Ciągnik T-16: specyfikacja techniczna

Ciągnik T-16 jest samobieżnym podwoziem, dla którego ludzie nazywali go "podwoziem". Został wydany jako głęboka modernizacja samobieżnego podwozia modelu DSSh-14 i zyskał szerokie uznanie w ZSRR. W artykule zostaną omówione techniczne i operacyjne cechy ciągnika.

Podsumowanie

Model T-16 był pomysłem Charkowa fabryka traktorów (HTZ). Jego wydanie zostało dostosowane w 1961 roku. Po 6 latach urodziła się druga modyfikacja samochodu, a po 25 - trzeciej. Różni się od ciągnika DSSh-14 T-16 nowym silnikiem, zdalnymi cylindrami, niskociśnieniowymi oponami i zawiasowym układem hydraulicznym.

W okresie seryjnej produkcji KhTZ wyprodukował około 600 tysięcy egzemplarzy T-16. Ciągnik jest nadal używany w rolnictwie jako uniwersalna maszyna do ogrodnictwa i zbioru. Ma wysoki krzyż, co jest niezwykle ważne podczas pracy na glebach o wysokiej wilgotności.

Początkowo zakładano, że T-16 będzie pracował w połączeniu z uprawionymi kultywatorami, agregatami do zbierania i opryskiwaczami w produkcji warzyw. Później jednak ciągnik sprawdzi się również jako ciężarówka dostawcza o doskonałej zwrotności. Ponadto "Shassik" został wykorzystany jako napęd mechanizmów konstrukcyjnych (generatory, wciągarki, piły cyrkulacyjne) i transport materiałów budowlanych. Ciągnik był wyposażony w dużą liczbę osprzętu do zamocowania: małą ładowarkę, kosiarkę, opryskiwacz, licznik piętrowy, stację sprężarek i tak dalej.

W 1967 roku T-16 został zastąpiony przez ulepszoną wersję T-16M. Ukończyła szkołę do 1995 roku. Ponadto w 1986 r. Uruchomiono produkcję kolejnej wersji T-16. Traktor nazwano T-16MG. Więcej informacji o modyfikacjach maszyny zostanie omówionych poniżej. Ostatecznie "Shassik" stał się nieodzownym pomocnikiem w robotach rolnych, komunalnych i drogowych.

Specyfikacje techniczne

Ciągnik T-16, którego zdjęcie ilustruje przynależność do małej klasy trakcji, ma stosunkowo małe wymiary: 3820 x 2000 x 2600 mm. Ponadto jego waga wynosi 1685 kg, a prześwit - 560 mm. T-16 otrzymał dwucylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 16 koni mechanicznych (stąd nazwa) z układem chłodzonym powietrzem. Niezwykłe jest to, że silnik ciągnika znajduje się z tyłu. Specyficzne zużycie paliwa maszyny wynosi 272 g / kW na godzinę. W elektrowni zastosowano metodę wstępnego mieszania. Komora wstępna jest utworzona ze specjalnej wkładki, która wciska się w główkę i całkowicie wpasowuje się w nią. Zatem komora wstępna zajmuje około jednej trzeciej objętości komory spalania.

Silnik ciągnika T-16 składa się z wielu układów: mocy, rozruchu, smarowania, chłodzenia - oraz mechanizmów: korby i dystrybucji gazu. Z przodu znajduje się przymocowana osłona przekładni, której klapa jest zamknięta pokrywą z odpowietrznikiem i szyjką. Z tyłu skrzyni korbowej przymocowana jest obudowa koła zamachowego i rozrusznik, a filtry oleju znajdują się u dołu. Pompa oleju znajduje się na dole podpory wału korbowego. Ponadto silnik został wyposażony w trzy filtry: paliwa, szczeliny i filtra dokładnego.

Ciągnik T-16 był sterowany za pomocą pedałów, które były połączone za pomocą ciągu, palców i końcówek z dźwigniami do kontroli. W parze z silnikiem pracowała manualna skrzynia biegów na 7 przednich i 1 wsteczny bieg. Główną różnicą między modelem a klasycznym ciągnikiem było tylne umiejscowienie elektrowni i skrzyni biegów, a także przednia lokalizacja osprzętu.

Koła ciągnika miały różne rozmiary. Jednocześnie możliwa była zmiana szerokości obu gąsienic i przesunięcie środka ciężkości na tylnej osi. Dzięki tej konstrukcji podwozia obszar zastosowań maszyny jest znacznie rozszerzony - staje się dostępny do pielenia między rzędami i innych operacji do szczegółowego przetwarzania sadzenia rolniczego. Konstrukcja zapewnia doskonały widok elementów sterujących zamontowanych narzędzi i korytarza z siedzenia kierowcy ciągnika. Ponadto masywne koła i środek ciężkości przesunięty do tyłu zapewniają niezawodną przyczepność i doskonałą ciągłość.

Rama

Podstawową konstrukcją ciągnika T-16 jest sztywna rama, na której znajdują się różne zamontowane elementy. W późniejszych wersjach traktor otrzymał dach, panele ze szkłem i drzwiami. Twarda rama ma za zadanie chronić kierowcę przed obrażeniami w przypadku przewrócenia się maszyny. Cóż, dach ze szkłem i drzwiami pokrywa go od pogody i spalin. Latem z reguły zdejmowano elementy ramy szybkiej wymiany.

Sama rama była konstrukcją rur o przekroju prostokątnym z połączeniami spawanymi i śrubowymi. Na podwoziu zamocowano go gumowymi amortyzatorami w sześciu miejscach. Dach ramy można ustawić w pozycji podniesionej. Wewnątrz ramy została wyposażona w osłonę przeciwsłoneczną i wieszak na ubrania, a na zewnątrz - w lusterka wsteczne i wycieraczki. Ponadto na lewym skrzydle ramy zainstalowano skrzynkę narzędziową.

T-16 miał sprężynowe pojedyncze siedzenie, które można było regulować w zależności od wysokości i ciężaru kierowcy. Ustawienie zostało przeprowadzone poprzez przegrupowanie misy. Solidne oparcie i podłokietniki dopełniały siedzenia. Konieczne było regularne czyszczenie, a czasem nawet odcień i dokręcanie śrub mocujących.

Sprzęt do mocowania

Różnorodność osprzętu, który może wyposażyć ciągnik, zasługuje na szczególną uwagę. Dzięki dodatkom proste podwozie staje się maszyną wielofunkcyjną. Z przodu iz tyłu ramy T-16 znajdują się miejsca do montażu takich agregatów jak piła mechaniczna, kosiarka, szczotka do szosy, ładowarka, pług, siewnik, kultywator, podnośniki do ziemniaków i tak dalej.

W ten sposób przy pomocy T-16 można było wykonywać szeroki zakres operacji: usuwać śnieg i gruzy, kopać ziemię i transportować, pracować na budowach, rozwijać pola uprawne i wiele więcej. Osprzęt kupowany jest oddzielnie od maszyny, w zależności od potrzeb użytkowych, budowlanych, rolniczych lub transportowych.

T-16M

W swojej podstawowej formie samochód był produkowany do 1967 roku. Ciągnik kolejnych lat wydania reprezentował samobieżne samochody, które otrzymały bardziej nowoczesny sprzęt i elektrownie.

Od 1998 r. Dostosowano produkcję ulepszonej wersji T-16. Ciągnik stał się znany jako T-16M. Samochód otrzymał nową jednostkę napędową o mocy 25 koni mechanicznych. Pod tym względem niektórzy miłośnicy ciężkich maszyn zaczęli niepoprawnie wywoływać ciągnik T-16 - T-25. Jednak T-25 jest zupełnie innym modelem, który nie ma nic wspólnego z ulepszoną wersją T-16.

Nowy silnik pozwolił zwiększyć maksymalną prędkość jazdy ciągnika do 23 km / h. Minimalna prędkość została zmniejszona ze względu na użycie pędnika do prędkości 1,6 km / h. W ten sposób zasięg urządzenia rozszerzył się jeszcze bardziej. Masa zmodernizowanego ciągnika wzrosła do 1810 kilogramów.

T-16MG

W 1986 roku linia modelu T-16 została uzupełniona o kolejną modernizację. Nowa maszyna została wyposażona w 25-osobową elektrownię znaną z wersji T-16M. Teraz jednak silnik wysokoprężny może osiągnąć prędkość do 40 kilometrów na godzinę. Platforma ciągnika zaczęła być wyposażona w system wysypywania. Teraz możliwe jest wyposażenie maszyny w pełnowymiarową metalową kabinę. Dzięki sprzętowi do opróżniania traktor stał się szerzej stosowany w transporcie. I trzy moce wyboru wału, z których dwie są synchroniczne, i jedna niezależna, zwiększona produktywność za pomocą załączników.

Koszt ciągnika

Oczywiście nowy ciągnik T-16 jest obecnie niemożliwy do kupienia. Jednak na rynku wtórnym można znaleźć dobrze zachowany lub kapitalizowany model naprawy. Ponieważ produkcja ciągnika była bardzo długa, a liczba samochodów zjeżdżających z linii montażowej w setkach tysięcy, przedział cenowy używanych modeli jest bardzo szeroki: 1-3 tys. Dolarów (60-180 tysięcy rubli).

Jak wybrać ciągnik

Kupując T-16 na rynku wtórnym, należy wziąć pod uwagę szereg ważnych niuansów. Przede wszystkim należy się upewnić, że wszystkie elementy i mechanizmy działają prawidłowo, sprawdzić dokładną datę przeglądu i sprawdzić ciągnik pod kątem widocznych usterek. Byłoby też miło wiedzieć, jakiego rodzaju pracy i z jaką intensywnością zastosowano technikę. Części do ciągnika T-16 są nadal reprezentowane w szerokim zakresie. Dlatego przedłużenie żywotności samochodu jest całkowicie łatwe. Liczba części, które muszą być oryginalne, jest całkowicie mała.

Analogi

T-16 to ciągnik, który zyskał reputację uniwersalnego asystenta. Jego nazwisko było tak popularne, że nazwały inne podwozia samobieżne, w szczególności SS-2540 i VTZ-30SH. Modele te są uważane za główną alternatywę dla T-16. Oba modele zostały wyprodukowane w fabryce ciągników Vladimir, a samobieżne podwozie SS-2540 wyprodukowano również w fabryce traktorów w Charkowie. Następną mocą był ciągnik T-40.

T-16 stał się lojalnym sojusznikiem robotników radzieckich i do dziś utrzymuje swoją reputację.