Skuter Suzuki Street Magic: opis, historia modelu, specyfikacje

Mini-rowery to najpopularniejsze typy transportu motoryzacyjnego na świecie. Jedną z pierwszych, która wyprodukowała taką technikę, był japoński koncern Suzuki, który wprowadził skuter Suzuki Street Magic do publicznej wiadomości.

Mini-rower - standardowy w wydajności. Różni się niezawodnością i wysokiej jakości montażem. Model ten pojawił się bardzo często wśród japońskich skuterów silnik dwusuwowy oceniono na 7,2 KM, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Konstrukcja motocykla jest uniwersalna i pozostaje aktualna do dnia dzisiejszego. Mocny i dynamiczny silnik zapewnia doskonałą manewrowość i przepustowość.

Historia modelu

Japońska firma Suzuki przedstawiła pierwszą generację Suzuki Street Magic w 1996 roku. Nie tylko w Japonii, ale także w Europie, ten mini-rower zyskał popularność dzięki sztywnej ramie motocykla, mocnemu dwusuwowemu silnikowi, automatycznej skrzyni biegów i zbiornikowi paliwa o pojemności 6 litrów, który zadecydował o jego losie. W tym samym roku producent wypuścił zmodyfikowaną wersję - Suzuki Street Magic 50, której parametry techniczne zostały znacznie ulepszone przez inżynierów firmy.

Rury prowadzące widelca przedniego zostały zwiększone do 32 milimetrów, silnik otrzymał nowy układ wydechowy, stempel koła zastąpiono odlewanymi. Druga generacja mini-motocykla, Suzuki Street Magic II, została wydana w 1997 roku. Skuter został stworzony w oparciu o Street Magic 50 i otrzymał optykę oryginalnego projektu, hamulców tarczowych i podniesionej kierownicy. Estetyczny wygląd z gładkimi liniami to nie jedyna zaleta skutera: opony wyposażone w ucha pozwalają na jazdę nie tylko na autostradzie, ale także na drogach gruntowych.

Specyfikacje Suzuki Street Magic

Podwozie i główne elementy konstrukcyjne zostały wypożyczone ze standardowych japońskich skuterów. Objętość zbiornika paliwa skutera wynosi 6,2 litra, co powoduje skargi kierowców.

Wyposażony w silnik Street Magic Suzuki o pojemności 49 centymetrów sześciennych. System chłodzenia powietrza, chłodnica i inne elementy elektrowni są zapożyczone z klasycznych skuterów Suzuki, dzięki czemu udało im się obniżyć koszty modelu przy zachowaniu doskonałej jakości jazdy. W przeciwieństwie do konwencjonalnych mini-rowerów, skuter Suzuki ma większy ruch i jest bardziej dostosowany do dróg gruntowych.

Z pełnoprawnych motocykli skuter otrzymał przedni układ zbiornika paliwa. Brak tułowia modelu, siedzenie jest wąskie, przedłużone i jest przeznaczone tylko dla kierowcy. Asortyment odcieni ciała jest bogaty i obejmuje kolory zarówno bordowe, jak i srebrne.

Konstrukcja minibizetu

Określenie kategorii, do której należy Magic Street, jest niezwykle trudne: cechy techniczne Suzuki Street Magic odpowiadają skuterowi, a konstrukcja łączy w sobie cechy motocykla i motocykla.

Niepowtarzalny design podkreśla stylowa optyka, odlewane koła, kierunkowskazy oryginalnej formy, szerokie koła i przedni widelec. Skutery są zwykle wyposażone w długie siedzenia, ale Suzuki Street Magic nie ma nic takiego: fotel jest przeznaczony tylko dla kierowcy.

Funkcje strojenia

Pierwsza modyfikacja mini-motocykla Suzuki została wprowadzona w 1996 roku i zyskała popularność na całym świecie po wejściu na rynki innych krajów. W Europie skuter był dostarczany z nieco odmiennymi parametrami niż model dla krajów azjatyckich: moc i wielkość silnika zostały znacznie zmniejszone, co jednak nie przeszkadza entuzjastom od poprawiania Suzuki. Pojemność jednostki napędowej, jeśli jest taka potrzeba, można zwiększyć do 70 centymetrów sześciennych, zainstalować nowy układ wydechowy i wyłącznik zapłonu.

Miłośnicy motoryzacji zmieniają główne części minibike na podobne części produkowane w Japonii. Instalacja oryginalnych części pozwala zwiększyć maksymalną prędkość Suzuki Street Magic do 70 km / h, podczas gdy europejskie modele mogą jedynie przyspieszyć do 55 km / h.

Skuter zewnętrzny tuning prawie nigdy nie wydaje, ponieważ jest to niezwykle trudne. Główne zmiany dotyczą, co do zasady, technicznej strony minibike:

• zainstalowano nową centralę, zwiększając prędkość do 10.000 na minutę;
• przekładnie zapasowe z tyłu;
• instalacja nowych rolek i wariatora.

Strojenie takie jest przeprowadzane w celu poprawy działania nowego silnika o pojemności 70 metrów sześciennych. Mówiąc prościej, instalacja ulepszonego silnika wymaga wymiany głównych komponentów całego systemu.

Koszt japońskiego skutera

Klasyczne modele skuterów japońskiego koncernu Suzuki są znacznie tańsze niż mini-rower Street Magic, ale jego doskonała jakość i przepustowość w pełni uzasadniają jego cenę. Do tej pory, rowery są oferowane tylko na rynku wtórnym w używanej formie, ale skuter można kupić w wersji tuned iw dobrym stanie za 30-45 tysięcy rubli.

We wszystkich latach produkcji sprzedano wiele modeli minibike, dzięki czemu można łatwo znaleźć części zamienne i akcesoria do skuterów na rynkach. Wiele części jest sprzedawanych w wyspecjalizowanych zagranicznych sklepach internetowych. Skuter jest bezpretensjonalny w zakresie konserwacji i nie wymaga dużych nakładów na eksploatację i naprawę, a wymiana i instalacja nowych części może być wykonana własnymi wysiłkami właściciela bez uciekania się do usług moto.

Korzyści z skutera

Są one następujące:

• obecny i unikalny projekt;
• prosta i niedroga konserwacja;
• wygodne i wygodne dopasowanie;
• Japońska jakość wykonania;
• zwrotność i manewrowość;
• Najlepsza opcja dla początkującego motocyklisty.

Wady minibike

Wśród nich są:

• bez schowka na rękawiczki;
• trudności ze znalezieniem niektórych szczegółów;
• niewystarczające hamulce tylne.

Pomimo pewnych niedogodności, ten skuter jest łatwy w obsłudze i niedrogi.