Pasek wieloklinowy. Wymiana, wymiary

Pasy napędowe są zaprojektowane do przekazywania obrotów, są różne typy i odgrywają bardzo ważną rolę w działaniu mechanizmu. Weźmy pod uwagę ich główne typy w silniku i bardziej szczegółowo omówmy paski pomocnicze.

Klasyfikacja

Ze wszystkich typów są dwie główne grupy:

1. Pasy zębate (mechanizm dystrybucji gazu). Ten typ ma najwyższe wymagania dotyczące niezawodności i trwałości. Zniszczenie prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika, dlatego taśma musi zostać wymieniona we właściwym czasie i nie może to obniżyć jej jakości. Lepiej jest zapłacić trochę i postawić nowy, niż wydawać remont silnika.
2. Pasy do mechanizmów pomocniczych dzielą się na 2 grupy: pasek klinowy i pasek wieloklinowy.

Nazywa się je również płaskimi i pełzającymi. Rozważ bardziej szczegółowo każdy z nich.

Paski klinowe

Gatunek ten jest uważany za przestarzały, ale ma zalety, które uniemożliwiają inżynierom całkowicie rezygnację z jego używania.

Cena Koszt jest znacznie mniejszy niż innych.

Mobilność. Podczas naprawy wymiana jest łatwiejsza.

Przesyłana jest tylko jedna jednostka pomocnicza. Z jednej strony jest to minus, ale z drugiej strony, jeśli dojdzie do przerwy, pojedynczy mechanizm zawodzi, podczas gdy inne pozostają w stanie roboczym.

Łatwa metoda instalacji. Do naprężenia wystarczy małe przesunięte koła pasowe.

Wszechstronność. W nagłych wypadkach można go zastąpić prostym kawałkiem liny.

Krótka żywotność.

Potrzeba okresowej regulacji napięcia.

Pasek wieloklinowy

Gatunek ten ma wielką niezawodność i jest stosowany we wszystkich nowoczesnych mechanizmach. Przekazuje ruch jednostek pomocniczych i ma swoje zalety i wady. Ale w przeciwieństwie do klina jego zalety znacznie zwiększają wydajność. Wymieniamy je:

• wytrzymałość;
• automatyczna regulacja stopnia napięcia;
• przekazuje wielkie wysiłki na rzecz mechanizmów;
• napędza kilka jednostek w tym samym czasie.

Są wady:

• wysoki koszt;
• podczas naprawy rolkę napinającą lub cały mechanizm prowadzący należy wymienić;
• po przerwie ruch nie jest przenoszony na wiele jednostek, co uniemożliwia dalszy ruch samochodem.

Zmień pasek wieloklinowy na nowy powinien być na czas. Pozwolić na urwisko i nie doprowadzić do poważnych uszkodzeń, jak to ma miejsce w przypadku czasu, ale pozwoli to zaoszczędzić na niedogodnościach i kłopotach.

Wymiana paska wieloklinowego

Istnieje prosta metoda składająca się z kilku etapów.

Konieczne jest odłączenie akumulatora, włożenie biegu i hamulca ręcznego.

Następnie narysuj lub sfotografuj diagram pokazujący położenie pasa.

Używając automatycznego napinacza, poluzuj pasek. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza lub klucza płaskiego. Wrzucając go na rolkę napinającą, należy ją odepchnąć i pewnie zamocować. Sam pasek żebrowany jest osłabiony i można go łatwo usunąć.

Musisz sprawdzić wszystkie rolki i napinacze pod kątem zużycia. Jeśli jest obecny, lepiej je wymienić.

Zgodnie z układem przeprowadź pas przez elementy mechanizmu. Upewnij się, że krawędzie są dokładnie w wymaganych rowkach.

Następnie zwróć rolkę napinającą na swoje miejsce lub zamocuj pasek za pomocą automatycznego napinacza.

Uruchom silnik i poczekaj kilka minut.

Przed rozpoczęciem pracy nie wystarczy przyjść do sklepu i zamówić poli V pas od sprzedawcy. Jego rozmiary są różne i powinny być brane pod uwagę, abyś nie musiał tracić czasu na powrót. Kilka prostych kroków pomoże temu uniknąć.

Konieczne jest znalezienie kodu VIN samochodu i wybór przez niego wymaganego rozmiaru.

Musi być oznaczenie na samym pasku. Zawiera informacje o liczbie żeber, grubości przekroju i długości.

Te dane wystarczą, aby odebrać pas o wymaganym rozmiarze dla twojego samochodu.