"Saab 9000" - stylowy model końca ubiegłego wieku

"Saab 9000", pierwszy samochód klasy biznesowej szwedzkiego koncernu SAAB, został wyprodukowany w latach 1984-1998. Następnie przestarzały samochód został zastąpiony modelem 9-5.

Najważniejsze funkcje

"Saab 9000" został stworzony na podwoziu typu 4, a przed nim na tej platformie opracowano Alfa Romeo 164, Fiat Croma i Lancia Thema. Pierwszy model powyższego zachował swoją wyłączność, podczas gdy drugi i trzeci w dużej mierze odzwierciedlały szwedzki samochód. Oprócz ogólnego podwozia, Saab 9000 ma wiele zbiegów okoliczności z tymi modelami pod względem wyglądu zewnętrznego. Niektóre części ciała Croma i Thema są wymienne z upierzeniem SAAB. Chociaż samochody "Saab 9000" (zdjęcia są w artykule) wyglądają dość ekskluzywnie. Dalsze modyfikacje modelu podstawowego nie miały oczywistych oznak zjednoczenia z innymi maszynami.

Pierwsza generacja

W 1985 roku "Saab 9000" został wyprodukowany w ramach tylko jednej modyfikacji - 5-drzwiowego hatchbacka z czterocylindrowym silnikiem DOHC o pojemności 175 litrów. c. (129 kW) Przekładnia była oferowana w dwóch wersjach: czterobiegowej automatycznej i pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów.

Elektrownia

Rok później samochód zaczął być ekonomiczny silnik zasysający przy 130 l. c. (96 kW). "Saab 9000" z nadwoziem typu sedan pojawił się w 1988 roku. Odtąd samochody zaczęły być wyposażone w komputer pokładowy, który na ekranie wyświetlał wszystkie dane operacyjne, w tym bieżące zużycie paliwa, obliczenia przejazdu w stosunku do pozostałości paliwa w zbiorniku i napięcie akumulatora. Ponadto monitor otrzymuje informacje o stanie drogi, możliwym zlodowaceniu.

Retrofit

W 1992 r. "Saab 9000" został zmodyfikowany i otrzymał komplet "luksusu", który zawierał wszystkie możliwe elektroniczne ustawienia w kabinie i komorze silnika, ekskluzywny kolor "zielony eukaliptus", oddzielną klimatyzację i zasłonięte tylne okno. Ta modyfikacja została nazwana "Saab 9000 CD Griffin".

W Wielkiej Brytanii limitowana edycja 9000 Carlsson została wyprodukowana z zestawem Airflow, wydajnym tylnym spojlerem i ekskluzywnym 220-litrowym silnikiem. c. Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów i 200 l. c. do automatycznych skrzyń biegów.

Druga generacja

W 1991 roku pojawił się SAAB 9000 CS. Samochód był inny niż jego poprzednik, zaktualizowany projekt uchwytu i zmodyfikowane kontury tyłu. CS i jego ulepszona modyfikacja CSE wyposażona w silniki o pojemności 130 i 147 litrów. c. o objętości odpowiednio 2,0 i 2,3 litra. Inna opcja, czterodrzwiowy sedan CDE 9000, została wyprodukowana tylko z 2,3-litrowym silnikiem turbo o pojemności 200 litrów. z., a później na tej wersji zaczął instalować "sześć" z układem w kształcie litery V 2,3 metrów sześciennych / cm cylindra i ładunkiem 225 litrów. c. Producent preferował stosowanie silników atmosferycznych, bardziej dynamicznych i dynamicznych. Wszystkie silniki "Saab 9000" różniły się mocą i zasobami.

Od 1993 roku samochód był wyposażony w system zarządzania silnikiem Trionic 5. W tym samym roku po raz pierwszy wprowadzono wersję SAAB Aero. To była najpotężniejsza maszyna, jaką kiedykolwiek wyprodukował szwedzki koncern. Samochód został wyposażony w 225-konny silnik B234R z silnikiem wysokoprężnym Mitsubishi TD04. Niektóre maszyny zainstalowały turbinę Garrett Systems T25. Model Aero, oprócz najpotężniejszej elektrowni, różnił się zestawami nadwozia i spojlerem w kolorze nadwozia, a jego wnętrze zdobiły sportowe fotele Recaro. Również na samochodzie zostały zmodyfikowane zawieszenie i felgi oryginalnego projektu.

Elastyczny pobór mocy silnika, SAAB Aero przesunął się szybciej niż niemiecki Porsche 911 i włoski Ferrari Testarossa. W 1995 roku na modyfikacji CDE zainstalowano nowy silnik B308 GM V6 z silnikiem o pojemności 210 l. z., ta sama jednostka działała pod oznaczeniem X30XE w Opel Omega. Na rynku europejskim modele Aero były sprzedawane do 1997 roku.

W 1997 r. Zawieszono wydanie SAAB 9000 Aero i uruchomiono rocznicową wersję limitowanej edycji. Było to wydarzenie poświęcone 50. rocznicy powstania koncernu SAAB. Wszystkie auta okolicznościowe zostały wyposażone w krzesła pokryte prawdziwą skórą z nadrukami firmowego logo SAAB.

W następnym roku, 1998, modele CS i CSE, wyposażone w silnik Aero o mocy 225 KM, powróciły do ​​produkcji. W okresie 1984-1998 wyprodukowano 503.087 Saab 9000 samochodów różnych modyfikacji.

Opcje naprawy

Przy całej niezawodności samochodu, wytrzymałości jego komponentów i zespołów, wcześniej czy później zachodzi potrzeba wymiany zużytych części. Naprawa "Saab 9000" może być przeprowadzana tylko w wyspecjalizowanych ośrodkach technicznych koncernu szwedzkiego. Części zamienne w tym przypadku będą kosztować o rząd wielkości tańsze, a praca personelu technicznego w firmie nie ma charakteru komercyjnego. Naprawy samochodów w kapitale to kompletne odtworzenie mechanizmów, które wypełniły zasób.

W kompleksie wykorzystywane są części zamienne: jeśli konieczna jest wymiana jednej części, ale w trakcie pracy współdziała ona z sąsiednimi węzłami, również te węzły ulegają zmianie. Takie podejście dodatkowo gwarantuje działanie całej jednostki przez wiele lat. Samochód, który przeszedł gruntowny remont w firmie serwisowej SAAB, otrzymuje certyfikat jakości. Jest to gwarancja jakości prac naprawczych. Certyfikat jest ważny przez określony czas i zapewnia bezpłatne rekultywacje, chociaż nie było takich przypadków.

Podsumowując

Przez piętnaście lat produkcja "Saab 9000" stała się super niezawodnym, eleganckim i stylowym samochodem, zapewniającym przyzwoity poziom komfortu i imponujące prędkości. Samochód jest w pełnej równowadze między ceną i jakością, jego koszt jest dość wysoki, ale specyfikacje techniczne spełniają najlepsze międzynarodowe standardy motoryzacyjne. Model "Saab 9000", opinie, które zawsze były tylko pozytywne, a dziś jest jednym z najbardziej popularnych.