Olej silnikowy SAE 30: dane techniczne i opinie

Dzisiaj na rynku paliw i smarów znajduje się ogromna ilość olejów silnikowych. Aby właściciele samochodów mogli swobodnie poruszać się w zakresie i mieli wyobrażenie o możliwościach produktu, wszystkie smary zostały sklasyfikowane według pewnego wskaźnika. Charakterystyka oleju SAE 30, jak również jakiegokolwiek innego środka smarnego, ma jeden ważny parametr - lepkość.

Lepkość oleju silnikowego

Ten wskaźnik ma bezpośredni wpływ na jakość działania produktu. Ponownie napełniony olej w silniku tworzy film olejny na powierzchniach części. Podczas pracy jednostki napędowej następuje tarcie o elementy metalowe względem siebie. Folia olejowa chroni komponenty i części przed tarciem suchym, zapobiegając zużyciu i zwiększając cykl życia silnika spalinowego. Musi przenikać we wszystkie miejsca i szczeliny wewnętrznej struktury silnika, przy zachowaniu jego struktury molekularnej w różnych warunkach roboczych. Oznacza to narażenie na wysokie temperatury i ciśnienia. Utrzymanie jego smarowności strukturalnej jest definicją pojęcia lepkości dowolnego smaru, w tym oleju SAE 30.

Co to jest SAE?

Co to jest SAE? Aby zrozumieć pytanie, należy odwołać się do małego historycznego źródła.

W Stanach Zjednoczonych na początku ubiegłego stulecia szeroko rozumiano produkcję pojazdów samochodowych. W tym czasie w kraju było ponad dwadzieścia różnych producentów samochodów. Wśród deweloperów było wspólne pragnienie dzielenia się własnymi doświadczeniami i doświadczeniami, których celem było poszerzenie osobistej bazy technicznej każdego z nich. Wynikiem tego było powstanie Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji - SAE (z angielskiego Society of Automotive Engineers). Grupa składała się z 30 osób kierowanych przez Andrew Rikera. Z biegiem czasu Wspólnota stała się źródłem danych technicznych i doświadczeń, które zostały wykorzystane w rozwoju, produkcji i konserwacji pojazdów różnych kierunków. Dziś AIS ma ponad 120 tysięcy osób - od inżynierów po studentów z całego świata.

Klasyfikacja SAE

Zgodnie ze standardami Wspólnoty, oleje silnikowe dzielone są przez parametr lepkości na 6 typów zimowych i 5 letnich. Produkt przeznaczenia zimowego ma w swojej nazwie oznaczenie W, co oznacza wariant zimowy (zima - zima). Im wyższa wartość wskazana w charakterystyce klasy, tym większy procent olejów związanych z lepkością.

Letnie rodzaje cieczy smarujących są oznaczone w następujący sposób: Olej SAE 30/20/40/50/60.

Klasy zimowe muszą mieć literę W w oznaczeniu i są oznaczone jako SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Istnieje również trzeci typ klasyfikacja oleju silnikowego. Są to oleje olejowe całoroczne, które są łączone od dwóch poprzednich. Mają podwójne oznaczenie i wyglądają jak olej silnikowy SAE 10W 30, 15W 40 i tym podobne.

Zgodnie z opiniami wielu właścicieli samochodów z wieloletnim doświadczeniem, oleje całoroczne są bardziej odpowiednie dla silników pracujących w obszarach o umiarkowanym klimacie.

W globalnej społeczności istnieją również klasyfikacje według American Petroleum Institute (API), bardziej rygorystyczne Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) oraz Międzynarodowy Komitet ds. Zatwierdzenia i Standaryzacji Smarów (ILSAC).

Olej silnikowy SAE 30

Skrót wspólnotowy przyjęto na świecie jako nazwę układu do oznaczania olejów za pomocą parametru lepkości - SAE. Wszystkie oleje smarowe, a także olej silnikowy SAE 30, są zorientowane na zgodność z tą klasyfikacją. Ta norma jest decydującym wskaźnikiem, gdy właściciel samochodu wybiera olej.

W smarach całorocznych pierwsza wartość cyfrowa określa lepkość przy wystawieniu na działanie temperatur maksymalnych ujemnych, a druga - na wartość dodatnią.

Letnie płyny olejowe charakteryzują się najgrubszym wskaźnikiem lepkości. Oznaczenie jest oznaczone jedną cyfrą, a lepkość wzrasta proporcjonalnie do wzrostu liczby. Oleje tej kategorii są regulowane do użytku w lecie i według opinii profesjonalistów oraz silników o dużym przebiegu.

Popularnym przedstawicielem letniej wersji smarowania silnika jest olej SAE 30, wykonany na bazie mineralnej.

Zakres zastosowania

Smar SAE 30 jest stosowany w szerokim zakresie aplikacji. Mogą to być:

• silniki benzynowe;
• silniki na olej napędowy;
• silniki dwusuwowe pojazdów silnikowych;
• kosiarki do trawy i podobne urządzenia;
• przestarzałe marki samochodów.

Wykonane w jednym standardzie, ale w różnych fabrykach oleje silnikowe mogą nieznacznie różnić się parametrami. Dlatego warto nabyć pewną ilość oleju z marginesem lepkości, a tym samym wskaźników temperatury. Numer 30 na etykiecie płynu olejowego do użytku całorocznego, na przykład oleju SAE 5 W 30, oznacza przydatność oleju w lecie.

Właściwy wybór

Aby zapewnić sprawne działanie jednostki napędowej dowolnego pojazdu, konieczne jest wybranie oleju na podstawie zadeklarowanych parametrów produktu. Kilka wskazówek dotyczących wyboru smaru zgodnie z międzynarodową klasyfikacją SAE:

• Olej SAE 30 doskonale nadaje się do stosowania w gorącym klimacie i tylko latem. Dotyczy to na przykład kosiarek do trawy lub motocykli, które działają tylko w ciepłym okresie czasu. W temperaturach ujemnych olej straci swoją charakterystyczną strukturę i nie zapewni wystarczającej ochrony komponentów jednostki napędowej.
• W przypadku nowych silników i silników o początkowym niskim przebiegu zalecane są uniwersalne oleje uniwersalne z oznaczeniami 5W 30, 10W 30.
• Jednostki napędowe, które rozwinęły połowę swojej żywotności, muszą stosować oleje o standardowej mocy 10 W 40, 15 W. 40. W temperaturach ujemnych stosuje się 5 W 30, 10 W 30 lub 5 W. 40. Te ostatnie rodzaje olejów można również stosować w ciepłym sezonie.
• Starsze marki silników i te, które prawie osiągnęły swoją żywotność, powinny być konserwowane przez oleje 15W 40, 20W 40 w okresie letnim, aw zimnych okresach - 5 W 40 i 10 W 40. 5 W 40 dla takich silników jest uniwersalnym smarem.
  

Marka Longlife

Syntetyczny olej silnikowy Longlife SAE 5W 30. Wysokiej jakości smar, produkowany w Niemczech. Zaprojektowany dla przyjaznych dla środowiska silników o minimalnym poziomie emisji spalin. Produkt został zaprojektowany specjalnie dla silników napędzanych benzyną i silników wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych silnika Diesla i katalizatorem. Również używane jednostki z układami recyrkulacji spalin. Olej zapewnia ekonomiczne zużycie paliwa i maksymalną ochronę części silnika. Ten produkt jest zalecany do obsługi nowoczesnych silników montowanych w samochodach marki Volkswagen i Audi.