserwatorów z nieba, ale uzbrojenie naziemne nie było w stanie tego zrobić. Potem piloci wzięli z sobą coś ciężkiego, wznieśli się nad samolot wroga i wrzucili na niego swój ładunek. Biorąc pod uwagę niską wytrzymałość konstrukcji, wystarczyło. Oczywiście nie mogło to trwać długo, a później drugi członek załogi zaczął uzbrajać się pistoletem lub nawet karabinami maszynowymi. Od tego momentu rozwój lotnictwa rozpoczął się w formie, w jakiej go teraz widzimy. Imperium Rosyjskie nie mogło pochwalić się żadnymi szczególnymi osiągnięciami w tej dziedzinie.

Non-jet aircraft

Druga wojna światowa była logiczną kontynuacją pierwszej, ponieważ prawie żaden kraj nie rozwiązał swoich problemów w jej ramach. Już na samym początku lotnictwo było już stosunkowo rozwinięte, a każdy kraj miał coś, co mogło "zadowolić" wroga. Rosyjscy bojownicy (wówczas sowieccy) nie tylko nie pozostawali w tyle za swoimi przeciwnikami z wrogów, ale także pod pewnymi względami celowali.

Legendarny Jak-9, który w czasie wojny stał się najczęściej używanym samolotem tej klasy, miał po prostu niesamowite cechy. Pomimo małej siły broni, ten wojownik dobrze poradził sobie z niemieckimi pilotami. Szczególnie żywiołowo, jego możliwości wyrażano na niskich wysokościach. Samolot mógł dosłownie zawijać się wokół wroga, ciągle będąc dla niego niedostępnym. To prawda, że ​​na dużej wysokości, z powodu niezbyt mocnego silnika, okazał się znacznie gorszy. Nie daleko za tym wojownikiem i La-5, a także La-7. Niestety, zostały wydane znacznie mniej.

Pierwsza generacja

Od momentu powstania samoloty odrzutowe zaczęto je dzielić na osobne grupy. Nazywali je "pokoleniami". Rosyjscy bojownicy z tej grupy: MiG-9, 15 i 17, a także Jak-15, 17 i 25. Dla wszystkich takich samolotów charakteryzował się brakiem radaru, który został w jakiś sposób zastąpiony przez specjalny celownik radiowy. Prędkość rzadko przekraczała dźwięk, a broń była używana jako główna broń, a nie rakiety, tak jak teraz.

Druga generacja

W latach 1950-1960 zaczęły pojawiać się bardziej zaawansowane samoloty. Najlepszym rosyjskim wojownikiem z tamtych lat jest MiG-21. On, nawiasem mówiąc, był najbardziej poszukiwaną maszyną, która potrafi latać z prędkością ponaddźwiękową w historii ludzkości. Oprócz radykalnie zwiększonej prędkości (do 2 huśtawek), pochylone skrzydło, wbudowany radar i przyspieszenie dopalacza są charakterystyczne dla latającej technologii tamtych lat. Uzbrojenie przesunęło się w kierunku pocisków, które stały się sterowane przez pilota osobno.

Trzecie pokolenie

Rosyjscy bojownicy przed wydaniem z 1980 r., Którzy należą do tej grupy, reprezentowani są głównie przez MiGs w wersji 23, 25 i 27. Charakteryzują się one jeszcze większą prędkością przekraczającą 2 maks., Wbudowane radary o zwiększonej mocy, ulepszony silnik z tym samym dopalaczem i broń rakietowa. Działa pozostały, ale przestały odgrywać znaczącą rolę. Rakiety z kolei zaczęły się dzielić na dwie kategorie: średnią i bliską. Mały promień objęty działami. Pociski w walce wręcz nie zawsze miały czas na patrzenie i reagowanie na wroga.

Czwarta generacja

Ta technika była produkowana do 2010 roku. Przejęcie rosyjskich myśliwców stało się jeszcze trudniejsze. MiG-35 nawet teraz pozostaje niebezpiecznym samochodem, nie mówiąc już o tym, jak śmiertelnie było, kiedy po raz pierwszy się pojawił. W tej "erze" technologii latania stosuje się systemy o lepszej zwrotności, szczególnie silniki o dużej mocy, zużywające mniej paliwa, zaawansowany sprzęt i tak dalej. Między innymi myśliwce czwartej generacji miały zdolność "zamieniać" się w samoloty wielozadaniowe. W tym przypadku otrzymali umiejętność uderzenia nie tylko wszystkiego, co leci, ale także sprzętu naziemnego wroga.

Piąte pokolenie

To jest teraz używane. Przegląd bojowników piątej generacji jest trudny do wykonania, ponieważ regularnie pojawiają się nowe próbki. Z domowych analogów warto zauważyć wspaniały Su-57. Już w 2018 r. Zacznie masowo masowo przybywać do wojska, stając się nieprzezwyciężalną przeszkodą dla sprzętu przeciwnika. W USA samoloty 5. generacji były używane od 2005 roku, ale biorąc pod uwagę ciągły rozwój technologii, nasz Su-57 znacznie przewyższy wszystkie analogi, w tym F-35, który wszedł do służby dopiero w 2015 roku. Nawiasem mówiąc, oprócz nas i Amerykanów, samolot piątej generacji są tylko Chiny. Ich J-20 dopiero w 2017 roku zaczęto dostarczać żołnierzom. W rzeczywistości różnice w stosunku do poprzedniej grupy technik nie są tak znaczące. Wykorzystywane są jeszcze bardziej wyrafinowane urządzenia, a technologia ukrywania jest aktywnie wykorzystywana.

Szóste pokolenie

Rzeczywiste, takie samoloty jeszcze nie istnieją. Istnieje jednak rozwinięta koncepcja, która pozwala przynajmniej zrozumieć, na czym będzie się wyróżniać szósta generacja. Tak więc nie będzie konieczne latanie samolotem. Przynajmniej w swojej kabinie. Nowoczesne technologie umożliwiają zapewnienie wysokiej jakości zdalnego sterowania, co pozwala nam chronić pilotów, którzy wciąż muszą trenować znacznie dłużej niż budowanie samolotu. Ponadto zakłada się możliwość użycia broni energetycznej.

Skuteczność istniejących analogów nie jest jeszcze bardzo wysoka, jednak trwają prace rozwojowe, co pozwala nam liczyć na wczesny rezultat. Oczywiście urządzenia będą jeszcze bardziej zaawansowane i zmodernizowane, dosłownie zanurzając pilota w wirtualnej rzeczywistości, w której sam stanie się samolotem. Ponadto najprawdopodobniej szósta generacja zostanie wyposażona w innowacyjne opcje powlekania, które zapewnią jednocześnie wysoki poziom ochrony i doskonałą tajemnicę przed radarem wroga. Najnowszy rosyjski myśliwiec, sądząc po oświadczeniu Vladimir Mikhailov (Szef Dyrekcji Lotnictwa Wojskowego), będzie bardzo szybki, niesamowicie zwrotny, wielofunkcyjny i niewidoczny dla wroga.

Interesujące fakty

• W 1989 r. Myśliwca ZSRR MiG-23 wystartował z polskiego lotniska. Podczas lotu technik wykazał pewne usterki. Pilotowi wydawało się, że silnik się wyłączył, ponieważ nie można naprawdę ocenić obrazu z prędkością lotu tych maszyn, a żeby uniknąć wypadku, rzucił się na katapultę. Jak się później okazało, silnik albo się nie wyłączał, albo później się włączał, a absolutnie niekontrolowany pojazd przeleciał kolejne 900 km, spadając w Belgii z powodu banalnego braku paliwa. Niestety, w tej historii nadal jest ofiara - Wim Delare, na którego farmie poległ wojownik.
• Niektóre modele samolotów były dalekie od doskonałości. W krajowym I-16 nie zapewniał możliwości automatycznego podnoszenia podwozia, a do tego musieliśmy włączyć specjalną wyciągarkę. Pilot, nie odwracając uwagi od kontroli, musiał wykonać aż 44 tury, co nawet dla bardzo silnych pilotów nie było słabym testem.
• Wszystkie urządzenia myśliwca MiG-25 umieszczono w specjalnych kolbach próżniowych. Teoretycznie powinno to pomóc technikowi i pilotowi przetrwać nawet wybuch jądrowy. Na szczęście w praktyce nie było konieczności sprawdzania.
• Od czasu utworzenia myśliwca serii MiG zbudowano 45 000 takich maszyn, a kolejne 14 000 zostało zbudowanych na licencji za granicą. W rzeczywistości, w szczytowym okresie swojego rozkwitu, ten samolot był używany do ochrony przestrzeni powietrznej w 40 krajach świata. To są najpospolitsze rosyjskie myśliwce.
• MiG-25 jest uważany za najszybciej sterowany samolot wojskowy. Osiąga prędkość do 3395 kilometrów na godzinę. Jest więcej prędkości samolot, ale są kontrolowane tylko zdalnie, ponieważ osoba nie jest w stanie przetrwać takich przyspieszeń.
• Pilot domowy był w stanie ustawić rekordową wysokość, wspinając się na swoim samolocie na 37 600 metrów. W przypadku większości innych rodzajów sprzętu latającego taka linia jest po prostu niedostępna.
• Nasz AN-2, znany również jako "kaczan kukurydzy", jest uważany za najbardziej powszechny samolot na świecie.

Wniosek

Zestrzelony rosyjski myśliwiec podczas operacji w Syrii jest jedną z niewielu strat lotnictwa wojskowego. Szczegóły tej sprawy nie zostały, oczywiście, ujawnione, ale z tego, co wiadomo, pilot najprawdopodobniej nie spodziewał się takiej akcji od tureckiej obrony powietrznej. W innych przypadkach wypadki są zwykle związane z testowaniem prototypów lub rzadkimi wypadkami, które nie mają wpływu na ogólną jakość naszych samolotów. Na przykład Amerykanie mają takie wypadki regularnie, ale znacznie mniej są reklamowane.