Kolejność cylindrów: wpływ na niego niektórych czynników

Silnik jest najważniejszym komponentem samochodu: jest w nim wiele procesów, które czasami są trudne do zrozumienia, ale w niektórych przypadkach wystarczy mieć pojęcie o jego pracy i konkretnych punktach, które się w niej znajdują. Tutaj porozmawiamy o takich częściach silnika, jak cylindry i o tym, jak działają.

Cel cylindra

Przede wszystkim powiedzmy, czym one są i po co są. Mówiąc najprościej, jest to otwór w bloku cylindrów, w którym porusza się tłok. Ich obecność ma ogromne znaczenie dla działania silnika: wszystkie najważniejsze procesy konwersji i produkcji energii występują w cylindrach, a energia odpowiednio napędza samochód. W rzeczywistości łączy dwie energie: spalanie paliwa i ruch. Warto zauważyć, że w procesie działania cylindry doświadczają niesamowitych obciążeń związanych zarówno z wysoką prędkością tłoka, jak i wysoką temperaturą. W momencie, gdy pali się w nich paliwo, generowana jest duża ilość energii.

Definicja

Kolejność działania cylindrów jest sekwencją, w której w cylindrach występuje naprzemiennie zapłon. W przeciwnym razie możesz nazwać to ciągiem przemian cykli ekspansji. Czynniki wpływające na to: liczba cylindrów, charakter ich lokalizacji, konstrukcja silnika (w szczególności wałek rozrządu i wał korbowy), a także odstęp między błyskami. Dokładnie wpływa to na lokalizację cylindrów, krzywek wału korbowego i krzywek wałka rozrządu. Gładkość silnika, warto zauważyć, zależy, między innymi, od kolejności ruchów.

Silniki z 4 i 6 cylindrami

Silniki mają różną liczbę cylindrów, z tego powodu kolejność podobnych cykli będzie inna. Rozważ działanie silnika 4-cylindrowego. Zmiana skoków wynosi 180 °, a przemieszczenie ruchów roboczych może być następujące: pierwszy, trzeci, czwarty, drugi lub w kolejności jeden-dwa-cztery-trzy. Oznacza to, że jak widzimy, zegary występują w zdalnych cylindrach. Skok roboczy w pierwszym, drugim, czwartym i trzecim cylindrze występuje odpowiednio w 1, 2, 3 i 4 półobrotach wału korbowego. Kolejność działania 6 cylindrów silnika: w podobnym silniku kołki korbowe są ustawione pod kątem 120 stopni.

Sekwencja ma schemat: jeden-pięć-trzy-sześć-dwa-cztery. Może druga opcja. Wygląda to tak: jeden-cztery-dwa-pięć-trzy-sześć, ale pierwsza sekwencja jest najczęściej używana.

Nawet w przypadku silników tego samego typu, ale posiadających różne modyfikacje, kolejność działania cylindrów może się różnić. Weźmy na przykład silnik ZMZ w modyfikacji 402: pierwszy, drugi, czwarty, trzeci, ale w 406 będzie wyglądał inaczej. Silnik czterosuwowy przechodzi pełny cykl roboczy przez dwa obroty wału korbowego (720 stopni), push-pull (360 stopni). Należy zauważyć, że sekwencja w każdym przypadku rozpocznie się od głównego cylindra numer 1.

Cykl pracy

Składa się z rozrządu zaworowego. Wymagany jest wałek rozrządu, aby zawory otwierały się (zamykały) w określonej kolejności zgodnie z kolejnością, w jakiej działają cylindry silnika. Płynna praca silnika następuje w przypadku, gdy kolejność faz dystrybucji gazu jest równomiernie rozłożona siłą działania na wał korbowy.

Aby z kolei pod wpływem siły tłoków, kolana wałka są przemieszczane pod pewnym kątem, co zależy od taktu silnika.

Cechy cylindra

W nowoczesnych samochodach silniki mają od dwóch do dwunastu cylindrów, które również mogą być usytuowane inaczej. Kolejność pracy zależy głównie od względnej pozycji korb. wał korbowy, jak również na temat rozmieszczenia cylindrów, jak wspomniano wcześniej. Kolejność działania cylindrów silnika jest ustalona tak, że cykle robocze nie występują w sąsiednich cylindrach, ale w oddaleniu od siebie w celu zwolnienia wału korbowego. Im więcej cylindrów w silniku, tym krótszy jest okres zapłonu, a energia przepływa w sposób ciągły iw dużej objętości.

8-cylindrowe silniki w odstępach 90 stopni między zapalnikami mają następującą sekwencję: pierwsza, piąta, czwarta, ósma, szósta, trzecia, siódma, druga.

Silniki z 12 cylindrami pracują najczęściej zgodnie z tym schematem: po lewej pierwszy, trzeci, piąty, drugi, czwarty, szósty i po prawej, pierwszy siódmy, potem dziewiąty, jedenasty, ósmy, dziesiąty i na końcu 12.

Kiedy można zastosować tę informację?

Najczęściej informacje te dla kierowców są niepotrzebne i w większości przypadków nie obowiązują podczas eksploatacji pojazdu. Istnieje jednak szereg przypadków, w których kierowca musi być tego świadomy. Informacje takie mogą być przydatne do prawidłowego podłączenia przewodów, które mają wysokie napięcie do elementów takich jak wtyczki i rozdzielacz, podczas pewnych napraw lub naprawy głowicy cylindrów, jak również do ustawiania przerw termicznych w zaworach i do prawidłowego połączenia rurociągów. wysokie ciśnienie w silnikach Diesla.

Oczywiście, w większości przypadków informacje te nie będą przydatne, ale aby nie napotkać trudności podczas niektórych napraw i nie skontaktować się ze specjalistą, wystarczy znać pewne niuanse działania silnika.