Saab 9-3: charakterystyka, cechy, historia

21.03.2020

Najsłynniejszymi przedstawicielami klasy premium klasy D są modele niemieckie. Chociaż, oprócz nich, przypisywane są mu inne samochody. Wśród nich "Saab 9-3". Charakterystyka, historia, jej cechy są omówione poniżej.

Funkcje specjalne

Ten samochód jest średniej wielkości modelem szwedzkiego pochodzenia. Pomimo tego, że ma wspólną platformę z maszynami innych producentów, uważa się ją za zbliżoną do segmentu premium, ma sportowy charakter ze względu na konstrukcję firmy i głównie turbodoładowane silniki o dużej mocy. Ma wysoki poziom bezpieczeństwa.

Historia

"Saab 9-3" był produkowany w latach 1998-2014 od dwóch pokoleń.

Pierwsza generacja (YS3D) została wyprodukowana w latach 1998-2003. Jest również uważana za drugą generację modelu 900. Saab 9-3: recenzje

Model drugiej generacji (YS3F) został wyprodukowany w latach 2003-2014. W 2005 r. Zaktualizowano asortyment silników, wnętrze zostało zaktualizowane w 2007 r. I wprowadzono pewne zmiany techniczne, a następnie zmieniono rok 2008, w tym zmiany zewnętrzne i techniczne. W 2011 roku nastąpiła łatwa aktualizacja, wpływająca na projekt i część techniczną.

W 2013 r., Ze względu na zmianę statusu prawnego spółki, model otrzymał indeks MY14. Zrobiono minimalne aktualizacje zewnętrzne. Lista dostępnych opcji znacznie się zmniejszyła. Saab 9-3: charakterystyka

Platforma

YS3D utworzone na platformie Opel vectra A. YS3F ma również wspólną platformę z Vectra i Cadillac BLS (GM Epsilon). Obie opcje obejmują układ silnika przedniego z poprzecznym silnikiem, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła.

Ciało

Pierwszy "Saab 9-3" jest prezentowany w nadwoziach: hatchbackach 3- i 5-drzwiowych oraz dwudrzwiowym kabriolecie. Długość wynosi 4,63 m, szerokość 1,712 m, wysokość nieco ponad 1,42 m, rozstaw osi 2,605 m.

W drugiej generacji hatchbacki zostały zastąpione czterodrzwiowym sedanem i pięciodrzwiowym kombi. Wymiary nieznacznie wzrosły, szczególnie po restylingu. Długość osiągnęła 4,635-4,69 m, szerokość - 1,753-1,8 m, wysokość - 1,433-1,54 m, rozstaw osi - 2675 m. Saab 9-3

Dla MY14 pozostało tylko sedan.

Ten model ma wysoki poziom bezpieczeństwa, tradycyjny dla szwedzkich samochodów. Pierwsza generacja Saab 9-3 w testach Euro NCAP otrzymał ocenę 4 dla ochrony pasażerów, zgodnie z YS3F-5.

Silnik

YS3D wyposażony w cztery silniki w kilku wersjach.

  • B204. Czterocylindrowy dwulitrowy silnik. Baza B204i, dostępna od 1999 do 2000, rozwija 130 litrów. c. i 177 Nm. To jest jedyne silnik zasysający "Saab 9-3 YS3D". Istnieje kilka opcji doładowania. B204E: 154 litry. s., 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 litrów. s., 263 Nm (od 2000). B204R: 200 litrów. s., 280 Nm (1999).
  • B205. Zastąpił B204 w 2000 r. W trzech wersjach i został zainstalowany do końca produkcji. B205E: 150 litrów. s., 240 Nm, B205L: 185 l. s., 280 Nm, B205R (dla Aero): 205 litrów. c. i 280 Nm.
  • 2.2 TiD. Turbodiesel w swojej oryginalnej formie rozwija 116 litrów. c. i 260 Nm (1998-2000 g). W 2000 roku wydajność wzrosła do 125 litrów. c. i 280 Nm.
  • B235R. Czterocylindrowe doładowywane modyfikacje silnika Viggen. Pierwotnie opracowany 225 KM i 342 Nm. W 2001 r. Moc wzrosła do 230 litrów. c. Używany od 1999 do 2002

Silnik Saab 9-3

"Saab 9-3" drugiej generacji ma szerszy zakres 5 silników.

  • Z18XE. Bazą w 2004 roku był silnik 1,8-litrowy zamiast dwulitrowego. Rozwija się 120 l. c. i 167 Nm. Oferowany do 2009 r
  • B207. Silnik benzynowy 1,8 litra z turbodoładowaniem B207E o pojemności 148 litrów. p., 240 Nm zainstalowanych od 2003 do 2014. 2-litrowy silnik został zaprezentowany w tym samym okresie z dwiema opcjami turbodoładowania: B207L (173 KM, 265 Nm) i B207R (dla Aero) (207 KM, 300 Nm). Ponadto w latach 2007-2014 wyprodukowano dwupaliwowe B207E dla wersji BioTower 1.8t, podobne do B207L i B207R (197 KM, 300 Nm) dla 2.0t BioPower.
  • 2.2 TiD. W latach 2003-2004 oferowali oni olej napędowy, który przeszedł z Y3SD o pojemności 123 litrów. s., 280 Nm.
  • 1,9 TiD. W 2004 roku pojawił się nowy silnik wysokoprężny, który rozwijał 118 litrów w wersji 8-zaworowej. p., 280 Nm, a także 16-zaworowa wersja silnika 1.9 TiDS o pojemności 148 litrów. s., 320 Nm. Od 2007 roku zaczęli oferować wersję TTiD 1.9 twin-turbo, rozwijającą 178 litrów. s., 400 Nm.

Silnik Saab 9-3

  • B284. Ten turbodoładowany silnik V6 o pojemności 2,8 litra został zaprezentowany w 2006 roku. Początkowo pojemność wynosiła 247 l. s., 350 Nm. W 2007 r. Liczba ta wzrosła do 252 litrów. p., 355 Nm, aw 2008 r. silnik ponownie zmusił do 276 litrów. s., 400 Nm. W 2010 r. Skończył się jego dyplom.
  • Dla MY14 pozostało tylko B207R, zmuszony do 220 litrów. c.

Transmisja

W przypadku większości wersji YS3D oferował obie dostępne skrzynie biegów (5-biegowa mechanika i 4-biegowa automatyczna), z wyjątkiem 2.3 T i 2.2 TD, wyposażonych w mechanikę. Ponadto bardzo rzadko ręczna skrzynia biegów z automatycznym sprzęgłem. Jedź tylko z przodu.

YS3F został wyposażony w 5-biegową ręczną skrzynię biegów i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów przed zmianą konfiguracji, z wyjątkiem wersji 1.8 i początkowej wersji 1.9 TD sedan i kombi wyposażonej w mechanikę. Napęd jest również z przodu.

Po restylingu, potężne 1.9 TD i 2.8 T zaczęły być wyposażone w 6-biegowe skrzynie biegów. Początkowa wersja silnika wysokoprężnego została uzupełniona o 5-biegową automatyczną skrzynię biegów i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Te same skrzynki oferowane do wersji 2.0 T. Pojawił się napęd na cztery koła do sedana i kombi 2.0t BioPower, 2,8 T, 210-mocnej wersji sedana 2.0 T.

MY14 wyposażony tylko w 6-biegową skrzynię biegów i napęd na przednie koła.

Sprzęt biegowy

"Saab 9-3" w obu generacjach ma niezależne zawieszenie. Przód typu McPherson, tylny wielopoziomowy. Hamulce tarczowe na obu osiach, z przodu wentylowane. Modyfikacje sportowe to różne ustawienia podwozia.

Pierwsza generacja wyposażona w koła o wymiarach 15-17 cali, druga - 16-18 cali.

Wnętrze

Ze względu na wielkość kabiny ma niewielki rozmiar, w pobliżu niemieckich odpowiedników. Auto Saab 9-3

Użytkownicy zauważają niewystarczającą izolację akustyczną łuków samochodu Saab 9-3. Recenzje wskazują również na niższą jakość materiałów, co sprawia, że ​​piski są możliwe.

Wydajność na drodze

Najwolniejsze wersje pierwszej generacji 9-3 (2,0 i 2,2 TD) są w przybliżeniu równe pod względem charakterystyki dynamicznej: przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 11 s, maksymalna prędkość to 200 km / h. Modyfikacja Viggena przyspiesza do 100 km / hw 6,8 sekundy i osiąga 250 km / h. Różni się zawieszeniem o zwiększonej sztywności i ulepszonych hamulcach. Aero wynosi 0,5 s i 20 km / h, a znacznie gorzej w obsłudze i stabilności, ponieważ ma standardowe podwozie. Saab 9-3

Najwolniejszą modyfikacją jest YS3F - 1.8. Sedan przyspiesza do 100 km / hw 11,5 sekundy i osiąga 200 km / h. Wagon jest wolniejszy po 1 s i po 5 km / h. Najpotężniejsza wersja sedana 2.8 T w wersji z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów w tych dyscyplinach pokazuje wyniki 6,7 si 250 km / h. Obecność napędu na wszystkie koła zwiększa czas przyspieszania o 0,4 sekundy. Modyfikacja Aero różne sportowe zestrojone zawieszenie.

Koszt

Cena YS3D wynosi 200 tysięcy rubli. Koszt większości kopii YS3F wynosi od 350 do 800 tysięcy rubli, chociaż cena najlepszych opcji przekracza 1 000 000 rubli.

Usługa

Rozważany model jest uważany za bardzo niezawodny. Jest on jednak wymagający ze względu na złożoną konstrukcję, dlatego konieczna jest właściwa konserwacja samochodu. "Saab 9-3" w tym samym czasie koszt części zamiennych i pracy tańsze niż niemieckich i japońskich odpowiedników, ale nadal niektóre szczegóły są bardzo drogie.