Siegfried Line: zdjęcia, struktura i fakty historyczne Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

"Podczas wojny wszystkie środki są dobre" - mówi powiedzenie. Jednym z tych środków była prosta konstrukcja z zewnątrz i potężny kompleks bojowy od środka, częściowo ukryty w ziemi. Na szczególną uwagę zasługuje proces budowy i prezentacja misji na świecie.

Siegfried Line: zdjęcia, opis

Niemcy wyróżniała nie tylko tendencja do rozpoczynania wojen. Umiejętność obrony była również ważną częścią działań wojskowych. Jednym z przykładów jest linia Zygfryda. Konstrukcja to długi pas budynków zaprojektowany do obrony przed ciężkim sprzętem wojskowym.

Jego długość wynosiła 630 km. Linia rozciągała się przez terytorium Holandii, Belgii, Niemiec i Francji. Głębokość wahała się od 30 do 100 km.

Historia

Linia Zygfryda została po raz pierwszy użyta podczas pierwszej wojny światowej. Pod koniec 1915 roku armia niemiecka, obawiając się ataków zza zachodniej strony, zaczęła budować betonowe konstrukcje na granicy z Holandią. Pierwsza wersja była niewielka - miała zaledwie 15 km długości. W następnym roku położono kolejną część linii - około 30 km. Na jednym kilometrze znajdowało się do 30 konstrukcji betonowych.

Po wojnie działalność ta została przerwana, zdemilitaryzowane terytoria powstały wokół stref linii. I następnym razem linia Zygfryda została wznowiona z inicjatywy A. Hitlera. W 1935 wysłał grupę inżynierów wojskowych do Renu i miasta Moselle. Oficjalną wersją projektu jest wzmocnienie nowych granic Niemiec. W tym samym roku linia Siegfried została wzbogacona o kilka łuków i struktur na całej jej długości. Jak się później okazało, osiadły na nich potężniejsze bunkry.

Początkowo Niemcy miały plany, zgodnie z którymi od 1938 do 1942 r. Musiała zbudować linię wzdłuż całej zachodniej granicy. Ale prace rozpoczęły się znacznie wcześniej niż termin - w 1936 roku. W wersji prasowej stwierdzono, że Niemcy nie planują żadnych działań wojskowych, a budowa jest jedynie zakończeniem poprzednio rozpoczętych prac.

Pionier

Budowę konstrukcji przeprowadzono w kilku etapach. Pierwszy etap nazwano Pioneer. Na tym etapie inżynierowie byli zaangażowani w projektowanie i budowę ram bunkrów i punktów wystrzału, które znajdują się w znacznej odległości od siebie. Prace rozpoczęły się na dnie Renu i Eifel. Ta część budynku została oddana do użytku już w 1938 roku. W poprzednich latach pracownicy pracowali prawie 16 godzin, pomimo zmian pogody i innych czynników.

Po stronie Siegfrieda linia była linią bunkry o wysokości 30 cm i 50 centymetrów betonowych ścian. Nazywano je kategorią C i kategorią D.

Limonki

Drugi etap został nazwany Limes i został już przeprowadzony na podstawie planu na dużą skalę. Przewiduje metody i schematy zwiększania struktury zarówno pod względem długości, jak i szerokości. Drugi etap polegał na budowie około 12 000 pudełek. Każdy z nich można porównać do rozmiarów z bunkrami zbudowanymi wzdłuż linii Maginota. Głębokość wzrosła o prawie 4 km. Pod koniec 1938 r. Ukończono już drugi etap.

Linia Siegfrieda składała się z materiałów specjalnie zaprojektowanych z produktów z betonu zbrojonego. Producentem była Organizacja Todt, która specjalizuje się w budownictwie wojskowym.

W tym samym czasie Niemcy rozpoczęły budowę obrony powietrznej "Zachód". Rozpoczęły się zakłócenia w dostawie materiałów. Projekt był daleko w tyle. Pozostało odbudować kolejne 2000 bunkrów bojowych i ponad 10.000 dla ciężkich rodzajów broni. Wszystkie siły państwa zostały przekazane w celu zdobycia nowych okrętów wojennych i czołgów.

Postęp budowy

Jak widać na historycznym zdjęciu linii Zygfryda, Adolf Hitler osobiście śledził postęp budowy. Ale kiedy finansowanie zostało zatrzymane, postanowiono przenieść cały projekt do organizacji Todt. Zgodnie z planem, OT zobowiązała się do przekazania 400-500 bunkrów miesięcznie.

W rzeczywistości, OT nie miał ani specjalistów, ani wiedzy i doświadczenia, aby kontynuować projekt w duchu, w którym został uruchomiony. Konieczne było znaczne uproszczenie planu obiektów i systemów inżynierskich. Sekwencja obiektów również została zerwana.

Liczby

Nawet jeśli przyjmiemy uproszczoną wersję konstrukcji, to pojemności zostały wykorzystane w następującym tomie:

• Liczba pracowników wynosi około 600 tysięcy osób.
• Przewieziono ich ponad 500 autobusów.
• Materiały dostarczyły ponad 8 000 wagonów kolejowych.
• Na placu budowy działało ponad 15 000 ciężarówek.
• W ciągu roku ukończono około 12 000 bunkrów.

Trzeci etap

Jednak po drugim etapie Hitler nie był zadowolony z wyników. Uważał, że gęstość punktów zapłonu jest niewystarczająca. Dlatego w 1939 r. Wznowiono budowę nowymi siłami.

Ale do końca roku finansowanie znowu się zatrzymało. Tak więc do czasu wybuchu wojny odbudowano około 14 500 punktów ostrzału. Rozciągnęły się na długości ponad 22 km.

Ważnym kryterium było pojawienie się bunkrów. Oczywiście nie powinny one wyglądać jak cele wojskowe. Wyglądały jak stodoły w domach mieszkalnych lub innych budynkach cywilnych.

"Smocze zęby"

Konstrukcja nie ograniczała się do w pełni wyposażonych bunkrów, w których można było nie tylko bezpiecznie walczyć, ale także wygodnie żyć. W 1938 roku postanowiono poprawić pozycję linii Zygfryda instalując dodatkowe "zęby smoków".

Były to konstrukcje z betonu piramidowego o wysokości od 90 do 150 cm. Zostały one zainstalowane w odległości 30-50 cm od siebie, poniżej, w glebie, zostały połączone za pomocą poprzeczek i równoległych belek. Zwiększa się wysokość każdego "zęba" z jednej strony. Takie konstrukcje zostały zaprojektowane, aby zapobiec przekraczaniu przez granice 20-tonowych czołgów przeciwnika.

Historia linii Zygfryda pokazuje, jak bardzo została ona udoskonalona bliżej początku wojny. W 1939 r. Zmodernizowano "zęby smoka", aby bezpiecznie mogły zatrzymać 36-tonowe czołgi. Aby to zrobić, musiałem ustawić kolejną "plewę" wzdłuż linii. W rezultacie betonowe konstrukcje ustawiono w 5 rzędach. Szerokość całej linii wynosiła już 12 metrów, czyli prawie 2 razy więcej niż w 1938 roku. Zwiększona i wysokość "zębów". Teraz były od 0,7 do 1,5 m wysokości. Jeśli linia przecinała zwykła droga, to była ona wyłożona po bokach betonowymi konstrukcjami z otworami do przytrzymywania stalowych belek.

Inne rodzaje wzorów

Podczas projektowania wszystko zostało przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Założono, że spotkanie w Linii Zygfryda było nieuniknione w najbliższej przyszłości. Linia dodatkowo miała rów z czołgami i grubymi kulami z drutu kolczastego. Ale co najważniejsze, wydobyto prawie każdy metr kwadratowy linii Zygfryda.

Długość konstrukcji, która miała powstrzymać czołgi, rozciągnęła się na 43 km. "Draconic teeth" były prawie dwa razy dłuższe - 76 km.

Również na linii zostały zbudowane struktury składające się z przeplecionych kawałków stalowych ram. Zakrzywiona bariera wystająca z tyłu może łatwo zatrzymać zbiorniki o pojemności 12 ton. Takie projekty były ciągłe.

Ponadto przełom linii Siegfrieda składał się z drewnianych giętarek i "czeskich jeży".

Podział taktyczny

Witryna, która została nazwana "Ścianą Zachodnią", została starannie zbudowana. Z taktycznego punktu widzenia można go podzielić na 4 części:

1. Strefa obrony powietrznej.
2. Strefa obrony.
3. Główna strefa obrony lub pierwsza linia.
4. Przednia krawędź, w której znajdują się rowy, linie drutów kolczastych i punkty do oglądania.

Zasadniczo rodzaje struktur zostały podzielone na dwa typy: pomieszczenia dla działań wojennych i schronienia. Pomieszczenia do walki miały otwarte lub zamknięte struktury. Schrony na liniach Zygfryda były pełnoprawnymi wygodnymi pokojami, w których przechowywano żywność przez 30 dni.

Wyposażenie wewnętrzne

Jak już wspomniano, budynki wyglądały jak budynki mieszkalne o charakterze cywilnym. Również wnętrze zostało starannie przemyślane. W szczególności istniały urządzenia do ręcznej wentylacji pomieszczeń. Energia elektryczna była zasilana z sieci zewnętrznej przed uruchomieniem alarmu, a następnie przekazywana do źródeł wewnętrznych. Mieli kilka potężnych generatorów, z dużą ilością paliwa - około 17 metrów sześciennych. m

Każdy pokój miał możliwość hermetycznego zablokowania, aby zapobiec zatruciu ludzi. System filtracji powietrza pomógł zmobilizować powietrze wewnątrz komór mobilnych.

Komunikacja była prowadzona przez trzy linie metra. Istniało również połączenie przewodowe między komórkami linii. W pomieszczeniach mieszkalnych znajdowały się łóżka ze świeżą pościelą, wieszaki na ubrania, zlew, telefon i inne niezbędne akcesoria. Każda sekcja miała biuro medyczne z dostępnymi narzędziami i lekarstwami. Spiżarnia zawierała zapasy żywności: bochenki chleba, konserwy, alkohol, warzywa i owoce w sklepie.

Znaczenie strategiczne

Ogromna ilość pieniędzy została wydana na budowę linii. Ale projekt jest uznany za kompletny, nie osiągnął jeszcze logicznego końca. Był rok 1940. Wcześniej Niemcy przedstawiały tę strukturę nie jako obiekt walki, lecz wyłącznie jako sposób na wzmocnienie własnych terytoriów. Jeśli weźmiemy pod uwagę wydatki według dzisiejszych standardów, wydano ponad 62 miliardy euro.

Ale mimo to przeciwna bitwa na linii Zygfryda (w WOT również ten budynek była używana) nigdy nie miała miejsca. W 1940 r. Linia była strzeżona tylko przez izolowanych żołnierzy na służbie, a robotnicy byli od dawna usuwani. Niemniej jednak strategiczne znaczenie budowy osiągnięto bez jednego strzału: na początku września 1939 r. Francja i Wielka Brytania wypowiedziały wojnę Niemcom, ale spotkały się z odpowiednim odparciem na Linii Zygfryda.

Ale to zostało postanowione przez armię amerykańską w 1945 roku. W czasie działań wojennych wszystkie budowle i budowle były wielokrotnie ostrzeliwane przez ataki powietrzne i ciężką artylerię. Według wspólnych standardów, po obu stronach ostrzału zginęło około 140 tysięcy osób.

Inną strategiczną wartością jest to, że linia Zygfryda jest uznawana za jedną z najsilniejszych linii obronnych okresu drugiej wojny światowej. Była w stanie utrzymać wojska amerykańskie przez 5 miesięcy, a anglo-francuski - aż 9 miesięcy. W tym samym czasie nie padł ani jeden strzał z Niemiec.