Śmierć "Titanica": Kronika wersji katastrofy

W nocy 14 kwietnia 1912 roku największy i najbardziej luksusowy samolot w historii ludzkości poleciał z pełną prędkością do wybrzeży Ameryki Północnej. Nic nie zwiastowało śmierci Titanica. Orkiestra grała na górnym pokładzie eleganckiej restauracji. Najbogatsi i odnoszący największe sukcesy ludzie pili szampana i cieszyli się piękną pogodą.

Nic nie zapowiadało kłopotów

Kilka minut później wartownik zauważył górę lodową. Nieco później Titanic, statek o gigantycznych proporcjach, zderzy się z dryfującą górą lodową, a po jakimś czasie wszystko się skończy. Tak zaczyna się wielka tajemnica wielkiego statku. Następnego dnia śmierć Titanica stanie się legendą, a jego historia będzie największą tajemnicą XX wieku.

Międzynarodowa sensacja

Następnego ranka biuro właściciela Titanica zostało zaatakowane przez dziesiątki dziennikarzy. Chcieli poznać miejsce śmierci Titanica i zażądali wyjaśnień. Krewni pasażerów oceanicznego liniowca byli oburzeni. Krótki telegram z Cape Reis doniósł: "O godzinie 23 czasu lokalnego największy statek, Titanic, przekazał sygnał o niebezpieczeństwie." Prezydent Laster Whites uspokajał dziennikarzy: "The liner isnt niezmywalne!" Ale już następnego dnia wszystkie światowe gazety były wypełnione sensacyjnymi wiadomościami: "Najbezpieczniejszy na świecie, Titanic (statek) utonął w lodowatej głębi Ocean Atlantycki. Piątego dnia tragicznej podróży statek zabrał ze sobą 1513 ludzi. "

Dochodzenie w sprawie katastrofy

Śmierć Titanica zatrzęsła się po obu stronach Atlantyku. Pytanie, dlaczego "Titanic" znajdował się na samym dole, nie daje odpoczynku po dziś dzień. Od samego początku ludzie chcieli dokładnie wiedzieć, co jest przyczyną śmierci Titanica. Ale decyzja sądu brzmiała: "Liniowiec poleciał na górę lodową i wyszedł na dno".

"Titanic" (wielkość statku, nawiasem mówiąc, były bardzo imponujące) umarła z banalnej kolizji z blokiem lodu. Wydawał się niewiarygodny

Szacowane wersje tragicznej śmierci

Punkt w historii tej katastrofy nie został jeszcze ustalony. Świeże wersje śmierci "Titanica" pojawiają się nawet dzisiaj, sto lat później. Istnieje kilka wiarygodnych założeń. Każdy z nich zasługuje na szczególną uwagę. Pierwsza wersja mówi, że na dnie Atlantyku jest inny zatopiony statek. Brzmi jak fantazja, ale ta wersja śmierci Titanica ma prawdziwe powody.

Niektórzy badacze twierdzą, że na dnie oceanu nie leży zatopiony statek "Titanic", ale jego bliźniak, liniowiec "Olympic". Wersja wydaje się fantastyczna, ale nie jest bez dowodów.

Wielka Brytania Ocean Monster

16 grudnia 1908 r. Pierworodny został położony w Belfaście - parowiec olimpijski, a później - Titanic (wymiary statku osiągnęły prawie 270 metrów długości) z wypornością 66 tysięcy ton.

Do tej pory przedstawiciele stoczni uznali go za najdoskonalszy projekt, jaki kiedykolwiek został wdrożony. Statek miał jedenaście pięter wysokości, a jego długość obejmowała cztery małe miasta. Wyposażony w tego oceanicznego potwora były dwa 4-cylindrowe silniki parowe i turbina parowa.

Jego pojemność wynosiła 50 000 koni mechanicznych, 10 000 żarówek, 153 silniki elektryczne, cztery windy, z których każda została zaprojektowana dla 12 osób, posiadała dużą liczbę telefonów. Statek był naprawdę innowacyjny na swój czas. Ciche windy, ogrzewanie parowe, ogród zimowy, kilka laboratoriów fotograficznych, a nawet szpital z salą operacyjną.

Komfort i szacunek

Wnętrze było bardziej jak modny pałac niż statek. Pasażerowie jedli kolację w luksusowej restauracji w stylu Ludwika XVI i pili kawę na wypełnionej słońcem werandzie pełnej roślin pnących. W przestronnych salach grano gry brydżowe, a elitarne cygara palono w miękkich pokojach dla palących.

Na "Titanicu" była bogata biblioteka, siłownia, a nawet basen. W dzisiejszych czasach bilet w klasie biznes do Titanica kosztowałby 55 tysięcy dolarów. Liner stał się wizytówką firmy White Star Line.

Niemal to samo dla komfortu i technicznych właściwości linera "Olimpijski" bez walki ustąpiło mistrzostwom. To on miał zostać gwiazdą lotów transatlantyckich. Ale częste wypadki sprawiały, że był on outsiderem, a niekończące się kary, koszty sądowe i koszty naprawy dodawały tylko kierownikowi bólu głowy.

Nierozwiązana wersja

Decyzja była oczywista: wyślij zamiast poobijanego "olimpijskiego", który nie miał polisy ubezpieczeniowej, nowy ubezpieczony "Titanic". Historia statku "Olimpijski" była bardzo nieprzedstawialna. Jednak zmiana znaków na wkładkach, takich jak dwie krople wody, może rozwiązać kilka problemów naraz. Najważniejsze jest wypłata ubezpieczenia w wysokości miliona funtów szterlingów, co może poprawić sytuację finansową firmy.

Mały wypadek, wielkie pieniądze, gotowe. Ludzie nie powinni cierpieć, ponieważ wkładka jest niezatapialna. W razie wypadku statek wpadnie w dryf, a statki przemierzające zatłoczoną drogą oceaniczną wezmą wszystkich pasażerów.

Dziwne zachowanie pasażerów

Głównym prawdziwym dowodem tego bezprecedensowego oszustwa jest odmowa przewiezienia 55 pasażerów pierwszej klasy. Wśród tych, którzy pozostali na brzegu byli:

• John Morgan, właściciel liniowca.
• Henry Frick, stalowy potentat i partner.
• Robert Brecon, ambasador USA w Francji.
• Znany bogacz George Vanderbilde.

Tajemnica śmierci Titanica jest pośrednim potwierdzeniem wersji oszustwa ubezpieczeniowego, a mianowicie dziwnego zachowania kapitana Edwarda Smitha, który, nawiasem mówiąc, był kapitanem Olimpika podczas swoich pierwszych lotów.

Ostatni kapitan

Edward Smith był uważany za jednego z najlepszych dowódców swoich czasów. Pracując w White Star Line, zarabiał około 1200 funtów rocznie. Inni kapitanowie nie zarabiali nawet połowy tych pieniędzy. Jednak kariera Smitha była daleka od różu. Wielokrotnie statki, którymi rządził, ulegały różnego rodzaju wypadkom, osiadały na mieliźnie lub płonęły.

To Edward Smith dowodził olimpiadą w 1911 roku, kiedy nieubezpieczony liniowiec oceaniczny kilka razy popadł w poważne wypadki. Ale Smith zdołał nie tylko uniknąć kary, ale nawet awansować.

Został kapitanem Titanica. Czy kierownictwo firmy, wiedząc o poprzednich błędach kapitana, wyznaczyło go na "Titanica" i tylko jeden lot? Czy mogłaby wykorzystać kompromitujące dowody kapitana, aby w razie nieposłuszeństwa wobec skandalu odrzucić osobę, która spowodowała ogromne straty?

Być może kapitan wybierał między haniebnym odpisem na brzegu przed samą emeryturą a udziałem w oszustwie wymyślonym przez władze. To był ostatni lot dla Edwarda Smitha.

O czym myślał pierwszy asystent?

Inną niewytłumaczalną tajemnicą śmierci Titanica jest dziwne zachowanie Williama Murdocha, pierwszego oficera kapitana. Murdoch obserwował noc wypadku. Kiedy otrzymał wiadomość o zbliżającej się górze lodowej, wydał rozkaz, by wysłać statek na lewo i włączyć odwrót, co jest surowo zabronione.

Czy to możliwe, że pierwszy oficer kapitana był w błędzie i to jest powód śmierci Titanica? Ale Murdoch stanął już w podobnej sytuacji i zawsze działał poprawnie, kierując statek nosem na przeszkodę. We wszystkich podręcznikach nawigacji ten manewr jest opisany jako jedyny poprawny w tej sytuacji.

Ten ostatni lot dla Titanica, starszy oficer nie. W rezultacie główny cios spadł nie na nos, gdzie statek miał najsilniejsze miejsce, ale na boku. Prawie sto metrów prawej burty otworzyło się jak puszka.

"Titanic", historia której śmierć została opisana w mniej niż dziesięć sekund, była prawie martwa. Trzeba było tak wiele czasu, aby zdać wyrok śmierci na największy i najpiękniejszy statek świata. Dlaczego Murdoch popełnił fatalny błąd? Jeśli założymy, że on także się spiskował, to odpowiedź na śmierć "Titanica" jest sama w sobie.

Co ukryli właściciele liniowca?

Dziś niemożliwe jest udowodnienie wersji oszustwa ubezpieczeniowego, firma White Star Line została zamknięta, olimpijski statek mógł zostać zezłomowany, a cała dokumentacja została zniszczona. Ale nawet jeśli założymy, że śmierć "Titanica" nie została zmieniona, to na pewno nie bez ludzkiego błędu.

Klucz do tajemniczego pudełka

Minęło wiele lat, odkąd zatonął Titanic. Historia statku była jednak kontynuowana w 1997 roku, kiedy klucz został sprzedany na aukcji w Londynie za sto tysięcy funtów szterlingów. Otworzył tylko jedno pudełko na Titanicu, ale ten klucz nie był w tę pamiętną noc na pokładzie statku. Łańcuch dziwnych okoliczności, seria fatalnych zbiegów okoliczności i po prostu ludzkie zaniedbanie towarzyszyły superlinerowi od samego początku do końca pierwszej i ostatniej podróży.

Cóż, przedmiot sprzedany za wspaniałe pieniądze na londyńskiej aukcji był zwykłym kluczem do zwykłej skrzynki. Przechowywał jedyny sprzęt, dzięki któremu można było rozpoznać niebezpieczeństwo zagrażające statkowi - lornetkę.

Zapominalski starszy oficer

Rzecz w tym, że lokatorzy pojawili się dopiero w latach 30. ubiegłego wieku. W tym czasie jego funkcję pełniło ludzkie oko. Z najwyższego punktu na statku marynarz ciągle patrzył przed siebie wzdłuż statku. Liner o wadze 66 tys. Ton, osiągający prędkość 45 km / h, ma bardzo niską sterowność, a im wcześniej obserwator widzi niebezpieczeństwo, tym większe szanse na jego uniknięcie. Jedyną pomocą były zwykłe lornetki.

Z nieznanych przyczyn Starf Blair został usunięty ze statku w ostatniej chwili. Sfrustrowany, po prostu zapomniał dać klucz zmieniaczowi z szuflady, w której przechowywano lornetkę.

Spotkanie z niezwykłą górą lodową

Ludzie nastawieni na przyszłość musieli polegać wyłącznie na własnej czujności. Zauważyli, że góra lodowa jest za późno, kiedy nie można było zmienić sytuacji. Co więcej, ta góra lodowa była inna niż pozostałe, była czarna.

Podczas dryfu ogromny lód topniał i przewracał się. Góra lodowa zamoczona w tonach wody stała się ciemna. Było to niezwykle trudne do zauważenia. Gdyby ta śmiertelna góra lodowa dla Titanica była biała, być może wartownik zobaczyłby ją znacznie wcześniej. Zwłaszcza jeśli mieli lornetkę.

"Titanic": historia śmierci, początek wydarzeń

Ale najdziwniejsze jest to, że dowództwo statku mogło wiedzieć o możliwości kolizji z górą lodową o wiele wcześniej niż ci, których wcześniej mówiono.

Radiooperatorzy, głos i przesłuchanie Titanica, wielokrotnie otrzymywali raporty o kry lodowych dryfujących w okolicy. Godzinę przed tym, jak wartownik zauważył górę lodową, radiooperator statku "Kalifornia" ostrzegł o możliwym niebezpieczeństwie. Ale na "Titanic" z grubsza odciąć połączenie.

Wcześniej, kilka godzin przed zderzeniem, kapitan Edward Smith osobiście przeczytał trzy telegramy ostrzegające o kry. Ale wszyscy byli ignorowani.

Funkcjonariusz Murdoch, który wydał fatalny rozkaz, mógł przerwać łańcuch ludzkich błędów: "Pełen powrót! Lewe sterowanie. W przypadku zderzenia czołowego Titanica z górą lodową, będzie znacznie więcej czasu na ewakuację pasażerów. Być może statek mógłby utrzymać się na powierzchni.

Ludzkie zaniedbanie

Kolejne błędy następowały kolejno po sobie. Rozkaz ewakuacji podano dopiero 45 minut po zderzeniu. Pasażerowie zostali poproszeni o założenie pasów ratunkowych i zebranie na górnym pokładzie łodzi. I nagle okazało się, że na Titanicu jest tylko dwadzieścia łodzi, które mogą pomieścić nie więcej niż 1300 osób, 48 kół ratunkowych i kamizelek korekcyjnych dla każdego pasażera i członków załogi.

Jednak kamizelki były bezużyteczne dla północnych regionów Atlantyku. Człowiek, który dostał się do zimnej wody, pół godziny zmarł na hipotermię.

Przepowiednia proroczych przewidywań

Natychmiast po katastrofie cały świat był wstrząśnięty niezwykłym zbiegiem okoliczności. Data śmierci "Titanica" - 15 kwietnia 1912 r. A czternaście lat przed tragedią, nieznany londyński dziennikarz Morgan Robertson zakończył swoją nową powieść. Pisarz science fiction mówił o podróży i śmierci olbrzymiego transatlantyckiego liniowca "Titan": "W zimną, kwietniową noc, przy pełnej prędkości, parowiec uderzył w górę lodową i zatonął". Co więcej, pisarz science fiction dokładnie wskazał miejsce śmierci Titatica.

Powieść okazała się prorocza, a pisarz science fiction został nazwany Nostradamusem XX wieku. Książka naprawdę okazała się zbiegami okoliczności: przemieszczenie statku, jego maksymalna prędkość, a nawet liczba śrub i łodzi ratunkowych.

Co więcej, kilka lat później pisarz opublikował swoją nową powieść, w której przewidział wojnę w Stanach Zjednoczonych i Japonii.

Kolejny zbieg okoliczności: egzemplarz książki o statku "Tytan" był na pokładzie statku u jednego palacza. Marynarz przeczytał go w pierwszych dniach podróży i był pod wrażeniem spisku, że po prostu uciekł w jednym z portów. I to nie był jedyny członek załogi, który uciekł z Titanica.

Pozostaje tajemnicą: czy wszyscy, którzy uciekli, przeczytali wcześniej książkę, czy też mieli ważniejsze powody.

Relacje naocznych świadków tragedii

Natychmiast po upadku Titanica w Anglii i Stanach Zjednoczonych utworzono specjalne komisje, aby zbadać jego przyczyny. Pozostali przy życiu pasażerowie rozmawiali o głośnym huku, który słychać było po kolizji z górą lodową. To było jak wybuch. Według jednej wersji w bunkrze węglowym wykładziny wybuchł pożar.

Niektórzy badacze uważają, że zaczęło się to jeszcze przed opuszczeniem portu przez Titanica, inni wierzą, że podczas rejsu wybuchł pożar.

Trochę historii

Brytania została przekształcona podczas rewolucji technicznej. Począwszy od lat 30. XX wieku, statki handlowe napędzane parą zaczęły przekraczać Atlantyk. Technologia okazała się obiecująca, a admiralicja uznała, że ​​para wodna sprawi, że flota żeglarska stanie się przestarzała.

Kiedy w Londynie doniesiono, że we Francji, która również weszła w walkę o dominację na morzu, silnik parowy był już testowany, Brytyjczycy nie mieli innego wyboru, jak zaakceptować wyzwanie. Początkowo zastosowano duże koła łopatkowe, które zostały zainstalowane po przeciwnych stronach boków.

Po raz pierwszy wymiana koła łopatkowego pojawiła się około 10 lat później, w latach 40. XIX wieku. Stoczniowcy doszli do wniosku, że śruba to znacznie wydajniejsze koła. Dopiero po jego wymyśleniu i umieszczeniu pod dnem statku, trakcja parowa stała się decydującą zaletą.

Ale w większości przypadków pozostał eksperymentalnym rozwojem, czasem innowacje były używane na okrętach wojennych. Rozkład masy silniki parowe otrzymał tylko w XX wieku, a węgiel przez długi czas był jedynym paliwem. W przyszłości przejście z węgla na olej napędowy będzie krokiem do następnego poziomu rozwoju.

Ale w czasach olimpijskich superlinerów statki z silnikiem spalinowym były tak samo rzadkie jak silniki parowe z pierwszej połowy XIX wieku. W każdym razie pożar na pokładzie nie powinien wpływać na życie statku i jego pasażerów. Nie może być żadnych nagłych wypadków na liniowcu, to jest "Titanic".

Dalszy rozwój sytuacji

Kapitan Smith zarządził lokalizację bunkra, w którym szalał ogień. Z powodu braku tlenu ogień powinien zgasnąć, problem zostałby rozwiązany sam. Pożar na pokładzie to wystarczający powód, by zmagać się z przejechaniem liniowca do najbliższego portu. Ale kiedy "Titanic" przeleciał nad górą lodową, zerwał kadłub statku, a tlen dostał się do bunkra. Nastąpiła potężna eksplozja.

Wiele lat później, po podwodnej eksploracji szczątków statku, wersja ta miała dodatkowe argumenty. Ogromna przepaść przebiega dokładnie tam, gdzie znajdowały się przedziały węgla.

Pierwsza wersja ognia pojawiła się na stronach amerykańskich gazet, jeszcze zanim żyjący pasażerowie i członkowie załogi Titanica zostali przewiezieni do Nowego Jorku. Nie mając materiałów faktycznych i używając jedynie plotek, dziennikarze skomponowali najbardziej niewiarygodne historie o tragedii.

W każdym razie, gdy przesłuchiwali palaczy, zaprzeczali faktowi ognia, choć wydawałoby się, że po katastrofie nie mieli nic do ukrycia. Z drugiej strony, według niektórych zeznań, kapitan Smith zszedł do kotłowni i kazał wszystkim milczeć na temat płonącego węgla.

Co naprawdę stało się z gigantycznym liniowcem, nie wiemy jeszcze. "Titanic", historia której śmierć stała się fabułą filmów dokumentalnych i fabularnych, zawsze będzie interesować przyszłe pokolenia.

Nowa wersja śmierci liniowej

Natura błędu Titanica nie tylko rozgrzewa wersję ognia w ładowni, ale także pozwala niektórym naukowcom na nieoczekiwane założenie.

Liniowiec zatopił inny statek. Na początku XX wieku na morzach testowano nowe tajne bronie. Być może torpeda trafiła w Titanica.

Wersja wydaje się niezwykła, ale fakty dotyczące rozłamu i podartych krawędzi, które mogły być wynikiem ataku torpedowego, zmuszają do poważnego potraktowania go. Jeśli Titanic został storpedowany, można mieć tylko nadzieję, że pewnego dnia naukowcy dotrą do tej części statku, której badanie pomoże rzucić światło na tę wersję.

Interesujące fakty

Data śmierci "Titanica" - 15 kwietnia 1912 r. W tym dniu, ale w różnych latach następowały następujące katastrofy:

• 1989 - zakochanie się na angielskim stadionie w Hillsboro.
• 2000 - katastrofa lotnicza na Filipinach, ofiarami było 129 osób.
• 2002 - katastrofa lotnicza w Korei, która pochłonęła 129 ludzkich istnień.

Jakie tragiczne wydarzenia przyniosą nam życie następnym razem?