Objawy nieprawidłowego działania czujnika przepływu masowego powietrza. Jak określić awarię czujnika

Z tego artykułu dowiesz się, co jest głównym objawem nieprawidłowego działania czujnika przepływu masowego powietrza. Ale zanim zdążysz nawet uzyskać wzrokową diagnozę, musisz powiedzieć trochę o tym, czym jest to urządzenie, jaka jest jego zasada działania, ale najważniejsze jest zwracanie uwagi na konserwację i naprawę.

Czujnik masowego przepływu powietrza jest niezbędny do prawidłowego działania elektroniki jednostka sterująca. Takie systemy są używane tylko w silniki wtryskowe. Innymi słowy, jest to większość samochodów krajowych, które zostały wydane po 2000 roku.

Podstawowe informacje o czujniku przepływu powietrza

Jest to skrót oznaczający DFID. Przy jego pomocy mierzone jest całe powietrze, które wchodzi do zaworu dławiącego w celu wymieszania. Wysyła sygnał bezpośrednio do elektronicznej jednostki sterującej. Ten masowy czujnik przepływu powietrza (oznaki uszkodzenia, "Priora" lub inny model są takie same) jest zamontowany bezpośrednio obok filtra powietrza. A jeśli bardziej precyzyjnie, to między nim a węzłem przepustnicy. Urządzenie tego urządzenia jest tak "delikatne", że przy jego pomocy konieczne jest zmierzenie tylko dokładnie oczyszczonego powietrza.

A teraz trochę o tym, jak działa ten czujnik. Silnik spalinowy wykonuje cykle w taki sposób, że w jednym cyklu roboczym konieczne jest podawanie każdego cylindra benzyny i powietrza w ścisłej proporcji - 1 do 14. W przypadku, gdy ta proporcja ulegnie zmianie, nastąpi znacząca utrata mocy silnika lub znaczne przekroczenie poziomu gazu. Tylko wtedy, gdy zastosujesz tę proporcję, silnik będzie działał w trybie idealnym.

Funkcje czujnika

I za pomocą DFID mierzy się całe powietrze, które dostaje się do szyny paliwowej. Najpierw oblicza całkowitą ilość powietrza, a następnie ta informacja jest przesyłana cyfrowo do elektronicznej jednostki sterującej. Te ostatnie, na podstawie tych danych, obliczają ilość benzyny, którą należy dostarczyć do właściwego mieszania. I robi to we właściwej proporcji. W tym samym czasie czujnik masowego przepływu powietrza reaguje natychmiast na zmianę trybu pracy silnika. A objawem usterki czujnika masowego przepływu powietrza jest dłuższa reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Na przykład zaczniesz mocniej naciskać pedał przyspieszenia. W tym momencie wzrasta przepływ powietrza do szyny paliwowej. DFID odnotowuje tę zmianę i wysyła polecenie do elektronicznej jednostki sterującej. Te ostatnie, analizując nadchodzące dane, porównując je z kartą paliwową, wybierają normalną ilość benzyny. Innym przypadkiem jest to, że poruszasz się równomiernie, to znaczy bez przyspieszenia i hamowania. Wtedy powietrze jest zużywane bardzo mało. W związku z tym benzyna będzie również dostarczana w małych ilościach.

Procesy podczas pracy silnika

A teraz trochę więcej o tym, jak wszystkie te procesy zachodzą w silniku spalinowym. Tutaj elementarna fizyka wpływa na pracę na wiele sposobów. Na przykład, po naciśnięciu pedału przyspieszenia zawór w zespole przepustnicy gwałtownie się otwiera. Im mocniej się otwiera, tym więcej powietrza zostaje wessane do układu wtrysku paliwa.

Dlatego po naciśnięciu pedału gazu wzrasta obciążenie, a po zwolnieniu obciążenie maleje. Można powiedzieć, że po tych zmianach następuje DFID. Warto zauważyć, że głównym objawem usterki czujnika przepływu masowego powietrza jest zmniejszenie właściwości dynamicznych samochodu.

Funkcje konstrukcyjne

Jest to jeden z najdroższych czujników w układzie sterowania silnika spalinowego. Powodem tego jest to, że zawiera kosztowny metal, a mianowicie platynę. Podstawą czujnika jest plastikowa rura o ściśle określonej średnicy. Znajduje się pomiędzy filtrem a przepustnicą. Wewnątrz obudowy znajduje się cienki przewód z platyny. Jego średnica wynosi około 70 mikrometrów.

Oczywiście bardzo trudno jest zmierzyć przepływające powietrze. W układzie sterowania silnika spalinowego pomiar przepływu powietrza opiera się na pomiarze temperatury. Drut z platyny poddawany jest ostremu ogrzewaniu. Ilość powietrza przechodzącego przez korpus czujnika zależy od tego, jak bardzo jego temperatura spada w porównaniu z danym. Zwróć uwagę na symptom uszkodzenia czujnika przepływu masowego powietrza, aby wiedzieć, czy jest on w porządku.

Konserwacja urządzenia

Podczas pracy silnika z elektronicznym układem sterowania czujnik jest nadal zanieczyszczony. Aby go wyczyścić, w systemie sterowania znajduje się specjalny algorytm. Pozwala na ogrzanie drutu platynowego w ciągu jednej sekundy do temperatury około tysiąca stopni. Jeśli na powierzchni tego drutu był jakiś brud, natychmiast spala się bez śladu. W ten sposób oczyszczony jest czujnik masowego przepływu powietrza. Oznaki usterki, "Kalina" to lub jakikolwiek inny samochód, będą takie same.

Ta procedura jest wykonywana za każdym razem po zatrzymaniu silnika. DFID jest bardzo prosty w projektowaniu, a jego niezawodność w działaniu jest wysoka. Jednak samodzielne naprawianie tego węzła nie jest zalecane. Jeśli nastąpiło uszkodzenie, najlepszą opcją byłoby zwrócić się do kompetentnych diagnostów i mechaników.

Węzły węzła

Należy pamiętać, że w przypadku awarii czujnika najskuteczniejsze jest zastąpienie go nowym. Nie można go naprawić, co jest jego główną wadą, ponieważ cena nowego wynosi niekiedy ponad dwa tysiące rubli. Ale jest też inna drobna wada, która jest zasadą działania. Ta wada ma dowolny czujnik masowego przepływu powietrza. Objawy awarii (diesel lub benzyna w systemie zasilania) są omówione w artykule.

Pozwala zmierzyć ilość powietrza, które dotarło do jednostki przepustnicy. Ale w przypadku pracy silnika ważne jest, aby znać nie objętość, ale masę. Oczywiście, aby dokonać konwersji, musisz również znać gęstość powietrza. W tym celu instaluje się wlot powietrza w bezpośrednim sąsiedztwie czujnika urządzenie pomiarowe który mierzy temperaturę.

Jak zwiększyć żywotność

Spróbuj zmienić filtr powietrza w czasie, ponieważ DFID nie będzie w stanie pracować przez dłuższy czas, jeśli przejdzie przez nie brudne powietrze. Mycie nici i całej powierzchni wewnętrznej można przeprowadzić za pomocą specjalnych rozpylaczy gaźnika. Staraj się robić wszystko ostrożnie, nie dotykaj spiral. W przeciwnym razie "pobierz" kosztowną wymianę czujnika przepływu powietrza. W ostatnich latach zamiast takiego czujnika często stosuje się inne konstrukcje. Używany w niektórych zagranicznych samochodach, takich jak czujnik masowego przepływu powietrza. Objawy nieprawidłowego funkcjonowania Nissana są podobne do tych, które występują w dziesiątkach lub Priore.

Często instalowany jest czujnik ciśnienia, który służy do monitorowania przepływu powietrza do komór spalania. Aby wydłużyć okres użytkowania DFID, należy wymienić filtr powietrza w odpowiednim czasie, a także zwrócić uwagę grupa cylinder-tłok. W szczególności nadmierne zużycie pierścieni na tłoku doprowadzi do tego, że drut platynowy zostanie pokryty węglem olejowym. Stopniowo spowoduje to uszkodzenie czujnika.

Główne awarie

Musisz wiedzieć, jak sprawdzić, czy czujnik przepływu masowego powietrza źle działa. Silnik spalinowy nieustannie zmienia swój tryb pracy. W zależności od prędkości i obciążenia potrzebna jest inna mieszanka powietrzno-paliwowa. Aby poprawnie go wymieszać, potrzebujesz DFID. Jest również nazywany przepływomierzem.

Jak już wiesz, pozwala to na określenie i dostosowanie masy powietrza, które wchodzi na szynę wtrysku paliwa układu wtryskowego. Jeśli masowy czujnik przepływu powietrza pracuje w trybie idealnym, jest to gwarancja, że ​​silnik będzie działał normalnie. Pamiętaj, że takiego urządzenia nie można naprawić, nawet jeśli masz dużo narzędzi i akcesoriów.

Objawy usterek

A teraz trochę o tym, jakie objawy pojawiają się, gdy czujnik zawiedzie. Często, gdy ten element zawodzi, silnik zaczyna działać z przerwami na biegu jałowym, jego prędkość stale się zmienia. Podczas przetaktowywania samochód zaczyna "myśleć" przez długi czas, nie ma żadnej dynamiki. Często prędkość obrotowa wału korbowego jest również zmniejszana lub zwiększana na biegu jałowym. A jeśli masz dość szczęścia, aby wyłączyć silnik, to okazuje się to bardzo trudne, a czasem niemożliwe. Konieczna jest zatem zmiana czujnika masowego przepływu powietrza. Priora, której usterki skanuje ECU, z pewnością spowoduje błąd silnika.

Należy pamiętać, że sam czujnik niekoniecznie jest nieczynny. Często można zauważyć małe pęknięcia lub cięcia w fałdzie, które łączą czujnik z przepustnicą. Jeśli nagle to zobaczysz pulpit nawigacyjny lampka Check Engine zaczęła się palić, a powyższe objawy są obecne, wtedy możemy powiedzieć, że czujnik przepływu stał się bezużyteczny. Ale nie polegaj tylko na nim. Pożądane jest przeprowadzenie pełnej diagnozy silnika. Warto zauważyć, że objawy uszkodzenia czujnika przepływu masowego powietrza są bardzo podobne do tych, które występują, gdy np. TPS zawodzi.