Ciągnik MTZ-80: opis, dane techniczne, silnik i opinie

Od ponad czterdziestu lat ciągnik MTZ-80 schodzi z linii montażowej Mińskiej Fabryki Traktorów. Opis, dane techniczne, główne modyfikacje - dalej w tym artykule.

Jak to się wszystko zaczęło

Natychmiast po zakończeniu II wojny światowej, w 1946 r., JV Stalin podpisał dekret o rozpoczęciu budowy fabryki ciągników w Mińsku. Pierwotnie planowano, że zakład będzie zaangażowany w produkcję pojazdów gąsienicowych. Ale w praktyce wszystko okazało się błędne.

Traktor gąsienicowy, który został nazwany KD-35, wyprodukował mniej niż rok. Już w 1948 roku projektanci firmy pracowali nad stworzeniem swojego ciągnika. Do połowy przyszłego roku została zmontowana pierwsza kopia uniwersalnego ciągnika z uprawą i wysłana do testów.

Testy i ulepszenia trwały ponad cztery lata. Dopiero jesienią 1954 r. Wyprodukowano pierwsze modele ciągników MTZ-1 i MTZ-2. Nazywano ich "Białorusią". Ale prace nad ulepszeniem nie ustały. Równolegle z pracami na kołowych ciągnikach firma realizowała zamówienia rządowe na produkcję pojazdów gąsienicowych.

Na początku lat siedemdziesiątych, w oparciu o MTZ-50, opracowano ciągnik MTZ-80, którego właściwości techniczne były całkowicie nowe. Moc wzrosła do osiemdziesięciu koni mechanicznych, prędkość - do trzydziestu pięciu kilometrów na godzinę.

Kule aplikacji

Ciągnik MTZ-80 jest pojazdem uniwersalnym. Był używany w wielu sektorach gospodarki. Były to: budownictwo, rolnictwo, przedsiębiorstwa przemysłowe, media i tak dalej. Ale był on najczęściej stosowany w rolnictwie. MTZ-80 był używany do transportu towarów, uprawy ziemi, orki, siewu i zbioru.

Ciągnik MTZ-80: opis kabiny

Ten model pojazdu ma kabinę spawaną z blachy stalowej. Jest on przymocowany do ramy ciągnika za pomocą czterech amortyzatorów. Ta konstrukcja znacznie zmniejsza poziom wibracji w środku. Ściany wewnętrzne wyłożone są materiałami dźwiękoszczelnymi i termoizolacyjnymi.

Kierowca ma dobrą widoczność przez duże okna. Są wycieraczki na przednich i tylnych szybach. Wentylacja jest zapewniona przez naturalne środki dzięki obecności otwieranego dachu i tylnej szyby. Modele w ostatnich latach mogą być wyposażone w klimatyzację. Jest system ogrzewania. Pozwala to na korzystanie z ciągnika przez cały rok.

Z dwóch stron można wejść do kabiny. Po obu stronach znajdują się dwa stopnie i jedna szyna. Dla łatwości zarządzania kolumna kierownicy ma kilka pozycji w dwóch płaszczyznach. Deska rozdzielcza i dźwignie sterujące są identyczne jak inne modele.

Fotel kierowcy jest miękki, zaprojektowany tak, aby stworzyć komfortowe środowisko pracy. Montowany jest za pomocą amortyzatorów hydraulicznych lub drążek skrętny. Siedzenie można regulować w pozycji poziomej lub pionowej, zmieniać sztywność i kąt oparcia.

Działanie silnika

Jak wspomniano powyżej, było wiele szczegółów, które odróżniały nowy ciągnik MTZ-80 od jego odpowiedników. Silnik jest pierwszą rzeczą, którą zauważyłeś podczas montażu. Ta wersja ciągnika otrzymała czterosuwowy zespół napędowy D-240 o objętości 4,75 litra. Początkowo był to silnik o pojemności siedemdziesięciu pięciu litrów (lub 55,16 kilowoltów). Po rewizji moc zmieniła się na osiemdziesiąt koni mechanicznych (lub 25.29 kilowoltów).

Aby uruchomić ciągnik silnikowy MTZ-80 ma silnik startowy PD-10. Jego moc wynosiła dziesięć koni mechanicznych. Obecność dodatkowego silnika pozwoliła na stosowanie tego rodzaju sprzętu przez cały rok, nawet podczas silnych mrozów.

Skrzynia biegów i skrzynia biegów

Ciągnik MTZ-80 został wyposażony w ręczną skrzynię biegów. W tym modelu skrzynia biegów ma dziewięć prędkości, dwa zakresy robocze. Jeśli się policzysz, uzyskasz osiemnaście prędkości ruchu do przodu i cztery z powrotem. Sprzężenie typu zamkniętego. Jego działanie zapewnia suche, jednotarczowe sprzęgło.

Osobno warto wspomnieć, że modele, które zjechały z przenośnika po 1985 roku, miały hydraulicznie sterowaną skrzynię biegów. Mogą się przełączać pod obciążeniem. Ta skrzynia biegów różni się tym, że można zmienić bieg bez użycia sprzęgła.

Napęd na tylne koła to kolejna cecha, którą posiada ciągnik MTZ-80 (na przykład 82-Ru wyróżnia się napędem na wszystkie koła). Ponadto na tylnej osi zainstalowany jest mechanizm różnicowy przeciwblokujący. Dźwignia do przełączania trybów zainstalowanych na panelu. Z dziewięciobiegową skrzynią biegów każda prędkość ma zasięg 1,89-33,4 km na godzinę. Oś przednia jest zamontowana na półsztywnym zawieszeniu. Tył - mocno napięty.

Układ hamulcowy

Hamulce ciągnika MTZ-80 można podzielić na cztery części:

• Pracownicy odpowiedzialni za zmniejszenie prędkości i zatrzymanie ciągnika.

• Parking, który nie pozwoli na zwijanie pojazdu podczas parkowania.

• Pomocniczy, który jest niezbędny do długiego pobytu na stoku.

• Części zamienne są używane, jeśli pracownicy zawodzą.

Układ hydrauliczny

Główne elementy systemu to:

• Pompa zębata, który jest napędzany przez napędzany silnikiem.

• Praca siłownika hydraulicznego urządzeń zawiasowych.

• Zawór suwakowy z trzema sekcjami.

Główne wymiary

Długość ciągnika wynosi 3,84 metra. Podłużna podstawa - 2,37 metra. Szerokość - 1,97 metra. Tor przedniego koła wynosi 1,35-1,80 metra. Na tylnych kołach - 1.40-2.10 metrów. Wysokość - 2,78 metra. Ciągnik MTZ-80 może się obracać na platformie o wielkości 3,8 metra.

Masa ciągnika określona przez producenta wynosi 3,62 tony. Całkowita masa własna jest więcej niż dwukrotnie i wynosi 6,3 tony.

Modyfikacje

Szeroka popularność doprowadziła do tego, że producent zaoferował jednocześnie kilka różnych wskaźników. Wśród nich są:

• Podstawowa wersja MTZ-80, która charakteryzuje się napędem na tylne koła i małą kabiną.

• MTZ-80.1 różni się od poprzedniej wersji dużą kabiną.

• MTZ-80x i MTZ-80HM zostały wyprodukowane specjalnie do uprawy bawełny. Moc silnika zwiększono do stu koni mechanicznych. Prześwit 65 centymetrów.

• MTZ-80L, przeznaczony dla przemysłu leśnego. Był używany do poślizgu i przywracania lasu. Moc silnika sześćdziesięciu koni mechanicznych pchnęła trochę do przodu.

• MTZ-82 różnił napęd na wszystkie koła przy jednoczesnym utrzymaniu niewielkiej kabiny.

• MTZ-82.1 ma dużą kabinę i napęd na cztery koła.

• MTZ-82K. Oprócz napędu na wszystkie koła różni się od podstawowej wersji hydraulicznego systemu poziomowania typu automatycznego. Dla stabilnej pracy osprzętu zainstalowano dodatkowe siłowniki hydrauliczne. Funkcje pozwalają ciągnikowi pracować nawet na pochyłościach (do dwudziestu stopni).

Prace naprawcze

Użytkownicy zauważają, że ciągnik MTZ-80 można łatwo naprawić. Jest to jedna z istotnych zalet tej techniki. Głównie ze względu na tę właściwość, pojazd jest tak popularny do dziś.

Naprawa ciągnika MTZ-80 w przeważającej części może być wykonana bezpośrednio na polu. Części można kupić w wielu sklepach. Są dostępne po niskich cenach.

Ogólne wrażenia ciągnika

Jeśli mówimy o zaletach ciągnika MTZ-80, który wyróżnia go spośród swoich rówieśników, można wybrać następującą listę:

• Duży wybór przyczepianych i montowanych urządzeń.

• Prosta naprawa. Konstrukcja i konstrukcja ciągnika jest prosta, nie ma zbędnych elementów.

• Dostępność części zamiennych. Można je nabyć za pośrednictwem dowolnego sprzedawcy lub po prostu skontaktować się ze sklepem.

• Długa żywotność i powszechne rozpowszechnienie doprowadziły do ​​tego, że większość operatorów maszyn zna urządzenie tego ciągnika.

• Rozsądna cena. Na przykład używany ciągnik, w zależności od stanu, można kupić za dwieście pięćset tysięcy rubli. Jeśli mówimy o nowych modelach, wersja 2014-2015 będzie kosztować kupującego dziewięćset tysięcy rubli i więcej.

Ciągnik ma swoje wady. Jednym z nich jest zbyt mała kabina, w której nawet kierowca jest ciasny. Ci, którzy są przyzwyczajeni do dużych rozmiarów kabin, będą pasować do wariantów MTZ-80.1.

Inną wadą są złe, nawet spartańskie warunki dla kierowcy. Zewnętrzny hałas, wibracje, kurz - wszystko to jest odczuwalne wewnątrz kabiny, gdy ciągnik pracuje. Istniejące warstwy ochronne nie przynoszą oczekiwanych rezultatów. Dlatego kierowca musi pracować w bardzo trudnych warunkach.

Po uzyskaniu popularności w czasach radzieckich, ciągnik MTZ-80 nadal znajduje się na swoim miejscu. Ten model można uznać za najbardziej masową produkcję tamtych czasów.