Mosty w Saratowie: historia, fakty i przyszłość

Wielki jest uważany za symbol miasta Saratowa rzeka Wołga. Każdego roku tysiące statków mija miasto, miliony ludzi spoczęły na Wołdze, dziesiątki milionów samochodów przejeżdża rzekę po mostach łączących brzegi.

Mosty Saratowa

Obecnie w Wołdze są trzy mosty w regionie Saratów. Ogromne obciążenie ruchem, nadmierna eksploatacja jezdni, a co za tym idzie częste naprawy, rekonstrukcja architektury - wszystko wskazuje na to, że mosty są dalekie od ostatnich. Teraz władze regionalne rozważają projekt planu czwartego mostu Saratowa, który ma przyjść "na ratunek" najstarszym mostom miasta.

Most kolejowy

Pierwszym z nich jest most kolejowy w Saratowie o długości 1850 metrów w pobliżu miejscowości Uvek. Po raz pierwszy o budowie zaczęto mówić pod koniec XIX wieku. Kolej Riazań-Ural nalegała na zbudowanie koryta kolejowego w dolnym biegu Wołgi, a struktury rządzące Saratowa promowały budowę w pobliżu centrum miasta przez wąwóz Glebuchev.

Drugi wariant był ekonomicznie nieopłacalny dla budżetu, ale był korzystny dla rządu, ponieważ widział w nim dalszy wzrost kosztów saratowskich ziem i popyt na osiedle Pokrowskie (obecnie Engels). Koordynacja projektu trwała długo, została przerwana przez rewolucyjny czas. Ostatecznie uzgodniono najatrakcyjniejszy koszt i uzasadnienie geologiczne budowy w rejonie Uvek, a budowę rozpoczęto w 1928 roku.

Długa i bolesna budowa mostu przez Stalmost Company miała zakończyć się w lutym 1934 roku. Ostateczne terminy zostały zakłócone przez wykonawcę, co doprowadziło do zmiany zarządzania w firmie i przerwy w budownictwie.

Już po kilku miesiącach dochodzi do tragicznego wydarzenia. Podczas konstrukcji przęseł, mostek nie powstaje i pęka na pół. Robotnicy, którzy w tym momencie jadali lunch tuż przy budynku, upadli, włamując się na lód Volga, który nadal był mocny w kwietniu. Tego dnia, zgodnie z archiwami, zginęło około 150 osób. Pojawienie się mostu doprowadziło do pojawienia się masowego grobu na cmentarzu Uvek z częścią szkieletu mostu jako pomnika, w którym pochowano ofiary katastrofy.

17 maja 1935 most został oddany do użytku. Jest uważany za jeden z pierwszych i największych projektów mostowych w Europie z wykorzystaniem najnowszych technologii w tym okresie. A teraz, od 80 lat, służy wiernie, łącząc centralną część Rosji z Uralem, Syberią i Azją Środkową.

Most "Saratów-Engels"

Żaden punkt orientacyjny miasta nie jest fotografowany tak często jak łukowaty most w Saratowie. Ze względu na swoje piękno i malowniczość most niejednokrotnie został laureatem konkursów rosyjskich atrakcji.

Wszystko zaczęło się w 1958 r., Kiedy zatwierdzono projekt V.M. Iojewicza. W budowie zaawansowanej technologii stosowanej w skali globalnej. Most Saratowski jest w całości wykonany z betonu zbrojonego. Zainstalowano 39 wsporników mostowych z pustych pali, które zostały zalane betonem. Bliżej Saratowa, wysokość mostu jest znacznie większa i wygląda jak garb z boku. To właśnie w tym miejscu planowano zbudować łukowy most o wysokich rozpiętościach dla statków motorowych i dużych statków.

Przęsła ze sprężonego betonu zbrojonego, zwane "ptakami". Po prostu wpadają w obiektyw fotografów i turystów. 11 lipca 1965 roku pierwsze samochody przeszły przez cztery płoty. Później została tu położona trasa trolejbusowa. Długość mostu wynosiła 2825 metrów, a w momencie jego otwarcia był to najdłuższy most w Europie.

Jak wszystkie najtrwalsze, prędzej czy później musi zostać naprawiony, most zaczął również wymagać ciągłej rekonstrukcji. Najbardziej rozpowszechnione prace rozpoczęły się w 2000 r. I natychmiast dotknęły linii komunikacyjnej trolejbusu. Słupy napędowe stworzyły duży ładunek, zdecydowano się je zdemontować i, odpowiednio, zatrzymać trolejbusy. W 2009 r. Złącza stykowe zostały całkowicie odnowione, wymieniono balustrady i ogrodzenia, zamontowano maszty oświetleniowe i zamontowano oświetlenie. Były "kieszenie" na przystanek na moście w pobliżu plaży. Most Saratowski został w pełni oddany do użytku w 2014 roku.

Nowy most w Pristanno

Projekt mostu przez Wołgę został omówiony w 1991 roku, kiedy rozpoczął się cykl rekonstrukcji głównego mostu "Saratów-Engels". Zużyty materiał tego ostatniego wymagał alternatywnego wiaduktu.

Pierwsza tura została otwarta 16 grudnia 2000 roku, druga - 9 lat później. Nowy most przerzucony Zbiornik Volgograd, Jest częścią objazdu Saratów i Engelsa. Całkowita długość 12 760 metrów, długość nad zbiornikiem - 2350 metrów.

Czy nadal będzie

Nie tak dawno temu zaczęto mówić o kolejnym moście na Wołdze. Rząd przedstawił projekt nowej konstrukcji mostu, która usunie obciążenie z istniejących mostów, a także będzie na "pickupie" podczas renowacji.

Plan pomostu do przerzucenia obok Wyspy Kozaków. Ogłoszono, że opłata zostanie zapłacona. Pojemność ograniczy do 40 samochodów.

Interesujące fakty

• Spory dotyczące lokalizacji mostu kolejowego zostały dwukrotnie przedłożone do rozpatrzenia szefom rządów, ale nigdy nie otrzymali konkretnej odpowiedzi. Po raz pierwszy list został wysłany do Mikołaja II, który odpowiedział krótko, że most jest jednoznaczny. Tym samym pozostawiając obszar roboczy w powietrzu. Później Lenin został również wezwany do ostatecznego "końca", ale jego odpowiedź na list był podobna do odpowiedzi ostatniego króla.
• Most kolejowy w Saratowie został zbudowany głównie przez więźniów.
• Ostry niedobór marmuru i granitu w konstrukcji mostu Uvek doprowadził do tego, że potrzeby pokryły nagrobki i pomniki z cmentarzy. Tylko groby znanych i znaczących ludzi Saratowa pozostały nienaruszone.

• Most Saratów-Engels stał się głównym miejscem do filmowania filmu "Most jest w budowie" z udziałem radzieckich gwiazd filmowych.
• Przed otwarciem mostu w 1964 roku odwiedził go Jurij Gagarin.
• Aby zbudować nowy most w pobliżu Pristannoje, wykorzystano piasek z pobliskiego zbiornika. Z powodu wykopu woda wydawała się czysta. Więc było Niebieskie Jezioro.
• Uzgodnienie projektu i budowy mostu nad Wyspą Kozacką może zająć więcej niż 10 lat, a zasoby mostu w Saratowie nad Wołgą wyczerpią się w ciągu 10 lat.