Czujnik na biegu jałowym VAZ 2114: zasada działania i możliwe usterki

14. model "Lada" - bardzo popularny samochód w Rosji. Jest to ulepszona wersja "dziewięciu". Oprócz iniekcji wtryskiwaczy w projekcie ICE pojawiło się wiele czujników. Jeden z nich - DXH. Ten element jest niezbędny do sterowania i tworzenia prędkości silnika w trybie bezczynności. Czujnik na biegu jałowym VAZ-2114 jest nieco błędną nazwą przedmiotu. Tak jest bezczynna kontrola. Wewnątrz jest zamknięty silnik elektryczny, a także w kształcie stożka igły. Ten element może czasami zawieść. Każdy właściciel pojazdu powinien być w stanie zdiagnozować ten czujnik. W dzisiejszym artykule wyjaśnimy, jak to zrobić.

Zasada elementu

Po obróceniu kluczyka i włączeniu zapłonu, zapasy znajdujące się bezpośrednio na czujniku biegu jałowego VAZ-2114 rozchodzą się całkowicie i wchodzą do otworu znajdującego się na rurze rozgałęźnej przepustnicy. Następnie regulator oblicza wymaganą liczbę kroków, a igła powraca do swojej pierwotnej pozycji. To zależy od rodzaju oprogramowania wewnętrznego samochodu. Tak więc, w popularnej pozycji "stycznia 5.1" znajduje się 110 kroków na gorącym silniku i na oprogramowaniu firmy "Bosch" - 50 kroków na ciepłym silniku. Kiedy urządzenie osiągnie temperaturę roboczą, czujnik jest zainstalowany w momencie regulacji prędkości na 40. Z rosnącą lub malejącą liczbą stopni, powietrze, które przechodzi przez otwór w rurze przepustnicy, ciągle się zmienia. Jeśli zapas ruszy do przodu, liczba kroków wzrasta, i na odwrót. Pełny skok czujnika na biegu jałowym model VAZ 2114 - 250 stopni. Na nowym regulatorze, który nie został jeszcze zamontowany na silniku, odległość od pręta do kołnierza nie przekracza 23 mm. Kupując nowy czujnik, zmierz długość głowy, która wystaje. Pewna ilość powietrza jest dostarczana do silnika, co jest niezbędne do jego normalnego funkcjonowania. Z powodu tego regulowanego biegu jałowego. Następnie bada się DFID powietrza, a jego ilość, ECU dostarcza odpowiednią ilość paliwa przez dysze do cylindrów. Przy pomocy DPKV, ECU kontroluje obroty wał korbowy i zmienia pozycję regulatora na biegu jałowym. W ten sposób dostarczana jest wymagana ilość powietrza dla optymalnego spalania paliwa.

Gdy zasilacz jest jeszcze ciepły, czujnik biegu jałowego VAZ-2114 reguluje objętość powietrza, aby mieszanina została wzbogacona. W tym samym czasie zwiększone prędkości są ustawiane automatycznie. Dzięki temu możesz natychmiast rozpocząć jazdę samochodem bez potrzeby wstępnego podgrzewania.

Objawy nieprawidłowego działania

Komputer pokładowy zainstalowany w samochodzie ma bardzo ograniczoną funkcjonalność i nie jest w stanie poinformować kierowcy o usterce czujnika biegu jałowego na VAZ-2114. Komputer, a także regulator, nie jest wyposażony w system autodiagnostyczny. Są jednak symptomy, które sugerują, że IAC nie działa.

Jednym z najbardziej oczywistych objawów nieprawidłowego funkcjonowania czujnika jest nierównomierne działanie zespołu napędowego na biegu jałowym. Szczególnie jasny objaw - silnik zatrzymuje się, gdy kierowca usuwa samochód z przekładni podczas jazdy. Charakterystyczne objawy nieprawidłowego działania czujnika biegu jałowego na VAZ-2114 to niskie obroty po uruchomieniu agregatu "na zimno". Ale wszystkie te znaki są całkowicie identyczne z tymi, które występują, gdy TPS zawodzi. To komplikuje diagnozę. Ale jak nie dać się pogubić? Jest to weryfikowane w następujący sposób - w przypadku DXH na desce rozdzielczej zapala się lampka "Sprawdź silnik".

Jak sprawdzić regulator?

Jeśli pojawią się te znaki, należy sprawdzić czujnik obrotów biegu jałowego VAZ-2114. Element jest odłączony od poduszek. Następnie upewnij się, że napięcie niezbędne do jego działania dociera do regulatora. Możesz wykonać tę operację za pomocą multimetru. Kontrola jest przeprowadzana w następujący sposób. Konieczne jest wyłączenie zapłonu samochodu, a następnie zmierzyć napięcie. Jeśli nie, sprawdź cały obwód (w tym komputer). Jeśli napięcie jest, a jego poziom wynosi około 12 V, to czujnik działa. Najprawdopodobniej bateria jest martwa. Po tym sprawdzeniu zapłon jest włączony, a DCX jest podłączony do bloku. Czujnik biegu jałowego wtryskiwacza VAZ-2114 jest uszkodzony, jeśli jego igła nie porusza się.

Demontaż

Jeśli po diagnozie okazało się, że przyczyna znajduje się w czujniku, należy ją zdemontować i wymienić. Ten element na samochodach VAZ ma małe wymiary. Znajduje się na przepustnicy w siedzeniu. Demontaż jest bardzo łatwy. Wiedząc, gdzie znajduje się czujnik bierny na VAZ-2114 (położenie elementu pokazano na poniższym zdjęciu), odkręć dwie śruby. Czasami w rzadkich przypadkach może być konieczne zdjęcie przepustnicy. Demontaż przeprowadza się w następujący sposób. Najpierw samochód zaciągnął hamulec postojowy. Następnie odłącz ujemny zacisk akumulatora. Następnie odłącz blok od regulatora. Pamiętaj, aby wyczyścić miejsce, w którym czujnik jest podłączony do korpusu przepustnicy. Konieczne jest, aby brud i rdza nie wpadły do ​​otworu. Następnie odkręć śruby mocujące czujnik.

Purge

Wszelkie niesprawne urządzenia IAC zaleca się najpierw dokładnie wyczyścić. To w końcu zapewni awarię. Ta procedura jest bardzo prosta i nie wymaga wiele czasu od właściciela samochodu. Do pracy użyteczny jest czystszy gaźnik, a także uniwersalne narzędzie VD-40. Czyszczenie odbywa się w następujący sposób. Z regulatorem usunięto blok. Następnie na waciku nakłada się jeden z czyszczących. Następnie kontakty są starannie przetwarzane za pomocą patyczka. Następnie można poluzować śruby, na których jest zamocowany regulator, i wyjąć go z gniazda.

Następnie przeprowadź wizualną inspekcję przedmiotu. Jeśli możliwe było wykrycie czarnego brudu i śladów oleju, oczyść nie tylko sam czujnik, ale cały zespół przepustnicy. Jeśli nie ma brudu, posyp lekko na sprężynę. Kiedy czujnik jest zainstalowany na swoim miejscu, ważne jest, aby dokładnie zmierzyć odległość między ciałem a igłą IAC. Na normalnie działającym czujniku ta szczelina powinna wynosić 23 milimetry. Jeśli czujnik nie działał po takim czyszczeniu, możemy mówić o zużyciu igły prowadzącej lub wewnętrznym uszkodzeniu. W takich przypadkach naprawa nie jest możliwa, a problem można rozwiązać tylko przez wymianę przedmiotu.

Czujniki jakości w WHA

Doświadczeni entuzjaści samochodów zalecają zakup OX wykonanych przez grupę Omega. Dobre opinie są również otrzymywane przez produkty KZTA. Możesz kupić regulator w dowolnym sklepie części, a cena wyniesie około 350 rubli. Przy zakupie warto sprawdzić, czy sklep nie oferuje podróbki.

Wniosek

IAC to małe urządzenie, które może powodować poważne problemy dla kierowcy. Łatwo jest zdiagnozować i wyczyścić ten przedmiot, a proces wymiany wymaga minimum narzędzi. Wszystkie prace można łatwo wykonać własnymi rękami.