Hulajnoga trójkołowa Gilera Fuoco 500: opis, dane techniczne

Trójkołowy skuter sportowy Fuoco 500 firmy Gilera to wyjątkowy pojazd, który znacznie omija pozostałe skutery nie tylko pod względem parametrów technicznych, ale także pod względem oryginalnego projektu. Skuter ma doskonałą dynamikę hamowania, jest stabilny przy niskich prędkościach i nie jest gorszy od zwykłych skuterów i motocykli w zakresie manewrowania i obsługi.

Ogólny opis

Przednia gąsienica trójkołowego skutera ma 420 milimetrów, maksymalny kąt nachylenia wynosi 42 stopnie. Model wyposażony jest w elektroniczny system stabilizacji z automatycznym włączaniem i wyłączaniem, zapewniający bezpieczeństwo na śliskich nawierzchniach drogowych. Agresywny i niepowtarzalny design skutera Gilera Fuoco 500 podkreślają "kengurinami", instalowane od dołu, z przodu iz tyłu. Ta decyzja ma na celu podkreślenie sportowego charakteru skutera maxi.

Producentem skutera Gilera Fuoco 500 jest firma Gilera o tej samej nazwie, należąca do koncernu Piaggio. Naraża się na znaczące ryzyko poprzez wdrożenie modelu trójkołowego. Pomimo oryginalności i innowacyjności pojazdu, prawdopodobieństwo jego pozytywnej oceny i akceptacji na rynkach światowych jest niskie.

Specyfikacje techniczne

Gilera Fuoco 500 jest wyposażona w sprawdzony, lata doświadczeń silnika o pojemności 492 centymetrów sześciennych, wcześniej zainstalowany w różnych pojazdach dwukołowych. Silnik charakteryzuje się doskonałą pracą przy średnich prędkościach i niewielkimi awariami przy niskich prędkościach, co w żaden sposób nie wpływa na jego wydajność i moc. Jednostka napędowa tej klasy jest nieoczekiwanie ekonomiczna: zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 kilometrów.

Skrzynia biegów i skrzynia biegów

Płynna zmiana biegów i płynna praca przy każdej prędkości zapewniona jest przez przesuwaną blokowo przekładnię. Gilera Fuoco 500 jest wyposażona w podwozie MP3 o wydłużonym rozstawie osi, mocny silnik i masywną górną konstrukcję, która sprawia, że ​​jest to prawdziwa sportowa skuter maxi do jazdy po bezdrożach. Doskonała manewrowość i sterowność umożliwiają korzystanie z modelu nawet w mieście, zwłaszcza w godzinach szczytu.

Zawieszenie hulajnogi jest lekkie, tłumi nierówności nawierzchni. Kierowcy w opiniach na temat Gilera Fuoco 500 zauważają, że sztywność zawieszenia miała negatywny wpływ na komfort poruszania się, ale jest całkowicie przerwana przez niezawodność i bezpieczeństwo całej konstrukcji, wyposażoną w dodatkowe sprzęgło dla drugiego koła. Regulacja zawieszenia jest niewielka i obejmuje tylko regulację wysokości.

Układ hamulcowy skutera jest bardzo skuteczny, zapewnia szybkie hamowanie na każdej nawierzchni. Przednia część Gilera Fuoco 500 może być zamocowana w pozycji pionowej podczas jazdy z niską prędkością.

Niewiarygodna stabilność

Dwa przednie koła gwarantują niesamowitą dynamikę hamowania i stabilność skutera Gilera Fuoco 500 i są wyposażone w niezależne zawieszenie, które zapewnia stałą przyczepność na drodze, nawet podczas pokonywania zakrętów pod ostrymi kątami. Trójkołowy skuter maxi nie obawia się mokrego i śliskiego asfaltu i prawie nie ma wpływu na przeszkodę przez przednie koło. Skok zawieszenia 110 mm i tylne 14-calowe koło zapewniają optymalną stabilizację. Te cechy gwarantują komfortową jazdę i doskonałą obsługę skutera Gilera Fuoco 500 zarówno na asfalcie, jak i na torze polnym na standardowych oponach.

Innowacyjne rozwiązanie zastosowane przez inżynierów Gilera w tworzeniu przedniego zawieszenia trójkołowego maxi-scootera było układem elektroniczno-hydraulicznym, który blokuje kąt nachylenia. Pozwala na zablokowanie pojazdu w dowolnej pozycji przy maksymalnym kącie 40 stopni, dzięki czemu kierowca może wykonać prawie dowolny manewr. Ze względu na trzykołową konstrukcję skutera nie ma potrzeby wykonywania bocznego kroku: w przypadku parkowania wystarczy go ustawić w pozycji pionowej. Ręczne blokowanie tylnego koła służy do parkowania na pochyłości.

Skuteczny układ hamulcowy

Mechanizmy hamulcowe skutera Gilera Fuoco 500 są reprezentowane przez tarcze 240 mm zamontowane na wszystkich trzech kołach. Z przodu znajduje się suwak jednotłoczkowy, z tyłu z podwójnym tłokiem. Wzmocnione przewody hamulcowe gwarantują niezawodność układu hamulcowego i jego wysoką sprawność.

Stabilność układu hamulcowego pozwala zachować pionową pozycję skutera maksim, nawet przy aktywnym hamowaniu na śliskiej nawierzchni, co powoduje blokowanie wszystkich kół. Ta cecha hamulców znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa, którego trudno oczekiwać od motocykla.

Funkcje konstrukcyjne

Głównymi atrakcjami skutera Gilera Fuoco 500 są jego innowacyjna konstrukcja i unikalne zawieszenie przednie, które odróżnia motocykl od dwukołowych odpowiedników. System trzech kół został stworzony specjalnie w celu poprawy manewrowości i stabilności pojazdu, dlatego dodatkowe koło zostało zainstalowane z przodu, a nie z tyłu.

W rezultacie inżynierowie firmy zainstalowali dwa 12-calowe koła z przodu w odległości 420 milimetrów od siebie i jedno 14-calowe koło z tyłu. Niezależne zawieszenie przednie jest reprezentowane przez konstrukcję czterech dźwigni duraluminiowych wykonanych w formie równoległoboków. Koła przednie są montowane na dwóch amortyzatorach i są niezależne od siebie, ale gdy skrzynia odstaje od osi pionowej, podążają za nią, powtarzając kąt nachylenia.

Kąt skutera z podobnym zawieszeniem wynosi 40 stopni, co wystarcza na większość manewrów. Cechą zawieszenia Fuoco 500 jest elektroniczno-hydrauliczny układ blokady kąta pochylenia, który umożliwia zamocowanie maxi-skutera w dowolnej pozycji. Hamulec ręczny, blokowanie tylnego koła, jest przewidziany w przypadkach, gdy konieczne jest zaparkowanie roweru na nachylonej powierzchni drogi.

Pionowe blokowanie

Zawieszenie wyposażone jest w dwa tryby blokowania pionowego - automatyczne i ręczne. Pierwszy włącza się, gdy zostanie przekroczone ograniczenie prędkości o 15 km / h, i zostanie wyłączony, gdy prędkość spadnie poniżej tego znaku. W trybie ręcznym blokowanie pionowe jest wykonywane na żądanie kierowcy, ale jest możliwe tylko na stacjonarnym skuterze i jest usuwane natychmiast po uruchomieniu. Przełącznik trybu i blokady znajduje się na prawej kierownicy.

Miłośnicy motoryzacji i właściciele trójkołowego maxi-skutera zauważają, że wygodniej jest korzystać z ręcznego trybu blokowania w mieście, ponieważ podczas manewrowania ruchem samochodowym przy minimalnej prędkości, elektronika może automatycznie aktywować blokadę, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej. Tryb ręcznego blokowania jest często używany na światłach lub parkingach, ponieważ bardzo trudno jest utrzymać dość ciężki skuter na własną rękę.

Cena Gilera Fuoco 500

W swojej kategorii max-scooter na trójkołowiec ma prawdopodobnie najwyższy koszt: nowy model można kupić za co najmniej 350 tysięcy rubli. Ogólnie rzecz biorąc, koszt skutera wynika z oryginalnego projektu, ale nie z cech technicznych: są one oczywiście imponujące, ale istnieją inne pojazdy dwukołowe, które różnią się znacznie lepszą dynamiką i mocą. W porównaniu z nimi niewątpliwą zaletą Gilera Fuoco 500 jest sprzęt i różne systemy, które znacznie upraszczają i upraszczają zarządzanie. Ogólnie rzecz biorąc, skuter Fuoco 500 jest bardzo funkcjonalny i przemyślany dosłownie do najdrobniejszych szczegółów, a wraz z oryginalnym projektem i atrakcyjnym wyglądem, staje się pożądanym transportem motocyklowym.