Samolot ZSRR: szybszy, wyższy, silniejszy

W pierwszym pięcioletnim planie młode państwo radzieckie wyznaczyło kierunek dla stworzenia własnej dużej i autonomicznej floty powietrzno-wojskowej. Kierownictwo ZSRR oceniło dominującą rolę lotnictwa jako decydującej siły w obronie państwowości i walki o aktywne rozpowszechnianie bolszewizmu.

W latach 20. i nawet na początku lat 30. XX wieku samoloty Związku Radzieckiego dysponowały flotą składającą się głównie z samolotów wyprodukowanych za granicą. Urządzenia, które były w służbie Armii Czerwonej, miały przestarzałe projekty i zły stan techniczny.

Samoloty do szkolenia pilotów

Prosty, niezwykle niezawodny i bardzo łatwy do kontrolowania (także pierwszy) samolot PO-2 ZSRR stał się najbardziej masywnym dwupłatowcem na świecie. Ogółem wydano około 33 tys. Tych "latających biur". Ta jednostka pozwoliła na przeszkolenie tysięcy sowieckich pilotów, ale jej rola nie ograniczała się do zadań szkoleniowych. PO-2, który odbył swój pierwszy lot w 1928 roku, został z powodzeniem wykorzystany jako nocny bombowiec, w rolnictwie, jako samolot komunikacyjny i nieuchwytny samolot rozpoznawczy.

Mały PO-2 mógł cicho "podkradać się" do celu na najniższej możliwej wysokości. Ten sowiecki samolot zdołał dokonać wojny w Korei w latach 50., kiedy nadszedł już czas samolotów odrzutowych. Doświadczenie związane z używaniem PO-2 w Korei było początkiem użycia śmigłowców szturmowych. Amerykanie nazywali ten dwupłatowiec "nieuchwytnym", ponieważ leciał zbyt wolno i nisko dla silników odrzutowych, a materiały do ​​produkcji sprawiały, że niemal nieuchwytny był dla radaru.

Pierwszy lot z ZSRR do USA

18 czerwca 1937 r. Załoga ANT-25 wykonała pierwszy lot w historii krajowego i światowego lotnictwa ze Związku Radzieckiego przez Biegun Północny i Ocean Atlantycki do USA. Ale jednego z głównych celów pierwszego lotu nie można było osiągnąć. ANT-25 został opracowany, aby ustanowić najbardziej prestiżowy rekord lotnictwa w tamtych czasach - zakres lotów bez międzylądowania. Oficjalny rekord został ustanowiony 12 lipca tego samego roku, kiedy ANT-25 przeleciał 10.148 km w linii prostej i siedział w mieście San Jacinto, które znajduje się na granicy Stanów Zjednoczonych i Meksyku.

Największy samolot na świecie

Samolot pasażerski ZSRR Maxim Gorky (model ANT-20) stał się największym pojazdem na swój czas z podwoziem lądowym. Zbudowali go na pieniądze ludzi, podniósł 6 milionów rubli, aby stworzyć samolot w całym kraju. Na pokładzie znajdowała się osobna elektrownia, projektor filmowy, drukarnia, biblioteka, poczta pneumatyczna, instalacja głośnomówiąca.

Byli "Maxim Gorki" mniej niż rok. Dla rodzin konstruktorów samolotów zorganizowano lot próbny. Na prośbę ekipy filmowej, myśliwca I-5 próbował wykonać martwą pętlę wokół ANT-20, ale w najwyższym punkcie rozbił się i rozbił się bezpośrednio na samolocie pasażerskim.

Pierwszy szybki bombowiec

PE-8 - wojskowy samolot ZSRR, który przewyższył nie tylko niemieckie bombowce, ale także samoloty tej samej klasy USA i Wielkiej Brytanii. Delegacja radziecka kierowana przez Mołotowa w 1942 r. W tym samolocie swobodnie przeleciała nad okupowaną Europą do Wielkiej Brytanii, a następnie do Stanów Zjednoczonych. Po powrocie delegacji radzieckiej do Moskwy. Ani pistolety przeciwlotnicze, ani niemieccy bojownicy nie mogli zdobyć PE-8.

"Betonowy bombowiec"

Kolejny sowiecki samolot drugiej wojny światowej, którego rolą są nadane przez Niemców pseudonimy nadane temu samolotowi szturmowemu: "czarna śmierć", "maszynka do mięsa", "dżuma", stała się najpopularniejszą w historii lotnictwa. Główną cechą IL-2 było włączenie pancerza do struktury władzy. Były przypadki, kiedy samolot wracał z misji bojowej z 500 dołkami.

Początkowo samolot szturmowy został zaprojektowany jako podwójny, ale uważano za celowe jego powiązanie w jedną wersję. Doświadczenia z Wojny Ojczyźnianej pokazały, że takiemu samemu trudno było odpierać ataki wrogich myśliwców z tylnej półkuli. Na prośbę pilotów samolot ponownie stał się dwumiejscowy. Nawiasem mówiąc, w 1941 r. Na 10 lotów bojowych na tym samolocie dali bohatera Związku Radzieckiego.

Najbardziej masywny naddźwiękowy myśliwiec

MiG-21, który odbył swój pierwszy lot w 1956 roku, stał się najpopularniejszym w historii lotnictwa krajowego. Bez kopii (wyprodukowanych w ChRL) zbudowano blisko 11,5 tys. Sztuk. MiG-21 był bardzo tani w produkcji. Samolot ZSRR był w służbie 65 krajów świata. Do tej pory MiG-21 latał na przykład w Bułgarii, która jest częścią NATO.

Największy samolot pasażerski

W czasie TU-114 był najbardziej masywny samolot pasażerski w ZSRR i na całym świecie. Ten samolot był tak duży, że podczas wizyty Nikity Chruszczowa w Stanach Zjednoczonych w 1959 r. Na lotnisku nie było po prostu tak wysokiej rampy. Musiałem użyć ucieczki ognia. TU-114 jest nadal największą linią pasażerską turbośmigłową.

Legenda lotnictwa krajowego

SU-100, lub T-4, został stworzony jako lotniskowiec myśliwski. Samolot miał osiągać prędkości do 3200 km / h i miał szansę stać się najszybszym na świecie, ale projekt został zamknięty po kilku testowych lotach. Chociaż początkowe testy zakończyły się powodzeniem. Powody są różne.

Na przykład zasięg lotów wynosił tylko 6 tys. km, co oznaczało, że odlot dla załogi był biletem w jedną stronę. Po zakończeniu misji bojowej, piloci mieli wysunąć się w określonym obszarze oceanu i czekać na okręt podwodny. Jest prawdopodobne, że taka taktyka uznała za niewłaściwe.

Lotnictwo ZSRR "Lost Victory"

Jak-141 stał się prawdziwym straconym zwycięstwem - pionowym samolotem startowym i lądującym. Pełen wojownik mógł latać nad prędkością dźwięku, ale miał niewielki zasięg działania. W USA taki model mógł powstać tylko w 2006 roku, a niektóre rozwiązania okazały się niemal identyczne jak te zainstalowane na Yak-141. Nawiasem mówiąc, ten samolot ZSRR jest nadal najbardziej uzbrojony.