Droga płatna Moskwa - Sankt Petersburg: program, taryfy i przeglądy

Istniejące już teraz Autostrada M10 albo autostrada "Rosja", łącząca oficjalną stolicę Rosji, Moskwę i północną stolicę, St. Petersburga, nie poradzi sobie z ogromnym ruchem, który jest 4 lub więcej razy większy od obliczonego. Droga płatna Moskwa - Petersburg (druga nazwa to Autostrada M11) zgodnie z planem projektantów, powinien wziąć lwią część ruchu towarowego, przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa kierowców i dużej prędkości.

Historia drogi z Moskwy do Petersburga

Autostrada M10 była kiedyś nazywana Drogą Petersburga, którą nasi przodkowie zbudowali na początku XVIII wieku w związku z budową miasta nad Newą. Od tego czasu droga była wielokrotnie rekonstruowana, a jej płótno zostało zaktualizowane. Wreszcie w XXI wieku rząd zdecydował, że potrzebna jest nowa nowoczesna droga płatnicza Moskwa - Petersburg, której budowa i budowa kosztowałyby znacznie mniej niż coroczne remonty starej autostrady. Nowa autostrada zbudowana jest zgodnie z nowoczesnymi technologiami, zapewniając wysokie bezpieczeństwo, mniejsze zużycie nawierzchni i pojazdów, całkowity brak korków, a co za tym idzie szybki dostęp do miejsca docelowego. W XVIII wieku Moskwa podróżowała z Moskwy do Petersburga drogą leśną przez 20 dni, obecnie wzdłuż autostrady M10 ta sama trasa może rozciągać się na 20 godzin, a nowa szybka droga płatnicza Moskwa - St. Petersburg pozwoli przejść z jednej stolicy do drugiej w ciągu 5-7 godzin i będzie najszybszą autostradą w Europie.

Wady autostrady M10

Długość drogi "Rosja", popularnie zwana "Leningradką", wynosi 697 km. Prawie wszędzie jest to dwu- lub trzypasmowy, o szerokości jezdni od 8 do 11 metrów. Dopuszczalna prędkość na tej trasie jest dość wysoka - 90 km / h, ale w rzeczywistości stan płótna w wielu obszarach jest taki, że można poruszać się tylko 30 km / h, aw niektórych odcinkach nie więcej niż 5-10 km / h. Kierowcy w Vyshny Volochok mają najtrudniejszy czas, gdy na dwupasmowej drodze zainstalowano sygnalizację świetlną (po jednym w każdym kierunku). Przy złej pogodzie iw godzinach szczytu pokonanie tej "bariery" czasami zajmuje 6 godzin. Druga plaga kierowców - doły, które mechanicy drogowi nie mają czasu na poprawki.

Przy wszystkich trudnościach i niedociągnięciach, szacowana przepustowość M10 to 40 tysięcy samochodów dziennie, ale w rzeczywistości osiąga ona 170 tysięcy pojazdów. Droga płatna Moskwa - Petersburg powinna rozwiązać wszystkie te problemy. Zgodnie z projektem, stanie się dublerem starej kobiety M10, której nikt nie planuje rozebrać ani zamknąć. Kierowcy sami decydują, jak je prowadzić - szybko i wygodnie, ale za pieniądze lub przez długi czas, w ciągłym napięciu, ale za darmo.

Finansowanie

Droga M11 będzie wyjątkowa nie tylko ze względu na jej możliwości techniczne. Jest to pierwszy na dużą skalę obiekt w Rosji budowany w oparciu o tzw. PPP (partnerstwo państwowo-prywatne), czyli inwestorzy państwowi i prywatni przeznaczają na ten projekt fundusze, które później otrzymają dochody z ich inwestycji. Wielu Rosjan jest zainteresowanych tym, ile kosztuje droga płatna Moskwa - St. Petersburg. Według wstępnych danych, kwota ta wyniesie 152,8 mld rubli. Cała trasa podzielona jest na sekcje. Na razie główny segment uznaje się za od 15 do 58 km (Khimki-Solnechnogorsk), którego koncesjonariuszem była firma North-West Company (NWCC). W przyszłości firma Avtodor, która wdraża cały projekt jako całość, planuje sporządzić umowy koncesyjne na budowę odcinków od 58 do 149 km (Solnechnogorsk - Klin) i od 646 do 684 km (wejście do stolicy Północnej). Udział inwestorów w działkach może być różny i zależy od umowy koncesyjnej. Tak więc budowa drogi w głównym segmencie kosztowała 60 miliardów rubli, z czego tylko 23 miliardy zostały pobrane z budżetu państwa. Cena drogi płatnej Moskwy i Petersburga na odcinku zbudowanym wokół miasta Wysznego Wołoczka wyniosła 46 miliardów rubli, a 37,8 miliardów przy wejściu do Petersburga, tutaj państwo sfinansowało 75% budowy, a koncesjonariusze 25% kwoty.

Główna charakterystyka autostrady M11

Długość nowej drogi wyniesie dokładnie 684 km, z czego 90 km przejdzie w rejonie moskiewskim, 253 km w obwodzie twerskim, 233 w obwodzie nowogrodzkim i 75 w obwodzie leningradzkim. Droga płatna, której koszt może ostatecznie przekroczyć planowane 155,8 mld rubli, będzie miała barierę prędkości 150 km / h.

Zgodnie z projektem szerokość pasów na tej drodze ekspresowej powinna wynosić 3,75 metra, a ich liczba na całej długości M11 będzie inna. Z Moskwy na lotnisko Szeremietiewo, zbudowano 10 pasów ruchu (5 w jednym kierunku, 5 w drugim), będzie 8 do Zielonogorska (4 w każdym kierunku), następnie droga będzie 4 i 6-droga, aw ostatniej sekcji znów się rozszerzy 10 pasów ruchu.

Linia podziału na autostradzie ma szerokość od 5 do 6 metrów. Planowane jest zainstalowanie barier barierowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa kierowców.

Obiekty hydrotechniczne i inne

Podróż autostradą Moskwa - Petersburg będzie płatna tylko za kilometr faktycznie przejechany przez kierowcę. W tym celu wejścia / wyjścia do M11 są wyposażone w specjalne punkty kontrolne PvP. Teraz są zacięcia na nich z powodu nieuregulowanego systemu płatności, ale w przyszłości, z wyposażeniem pojazdów z transponderami, ten problem zostanie usunięty.

Przez cały M11 są wykonane z szerokości krawężnika nie mniejszej niż 3,5 m. Aby uchronić je przed osunięciami ziemi, są natychmiast zasiane trawą za pomocą specjalnej technologii. Po 2 tygodniach tworzy gruby trawnik.

Ponadto w trakcie nowej trasy zostanie zainstalowane oświetlenie, powstanie infrastruktura przydrożna, w tym stacje benzynowe, kawiarnie, toalety, oczyszczalnie ścieków i panele przeciwhałasowe. Planuje się budowę 325 sztucznych struktur, w tym 100 mostów, wiaduktów, automatycznych systemów śledzenia i komunikacji. Połączenia drogowe na autostradzie M11 będą wynosić 36 jednostek. Budowane są na różnych poziomach, których wysokość może osiągnąć 35 metrów.

Problemy środowiskowe

Tam, gdzie droga płatna Moskwa - Sankt Petersburg była już położona lub właśnie się kończy, projektanci starali się przestrzegać norm ochrony środowiska. Wszystkie urządzenia do obróbki są tutaj montowane za pomocą filtrów piaskowych, które powinny zapobiegać przedostawaniu się substancji chemicznych i innych substancji zanieczyszczających do naturalnego systemu, który jest nieuchronnie obecny na drogach. Aby zachować strumienie w rejonie autostrady M11 zajętej przez autostradę, układane są specjalne rury. Aby nie zakłócać szlaków migracyjnych dzików i łosi, dla jezdni wyposażono szerokie trasy dla zwierząt, chociaż nie jest jasne, jak zwierzęta będą się z nich uczyć. Podczas układania trasy las Chimki został częściowo wycięty, dlatego ludzie prowadzili protesty. Gabinet przeznaczył 12 miliardów rubli na sadzenie nowych drzewek, ale w innym miejscu. Pojawiły się również spory dotyczące zniesienia M11 na obszarze chronionym Zavidovo. I znów konflikt został rozwiązany przez przydzielenie nowych ziem do rezerwy. Teraz pozostaje tylko obserwatorium Pulkovo, w strefie której przechodzi M11. Zakłada się, że pył i hałas toru utrudnią pracę jego pracowników.

Schemat drogi płatnej Moskwa - Sankt Petersburg

Autostrada M11 pochodzi ze skrzyżowania obwodnicy Moskwy (78 km) z węzłem komunikacyjnym Brusinovskaya, zakrętami wokół Chimki, wsi Vashutino, przecina autostradę Mezhdunarodnoe prowadzącą do lotniska Szeremietiewo, Szeremietiejewskoje, zbliżając się do Zielenogradu, autostrady A107 i nie docierając do Solnechnogorsk, łącząc się z M10 . Ta część nowej płatnej drogi została już uruchomiona.

W sumie planowane jest wykonanie 5 skrzyżowań z M10:

1. Przed Solnechnogorsk 58 km.

2. Przed osiągnięciem Tver na 149 km.

3. Po Torzhok na 258 km.

4. Za Vyshny Volochek między miejscowościami Kolomno i Khotilovo na 334 km.

5. Po Nowogrodzie Wielkim na 543 km.

Przez Tver, Solnechnogorsk, Klin, Torzhok, Vyshny Volochek, Valdai, Veliky Novgorod i Chudovo, M11 nie przejdzie, ale planowane jest zorganizowanie wszystkich niezbędnych kongresów, które pozwolą kierowcom dostać się w prawo rozliczenie

Płatne i bezpłatne witryny

Zgodnie z planem ogólnym odcinki płatne drogi Moskwa-Petersburg w ramach projektu będą miały łączną długość 606 km. Wolny postanowił zrobić kawałek drogi od miasta Klin do wioski Medny. Pierwszy płatny odcinek trasy z 15 do 58 km został już oddany do użytku. Od 2015 r. Bezpłatne przejazdy są zabronione. Drugi odcinek drogi, już otwarty dla ruchu, znajduje się między 258 a 334 km. Został zaprojektowany, aby ominąć Wyższą Wołochę. Podróż tutaj jest również dla pieniędzy.

W innych obszarach w trakcie budowy. Otwarcie trasy zaplanowano na 2018 rok.

Charakterystyka jezdni

Droga płatna Moskwa - Sankt Petersburg jest położona od wieków. Dlatego zwraca się szczególną uwagę na jakość absolutnie całej pracy. Podczas układania drogi wykorzystano zaawansowaną technologię, wyposażoną w satelitarny GPS. Równiarki silnikowe, które odbierają polecenia komputerowe, wyrównują płótno do milimetra, a funkcje mechaniki zostały zredukowane do sterowania pracą złożonych instrumentów. Droga Canvas M11 jest wielowarstwowa. Najpierw układa się poduszkę piaskową, a następnie warstwę gruzu. Po nim następuje pierwsza warstwa nawierzchni, a następnie druga warstwa. Przypomina asfalt, ale ma nieco inną frakcję cząstek bitumicznych. Ostatnią warstwę asfaltu wysokiej jakości układa się bezpośrednio przed uruchomieniem.

Wyzwania i problemy

W XXI wieku budowa płatnej autostrady Moskwa - St. Petersburg napotyka na te same problemy, które były w tym regionie 300 lat temu. Leżą na rozległych bagnach, które torują drogę. Tak więc w segmencie 258-334 km musieliśmy wypełnić bagno o głębokości ponad 12 metrów. Ten piasek wymagał 14 milionów ton. Ten tom wystarczyłby na pokrycie góry tak wysokiej jak Everest. Aby zapewnić trwałość i stabilność jezdni, budowniczowie umieścili ją na stosach o wysokości 12 i 16 metrów. Wszystkie w tym samym segmencie o długości 258-334 km, zdobyło 1866 z nich. Kolejną komplikacją, która utrudnia i spowalnia przebieg budowy, są bariery wodne. Droga M11 na swojej długości przecina 100 rzek i kanałów, przez które trzeba budować mosty. Być może najbardziej niezwykłą i trudną ze strony technicznej był 333-metrowy most na słynnym kanale do nich. Moskwa Podczas jego budowy nawigacja wzdłuż kanału nie zatrzymała się, więc pracownicy mostowi musieli zmontować oddzielne wielotonowe części podpór i sufitów, a następnie połączyć je, jak projektant Lego.

Droga płatna Moskwa - Petersburg, opłaty

Na etapie projektowania koncesjonariusze określili koszt usług turystycznych na drodze w przedziale od 2 do 3,62 rubli za 1 km. W tym samym czasie w regionach Nowogrodu i Tweru płatność wynosiła tylko 1 rubel na km. W rzeczywistości wszystko wyszło z tego daleko. Najpierw taryfa do Solnechnogorsk została ustalona na 500 rubli (w jedną stronę), do Zelenogorsk - 300 rubli, do Szeremietiewa - 250 rubli, które w przeliczeniu na km wynosiły 6 rubli i więcej. Ludzie zaczęli bojkotować nowy utwór. Dlatego organizatorzy nieznacznie obniżali ceny i różnicowali je, w zależności od dnia tygodnia, klasa samochodów, pora dnia. Ponadto wprowadzili subskrypcje preferencyjne na 30 podróży i korzyści związane z wyposażeniem samochodu w transponder. Pojazdy są teraz podzielone na kategorie:

- samochody, motocykle, małe autobusy i ciężarówki;

- samochody średniej wielkości, których wysokość wynosi do 2,6 metra;

- duże samochody o wysokości ponad 2,6 metra, ale mają 2 osie;

- duże samochody o trzech osiach i więcej.

Na stronie internetowej SZKK możesz wydrukować, na jakim obszarze musisz zapłacić za swój samochód. Ponieważ taryfy często się zmieniają, pożądane jest ich określanie co najmniej raz w miesiącu.

Recenzje

O ile bardzo niejednoznaczne wrażenie opuszcza droga płatna Moskwa - Petersburg. Większość kierowców (70% respondentów) uważa, że ​​cena biletu jest zbyt wysoka, więc starają się nie korzystać z nowego M11. Nawet Władimir Putin w wywiadzie mówił negatywnie o polityce cenowej koncesjonariuszy. Wśród innych niedociągnięć na drodze, kierowcy mówią:

- brak oświetlenia na wielu odcinkach ścieżki;

- zbyt śliska powłoka w deszczu;

- nie wszystkie kasy biletowe działają w punktach kontrolnych, dlatego zapisany czas jest tracony w kolejkach płatności;

- brak infrastruktury;

- ograniczenie prędkości poniżej projektu 150 km / h;

- degradacja środowiska na obszarach mieszkalnych położonych blisko drogi.

Zaletami drogi są:

- płótno wysokiej jakości bez otworów i dziurki;

- skrócenie czasu podróży.