Skuter "Tulitsa": opis, cechy, wady

W styczniu 1978 r. Zasadziła je linia montażowa Tuli. Ryabikov dostał nowy motorowy skuter "Tulitsa" (zdjęcie poniżej).

To prawda, że ​​można ją nazwać tylko nominalnie, w rzeczywistości był to zmodernizowany model "Tourist-M". Nawet na zewnątrz trudno jest je rozróżnić: dodatkowe boczne żaluzje do chłodzenia silnika i pedał kick-startera, który znajduje się teraz na zewnątrz, to robi różnicę. Jeśli chodzi o "wewnętrzne" transformacje, były one naprawdę istotne w samochodzie.

Zmiany silnika

Pracując z silnikiem Turista-M projektanci mogli zwiększyć swoją pojemność o 2 litry. c. Do tego współczynnik kompresji została zwiększona do 9,3 (poprzednia odpowiadała 7,8). Na wydajność silnika wpłynęło również ulepszone nadmuchiwanie cylindra: teraz stało się ono trójkanałowe.

Modyfikacja silnika zmieniona i poziom obciążenia cieplnego - urósł. Dlatego skuter silnikowy Tulitsa otrzymał zaktualizowaną aluminiową głowicę z przetworzonymi, opracowanymi bocznymi żebrami, cylinder z żeliwnym rękawem i kurtkę wykonaną z wytrzymałego aluminium oraz centralne położenie świecy zapłonowej.

Przy okazji warto zauważyć, że wzrost mocy nie miał wpływu na zużycie paliwa. Wielkość liczba oktanowa benzyna się nie zmieniła (a-76).

Tłok stracił jeden pierścień, teraz jest ich dwa, aw bocznej ścianie pojawiło się okno - przez to mieszanina wchodziła do trzeciego kanału, bezpośrednio z karteru.

Stare łożysko korbowodu zostało zastąpione przez łożysko igiełkowe, dzięki czemu żywotność wału korbowego wzrosła o połowę.

Co do sworznia tłokowego, ryglowania i pierścienie tłokowe a także wał korbowy, potem pozostały takie same i wymienne z "Tourist-M".

Nowe sprzęgło

Wraz ze zaktualizowanym silnikiem skuter Tulitsa również uzyskał ulepszone sprzęgło: starą czterotarczową wersję zastąpiono sześciopłytową. Dzięki dodatkowej parze dysków, a także wbudowanej w konstrukcję klapy, która łączyła napędzaną gwiazdę łańcucha z bębnem napędowym, znacznie wzrosła jego ogólna niezawodność i trwałość.

Należy zauważyć, że ulepszone sprzęgło, pod warunkiem że nowa pokrywa została ukończona, może być również zainstalowane na starszych modelach skuterów z serii T-200.

Inne zmiany w projekcie "Tulitsy"

Jedną z wad wcześniej produkowanych samochodów Tula nie była bardzo mocna rama. Podczas projektowania skutera Tulitsa projektanci próbowali naprawić ten moment, wzmacniając go za pomocą innego rurowego elementu krzyżowego i dwóch chustek.

Ponadto stanowisko boczne również zmieniło swoje miejsce "migrując" z prawej strony na lewo.

Dotknęliśmy konwersji i tłumika, teraz zostało to naprawione w dwóch miejscach dzięki specjalnym gumowym uszczelkom, które znacznie zmniejszyły poziom hałasu i zwiększyły jego zasoby.

Nie bez transformacji i w kołach: ich piasty połączono z bębnami hamulcowymi wykonanymi ze stopu aluminium, których zastosowanie zmniejszyło masę koła i przyspieszyło wymianę ciepła. Z tego powodu proces hamowania stał się bardziej wydajny.

Obręcz była nadal odłączalna, tylko teraz została przymocowana do bębna sześcioma śrubami, a nie czterema, jak poprzednio.

Aby zapewnić bardziej niezawodne dostawy paliwa, zbiornik Tulitsi został wyposażony w najprostszy układ ciśnieniowy, dzięki któremu nadciśnienie zostało wytworzone w zbiorniku paliwa, a benzynę wprowadzono pod ciśnieniem do gaźnika.

Skuter "Tulitsa": charakterystyka maszyny

• Wymiary (mm): długość - 2080, szerokość - 950 (wg lusterka wsteczne), wysokość - 1200.
• Masa sucha (kg) - 140.
• Dopuszczalne obciążenie (kg) - 170 (w tym ciężar kierowcy).
• Maksymalna prędkość wynosi 97 km / h.
• Pojemność silnika - 199 cu. patrz
• Moc podczas obrotu wału korbowego przy prędkości obrotowej 5200-5800 obr / min. - 14 l. c.
• Chłodzenie - powietrze, wymuszony typ z wentylatora.
• Zużycie benzyny - 4,5 l / 100 km, z zastrzeżeniem ruchu na autostradzie z prędkością 73 km / h.
• Objętość zbiornika na benzynę - 12 litrów.

Wady motoroweru

• Ze względu na znaczną masę maszyny, dość problematyczne jest korzystanie z centralnego postoju.
• Mechanizm kick-startera ma niską niezawodność i wydajność.
• Środek ciężkości jest silnie odchylony w kierunku tyłu maszyny.
• Hulajnoga "Tulitsa" ma bardzo sztywny uchwyt, który podczas ruchu jest nie tylko niewygodny, ale także sprawia, że ​​praca maszyny jest niebezpieczna, a także powoduje częste pękanie linki sprzęgła.

Skąd wziąć "Tulitsu"?

Po roku 1995 firma TULAMASH całkowicie zaprzestała produkcji wcześniej opracowanych motocykli, przestawiając się na inny typ produktu. Jednak miłośnicy dwukołowych rarytasów nadal mają możliwość zakupu skutera Tulitsa. Avito, strona internetowa, na której osoby prywatne zamieszczają ogłoszenia dotyczące sprzedaży różnych towarów, oferuje dziś dość duży wybór tych maszyn. Cena modelu zależy od jego wyglądu i ogólnego stanu technicznego. W razie potrzeby można również kupić części zamienne do tego transportu.

Jednym słowem, jeśli chcesz mieć "Tulitsa" w garażu, wszystko zależy od pragnień i możliwości finansowych.