Pompa wspomagania hydraulicznego: diagnostyka i naprawa

Pompa wspomagania układu kierowniczego to hydrauliczny układ układu kierowniczego. Jego główne funkcje obejmują tworzenie i zmianę ciśnienia w układzie, kierunek płynu w suwaku kierownicy. Po obróceniu kierownicy z zębatki, płyn kierowany jest do żądanej części cylindra. To ułatwia jazdę. Stan pompy wspomaganego układu kierowniczego zależy od pracy całego pojazdu.

Przyczyny awarii

W większości przypadków zależy to od procesu korzystania z urządzenia. Jeśli nie zmienisz oleju na czas, wypali się i zacznie zatykać filtry. Z tej pracy pogarsza się i traci moc, co niekorzystnie wpływa na inne szczegóły samochodu.

Stan pompy wspomagania układu kierowniczego zależy od stylu jazdy. Jeśli kierowca ostro skręca, nie kontroluje prędkości, a nawet na drodze nie resetuje go, to bardzo szybko elementy wspomagania kierownicy zaczną rdzewieć i zacinać się. Mocno zwężona taśma na napędzie niekorzystnie wpływa na stan łożyska i szybciej go zużywa.

Jeśli kierownica zostanie ustawiona w skrajnym położeniu na dłużej niż pięć sekund, rozpoczyna się przeciążanie pompy układu wspomagania kierownicy. Są to główne przyczyny awarii, którym można zapobiec, ostrożnie sterując samochodem i ostrożnie jeżdżąc.

Rodzaje usterek

Główne uszkodzenia można przypisać łożyska. Z biegiem czasu może się zużyć, powodując, że wałek się rozluźni. Jazda z takim załamaniem jest trudna, ale prawdziwa. Jeśli ściekanie dławika lub łopatki wirnika są zużyte, problem musi zostać rozwiązany w trybie pilnym, ponieważ ma to wpływ na stan silnika.

Jeśli obudowa pompy hydraulicznego zestawu wspomagającego koła pękła, należy natychmiast dokonać naprawy. Samochód z takim podziałem staje się niewykonalny. Jeśli napięcie paska na dysku słabnie, zaczyna zsuwać się z podparcia.

Każda awaria charakteryzuje się inaczej, ale prawie zawsze kierowca może rozpoznać, co stało się ze wspomaganiem i jak go naprawić. Najczęstszą awarią jest wietrzenie autostrad, dlatego w zbiorniku wspomagania kierownicy pojawiają się pęcherzyki i dużo piany. Pompa zaczyna intensywnie buczeć. Konieczne jest otwarcie zbiornika, aby powietrze wyszło i temperatura lekko spadła. Jeśli w układzie jest za dużo powietrza i jest on mieszany z cieczą, ilość tego ostatniego wzrośnie, w końcu olej zostanie przeniesiony ze zbiornika.

Opcje do wietrzenia

Z powodu niewłaściwej jazdy mogą wystąpić pęknięcia na zbiorniku, zaworach lub obudowie pompy, powietrze wnika w nie i rozprzestrzenia się w pompie, powodując nieprawidłowe działanie i zwiększony poziom hałasu podczas pracy.

Drugim powodem może być zużycie części pompy: dławnica, o-ring lub wąż gumowy. Elementy są przymocowane bezpośrednio do pompy, więc każda usterka wpływa na wspomaganie kierownicy.

Pompa wspomagania kierownicy Forda lub inna marka zaczyna brzęczeć podczas pracy, a to jest solidny poziom hałasu. Wskazuje na niezdolność samochodu do uzyskania niezbędnego rozpędu i zwiększenia mocy. Może być z tego wiele powodów, począwszy od zużycia płytek wlotowych oleju do statora.

Określ przyczynę niepowodzenia może być tylko w oparciu o poziom hałasu. Może to zrobić doświadczony kierowca lub mistrz na stacji obsługi.

Wtórne uszkodzenie

Oprócz głównych opcji mogą pojawić się dodatkowe powody. Samochód wymaga naprawy pompy układu wspomagania kierownicy w przypadku gwizdka po obróceniu kierownicy. Nieprzyjemny dźwięk występuje tylko w skrajnej pozycji, a następnie znika. Ale jego wygląd powinien służyć jako pobudka dla kierowcy.

Przyczyną gwizdka może być również rozciąganie paska na kole pasowym lub jego zużycie. Podczas dodawania zwojów gwizd mija, ale przy małym skręcie może powrócić nieprzyjemny dźwięk. Aby tego uniknąć, musimy natychmiast zlikwidować obrażenia.

Awaria może wpłynąć na kierownicę. Jeśli przy ustalonej prędkości staje się łatwiejsze, oznacza to, że robocza para jednostki uległa zużyciu. Jeśli kierownica w ogóle przestanie się obracać, oznacza to, że pompa uległ awarii lub nastąpiło zużycie pierścienia na rozdzielaczu szynowym.

W przypadku poważnego uszkodzenia reduktora ciśnienia możliwe jest również, że kierownica jest zaklinowana. Wszelkie uszkodzenia muszą być pilnie naprawione, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Jak uniknąć nieprawidłowego działania

Po pierwsze, aby nie uciekać się do wymiany pompy wspomaganego układu kierowniczego, konieczna jest zmiana oleju w czasie i monitorowanie jego poziomu w zbiorniku. Eksperci zalecają sprawdzanie poziomu co 15 tys. Km.

Po drugie, używaj tylko wysokiej jakości płynu do serwisowania samochodu. Zimą należy rozgrzać samochód i nie obracać kierownicą, dopóki temperatura nie wzrośnie. Pomoże to ochronić samochód przed pękaniem zaworów i problemami podczas pracy.

Jeśli występuje obcy hałas, należy natychmiast przejść diagnostykę. Ponadto, jeśli pojawi się wyciek, nie rób wszystkiego sam, używając uszczelniacza jest źle, ponieważ przyczyna nie zostanie wyeliminowana. Potrzebujesz pomocy od mistrza.

Fałszywa definicja

Jeżeli podczas jazdy wystąpią uderzenia, nie oznacza to problemu w stelażu kierownicy. Być może to jest pukanie stabilizatora belki. Diagnostyka może być wykonywana niezależnie, do tego konieczne jest otwarcie przednich drzwi i machnięcie samochodu, jeśli jest puk w tym samym czasie, oznacza to krzaki.

Pukanie z dużą prędkością oznacza zły amortyzator do naprawy. Jeśli pojawi się wycie lub silny szum, może to nie być wspomaganie kierownicy, ale generator, pompa lub krążek napinający.

Kierownica może zablokować się nie tylko wtedy, gdy występują problemy ze wspomaganiem kierownicy, ale także wtedy, gdy wał kardana jest zablokowany. To powinno być brane pod uwagę w diagnozie, ponieważ problem jest ledwo zauważalny, ale bez korekcji może powodować wiele problemów.

Gdy samochód ciągnie w jednym kierunku, to przy naprawie pompy układu wspomagania musi czekać, ponieważ jest to problem z zawieszeniem. Klocki hamulcowe również mogą powodować problem, ponieważ w tym przypadku podczas hamowania z dużą prędkością kierownica będzie się trzęsła.

Porady ekspertów

Wszelkie uszkodzenia, nawet minimalne, wymagają szczególnej uwagi do samochodu. W końcu wszystkie elementy sterujące są ze sobą ściśle powiązane, a jedna nieprawidłowość oznacza inne.

Najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest diagnostyka. Nawet doświadczeni kierowcy mogą popełniać błędy i nieprawidłowo znajdować problem. W odniesieniu do problemów z samo-naprawą w hydraulicznym urządzeniu wspomagającym, to takie przedsięwzięcie lepiej jest porzucić, ponieważ część składa się z innych elementów, a ich podłączenie po demontażu jest trudne.

Przy prawidłowej eksploatacji i kontroli na czas, z późniejszą wymianą oleju, samochód może obsługiwać dłużej niż rok. Wszelkie uszkodzenia lub usterki są naprawiane, wystarczy tylko określić przyczynę.