Obraz "Wozy wozowe na Wołdze". Burlak jest ...

Kim są wozicy barek? Są to pracownicy najemni, których praca była istotna od XVI wieku aż po wynalezienie silników parowych. Wołga od dawna jest główną arterią komunikacyjną kraju. Na nim unosiła się wielka kora, która ciągnęła za pomocą wozideł. Ci ludzie wykonywali śmiertelnie ciężką pracę. Przynajmniej to wrażenie tworzy dobrze znany obraz Repin.

Yarygi

Powierzchowne wyobrażenie o tym, kto jest wozicielem barki, współczesny człowiek dzięki esejowi Fiodora Reshetnikova "Podlipovci", wspomniane płótno Ilji Repina i inne dzieła malarskie i literackie. Takich robotników na północy Rosji nazywano Yarygami.

Kim jest burlak? Jest to ciężki pracownik wykonujący pracę sezonową. Po dryfowaniu lodu ludzie z wiosek położonych nad brzegami wielkich rzek połączyli się w artyle. Kim jest burlak? To jest zdesperowany człowiek, który stracił ekonomię i zainteresowanie życiem. Miłośników wolnego powietrza i podróży udał się do wozów barkowych.

Warunki

Oczywiście był szef wozów barkowych. To był najbardziej doświadczony i autorytatywny pracownik, który monitorował stan statku, wziął odpowiedzialność za bezpieczeństwo ładunku. Został nazwany rozłącznikiem. Pilot był następny w hierarchii wozów. Kim on jest i co zrobił? Pilot sprawdził, czy łódź nie osiadła na mieliźnie, eskortował ładunek przez niebezpieczne miejsca bez żadnych incydentów. Był inaczej nazywany "wujkiem" lub "kurą".

Wiele innych interesujących słów było obecnych w terminologii Burlatzian. Na przykład "bump". Jest to kolejna ważna pozycja w zbiorach przewoźników barkowych. Kto to jest? Nazwisko zaawansowanego pracownika odpowiedzialnego za skoordynowaną pracę jego kolegów nosiło nazwę "ryczałtu". Prawdopodobnie słowo oznaczające wielkiego szefa pochodziło z nowoczesnego slangu w Burlatz.

Pracownicy mieli podział na rdzennych i dodatkowych. Pierwszy zatrudniony przez cały sezon. Druga została podjęta w niektórych przypadkach, gdy wymagana była dodatkowa pomoc.

"Eh, dubinushka, chodźmy"

Woziaki - kto to jest? Grupa ciężko pracujących, ciągnąca za pomocą statku linowego. Ta praca była wyjątkowo trudna i monotonna. Tylko lekki wiatr nieco ułatwiał pracę wozom barkowym. Wśród przedstawicieli tego zawodu pojawiła się tradycja w najtrudniejszym momencie do rozpoczęcia utworu. Prawdopodobnie to sprawiło, że dzieło Buriacji jest mniej monotonne. Najsłynniejsza piosenka - "Eh, dubinushka, uhnem".

Rosyjski kompozytor Rachmaninow w oparciu o motywy ludowe napisał "Burlatskaja". Praca wspaniale odzwierciedla trudną sytuację pracowników. Gorzki los mężczyzn, którzy pociągnęli za pasek (to wyrażenie w XIX i XX wieku było używane w odniesieniu do wozideł barkowych) inspirował współczesnych autorów. Na przykład Boris Grebenshchikov. Na początku lat dziewięćdziesiątych ukazał się "Russian Album", w którym jedna z piosenek nosi nazwę "Burlak".

Praca przymusowa

Wozidła przejechały wiele kilometrów. Od czasu do czasu zatrzymywali się: wypoczęci, cholernie cienkie koszule. Za nimi był tlący się ogień, połamane łykowe buty, a czasem gruby ciosany krzyż. Nie każdy silny fizycznie człowiek byłby w stanie wytrzymać ciężką pracę. Chociaż wśród przedstawicieli tego zawodu spotkałem się i kobiety.

Dokumenty zostały pobrane od przewoźników. Stał się siłą przymusową. Do samego końca trasy pracownik był całkowicie posłuszny kapitanowi statku. Wstałem od świtu, musiałem się poruszać przez cały dzień bez najmniejszej zwłoki. Często wozideł napotkali zbójców, z których musieli ciężko walczyć.

"Wozy wozowe na Wołdze"

W 1869 roku Repin pracował nad obrazem "Job i jego przyjaciele". Szkice dla niej stworzył na brzegu rzeki Newy. Tam zobaczył po raz pierwszy wozidła barkowego. Ludzie ci zrobili niezatarte wrażenie na artyście, przede wszystkim przez kontrast z malowniczą przyrodą i pogodnymi letnimi mieszkańcami. Następnie Repin wykonał pierwszy szkic akwareli. W 1870 roku artysta wykonał rysunek ołówkiem, który dziś znajduje się w jednym z głównych muzeów w kraju - Galerii Trietiakowskiej.

Na podstawie tego szkicu w 1873 r. Namalował w Wołdze obraz olejny Wozy Barge. Pracował jako artysta w Samarze. Nie tylko robił szkice, ale także rozmawiał z lokalnymi mieszkańcami, pytał o ich życie. To prawda, że ​​później przyznał, że ich życie było dla niego mało interesujące. Poprosił o powagę swojej pracy. Repin naprawdę uderzył w jednego z wozów barkowych. Był tępym księdzem o smutnych oczach i cudownie związanym szmatą na głowie - jednym z bohaterów obrazu, który dziś znajduje się w Muzeum Rosyjskim.

Prawda o marynarzach

Istnieje wersja, która repinuje nieco zagęszczoną farbę. Los Burlatskaya nie był tak beznadziejny, jak go przedstawił w jednym ze swoich najsłynniejszych obrazów.

Obrazy na płótnie Repina są pełne życia, emocjonalne. Kiedy patrzysz na zdjęcie, tworzysz jednoznaczne wrażenie bycia w burlache. Ale w rzeczywistości życie tych ciężko pracujących nie było takie trudne.

Na barce był bęben. Kabel został owinięty wokół niego, z przymocowanymi do niego kotwicami. Ruch rozpoczął się, gdy ludzie weszli na pokład łodzi, wzięli sznur i zaczęli iść w górę rzeki. Wozy barkowe były na barce. To, co opisywał słynny rosyjski artysta, nie zawsze miało miejsce. Tylko wtedy, gdy jeden z robotników, a mianowicie pilot, będzie beczka na mieliźnie.

Obraz Repin przedstawiał wycieńczonych, wyczerpanych ludzi. Są ubrani w stare, podarte ubrania. Wygląda na to, że przewoźnicy barki nie robili praktycznie nic za darmo. W rzeczywistości przedstawiciele tego zawodu nie byli biedni. W sezonie letnim zarabiali dobrze.

Każdego dnia barka otrzymywała chleb, masło, mięso, sól, cukier, herbatę, zboża i tytoń. Po obiedzie zawsze wypoczęty. A co najważniejsze, pracował dobrowolnie. Po kilku miesiącach pracy miał możliwość nie robić nic zimą.