Pierwszy samolot. Kto wynalazł pierwszy samolot na świecie?

Obecnie samoloty są integralną częścią naszego życia. Krewni za granicą, biznes w różnych częściach świata, spoczywają na odległej, spokojnej wyspie gdzieś w oceanie - w czasach współczesnych wielkich uskrzydlonych samochodów nie stanowi już problemu. Najlepsze samoloty wiodących producentów zabierze Cię na drugi koniec świata w ciągu kilku godzin. Z drugiej strony, lotnictwo, poza wielomilionowym zyskiem i dochodowym biznesem, jest fascynującym hobby dla miliardów niepowiązanych osób, które zabierają większość wolnego czasu i zarobionych pieniędzy. Kto jest za to odpowiedzialny? Spróbujmy to rozgryźć razem.

Urodzony, by się czołgać, nie może latać

Ludzie bardzo nie zgadzają się z tym stwierdzeniem i robią wszystko, aby udowodnić coś przeciwnego. Kto nie zna legendy o dwóch mieszkańcach starożytnej Grecji, z których jeden, Ikar, żył snem, aby wznieść się w łagodne słońce? I chociaż jego ojciec, Daedalus, prosił i błagał, aby tego nie robić, nie słuchał go. Delikatne słońce okazało się wcale nie czułe, ale nieznośnie gorące. Ale Ikar nie zatrzymał się w swoim pragnieniu podbicia niebios. Im wyżej wznosił się, tym bardziej ogrzewał swoje niebieskie ciało i ostatecznie stopił wosk, łącząc ptasie pióra, z których Dedalus zaprojektował dla niego domowe skrzydełka. Po utracie upierzenia Ikar zeskoczył jak kamień z wielkiej wysokości i rozbił się na śmierć.

Mity i rzeczywistość

Oprócz nieudanej próby Greków, ziemska w mitologii różnych krajów przezwyciężyła także Babę Jagę w moździerzu, popychając miotłę w powietrze, Egipski bóg Sun Ra i indyjscy bogowie przecinając niebo ogromnymi rydwanami, a także postacie perskich bajek "Tysiąc i jedno noce" na latającym dywanie. Jednak wszystkie te mity są zjednoczone jednym szczegółem, który unieważnia rzeczywistość ich istnienia - wszystkie one są sprzeczne z prawami fizyki. Pierwszą słabą próbę zrozumienia właściwości aerodynamiki i aeronautyki można przypisać szóstemu wieku naszej ery. W tym czasie pierwszy latawiec został wystrzelony w Chinach, przez pewien czas miał być w powietrzu, dzięki unoszeniu się w masach powietrza. Przestępca skazany na śmierć był do niego przywiązany, ale wąż przeleciał nad granicami miasta i opadł na ziemię. Czarnemu udało się uciec.

Prawie trzysta lat później żaden z wynalazców nie pochodzi Półwysep Arabski, Abbas ibn Farnas potrafił latać dziesięć minut w swobodnym planowaniu, przylgnąć do własnego projektu i zeskoczyć z klifu z jego strony zawietrznej. Niemal w tym samym czasie Anglik, Elmer Malmesber, był na zawsze niepełnosprawny, kiedy próbował wystartować, używając skrzydeł własnych, przypominających kształt ptaka, ale tylko większych. Uciekając i skacząc ze skalistej półki, miał nadzieję wzlecieć w niebo, używając silnego wiatru jako pomocy, ale wszystko potoczyło się dokładnie odwrotnie.

Pierwszy samolot

Światowej sławy malarz, rzeźbiarz i wynalazca Leonardo da Vinci zbudowali jakiś pozór samolot, w kształcie przypominającym rower z dużymi skrzydełkami pokrytymi skórą, rytmicznymi skokami. Ten wynalazek uważany za pierwszy samolot na świecie. Według niektórych raportów udało mu się nawet go przetestować, ale nie zostało to udokumentowane nigdzie i pozostaje niezweryfikowane informacje na poziomie plotek lub spekulacji.

Pierwsze próby opisania praw aerodynamicznych z zastosowanego punktu widzenia pojawiły się po raz pierwszy w pracach szwedzkiego naukowca Emanuela Swedenborga w 1716 roku pod nagłówkiem "Szkice maszyn do latania w powietrzu". Artykuł został zatwierdzony przez innego naukowca Christophera Polchema, a także przez samego króla szwedzkiego po spotkaniu na południu Szwecji w mieście Lund. Głównym punktem pracy było stwierdzenie, że aby utrzymać stałą wysokość podczas poruszania się w masach powietrznych, pierwszy na świecie samolot musi być wyposażony we własny silnik. W 1849 roku brytyjski naukowiec i wynalazca George Kaley, koncentrując się na pojęciach dźwigu i oporu, które udokumentował i wprowadził, wystrzelił pierwszy bezzałogowy szybowiec, a dokładnie cztery lata później powtórzył lot już obsadzony przez człowieka.

Gorączka złota w aeronautyce

Dziewiętnasty wiek zrodził ogromne zapotrzebowanie na technologię. Różne modele samolotów i samolotów, a raczej prototypy samolotów, były tworzone i testowane corocznie. Dążąc do stabilności lotu i czasu spędzonego w powietrzu, proponowano niekiedy projekty najbardziej nietypowych i oryginalnych form. Co to jest tylko samolot o skrzydłach kilku pięter, dwóch i pół metra wysokości, w równej odległości od siebie o dwadzieścia pięć centymetrów! Jednak najbardziej udany był projekt zaproponowany przez brytyjskiego inżyniera Francisa Herberta Wenhama. Skrzydła jego szybowca były długie i cienkie, miały ponad piętnaście metrów długości. To on pierwszy zaproponował tę koncepcję. Samolot został przetestowany w tunelu aerodynamicznym zaprojektowanym przez samego wynalazcę.

Niebezpieczny zawód

W sierpniu 1896 roku wybitny niemiecki wynalazca Otto Lilienthal wykonał ostatni lot w swoim życiu. Z podmuchem wiatru, jego szybowiec odwrócił się, a on złamał kręgosłup, kiedy uderzył o ziemię. W ciągu swojego życia ten wybitny człowiek wykonał ponad dwa tysiące lotów. Inżynier Lilienthal uważany jest za jednego z ojców współczesnego lotnictwa. Jego zasługą jest praca nad uzasadnieniem przyczyn gwałtownych wzrostów ptaków, kontynuowany przez Nikołaja Żukowskiego. Równolegle z Otto, wynalazcy tacy jak Percy Sinclair Pincher, Hiram Stevenson Maxim, Octave Shanut i Alexander Mozhaisky wnieśli wielki wkład w rozwój przemysłu lotniczego. Modele samolotów ich projektu organicznie uzupełniły i skorygowały prawa aerodynamiki opisane w tym czasie.

Zdjął? Udowodnij to!

Pierwszy samolot na świecie, którego lot został udokumentowany, zaprojektował i przetestował amerykański profesor Samuel Langley. Na jego cześć, jeden z głównych ośrodków CIA w Stanach Zjednoczonych. Jednak był on bezzałogowy, a jego kolega, Gustav Whitehead, który przeprowadzał testy równolegle z nim, tylko już zarządzany szybowiec, nie mógł udokumentować sukcesu testów swojego modelu.

W 1906 r. Światowej sławy bracia Wright zdobyli patent na "latającą maszynę" i sposób na jej kontrolowanie. Pierwszy samolot, obsadzony przez człowieka, poleciał trzy lata wcześniej, 17 grudnia 1903 r., I został oficjalnie udokumentowany jako kontrolowany (zmiana kursu, wysokości i prędkości zależała od inżyniera, który go kontrolował). Katapulta z mechanizmem przyspieszenia szynowego i wiatrem z prędkością 43 km / h pomogła unieść samolot w powietrze o trzy metry i przytrzymać go przez 12 sekund. W tym czasie przeleciał 36,5 metra, a jego lot został złapany przez soczewkę kamery Orville'a.

Jednak w niektórych krajach ten rekord nie jest uznawany za oficjalny. Na przykład w Brazylii miejscowy wynalazca Santos-Dumont mógł unieść swój pierwszy samolot w powietrze bez szyn i przy braku wiatru, chociaż zrobił to po raz pierwszy trzy lata później bracia Wright.

Razem więcej zabawy

Bracia Wright posiadają kolejną płytę z sekcji lotniczej. 7 października 1908 roku Wilbur Wright poleciał pierwszym samolotem pasażerskim swojego projektu, a pierwszym cywilnym pasażerem była żona agenta brata, Edith Berg. Miesiąc później, podczas demonstracji przed armią amerykańską, rozbił się lotnik jego brata, Orvila, który został poważnie ranny. Przedstawiciel wojskowy, porucznik Selfridge, który był na pokładzie jako pasażer, zmarł na miejscu od obrażeń. Stał się pierwszą ofiarą wypadków wśród pasażerów.

Rady krajowe i lotnictwo

Pierwszy radziecki samolot został zmontowany w 1917 roku. Do tej pory nie odkryli dokładnie, który aparat wystartował pierwszy - projekt P-IV nazwany na cześć Prokhorovshchikov lub M-17, znany również jako "latająca łódź". Pierwszy z nich był wyposażony w silnik spalinowy o pojemności 50 lub 80 litrów. z., na drugim zainstalowanym silniku "Hispano-Suiza" 150 litrów. c. lub "Klezhe" w 130 litrach. c. Pierwszy radziecki samolot pasażerski K-1 (Kalinin-1) wystartował w lipcu 1925 roku.