Regulacja zaworu: 402 silnik ZMZ

Wielu kierowców zmaga się z faktem, że silnik rozpoczął metaliczne dzwonienie. Od razu nie można zrozumieć, skąd pochodzi niezrozumiały i przerażający dźwięk. Ale jeśli dotyczy to bezpośrednio silników silnika Zavolzhsky'ego, to powód jest dość prosty - nadszedł czas na dostosowanie mechanizmu zaworu.

Istota operacji

Silnik ZMZ-402 zyskał dobrą reputację i jest szanowany przez wielu kierowców. Przyczyna tego jest możliwa do naprawienia, co może kłócić się nawet z większością silników z rodziny VAZ. Jednocześnie jest wystarczająca moc i moment obrotowy zarówno dla Wołgi, jak i Gazeli.

Pomimo powyższych zalet, ZMZ nie ma najbardziej udanych właściwości technicznych. Ze względu na niższe położenie wałka rozrządu, obecność długich popychaczy zwiększa obciążenie mechanizmu rozrządu. Jeśli weźmiemy również pod uwagę fakt, że jakość części pozostawia wiele do życzenia, przedział czasowy dokonywania korekt nie będzie szczególnie długi.

Zawór silnika 402 jest regulowany w przybliżeniu co 15 000 km, biorąc pod uwagę troskę jednostki napędowej, brak gwałtownych rozruchów i brak maksymalnego obciążenia. Podczas prowadzenia pojazdu przy niskiej prędkości, a także przy przewożeniu ciężkich ładunków, okres regulacji jest zredukowany do 10 000 km. Pod warunkiem użycia benzyny, która nie odpowiada głowicy cylindra, zawory regulują po 5000-6000 km, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo ich spalenia.

Zalecenia dotyczące działania

Regulacja zaworu 402 silnika jest podobna do innych podobnych, ponieważ to urządzenie nie jest unikalne.

Zgodnie z dokumentacją techniczną, a mianowicie instrukcją konserwacji, szczeliny dla zaworów ssących i wydechowych powinny wynosić 0,4 mm. Jeśli zawory gazelle zostaną wyregulowane, silnik 402 będzie zadowolony z tego ustawienia. Ponieważ maszyna jest zaprojektowana do transportu ciężkich ładunków, często nazywała to problemem.

Podczas regulacji zaworów UAZ, silnik 402 powinien być ustawiony, aby zmniejszyć zużycie paliwa, co oznacza, że ​​szczeliny powinny być na poziomie 0,25-0,3 mm, co również zwiększy jego odbiór.

Jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy, jazdy w górach lub poza nawierzchnią asfaltową, szczeliny 0,3-0,35 mm będą w sam raz.

Przy użyciu benzyny nieodpowiedniej dla głowicy cylindrów (na przykład użycie AI-80 na głowicy cylindrów pod AI-92), szczeliny powinny być na poziomie 0,4 mm.

Wymagane narzędzia

Do regulacji będziesz potrzebował:

1. Głowica i klucz o długości 10 mm.
2. Klucze mają 8,10,11,12,13 i 14 mm.
3. Wkrętaki płaskie i Phillips.
4. Świeca klucz.
5. Sonda jest uniwersalna.

Procedura regulacji zaworów 402 silnika

Procedurę regulacji zaworów można zobaczyć w tabeli:

Więcej sekwencji akcji jest następująca:

1. Odłącz wszystkie węże od pokrywy zaworu, wyjmij przewód rozrządu zapłonu.
2. Poluzuj 6 śrub, zdejmij pokrywę zaworu.
3. Skręcanie świec.
4. Instalowanie cylindra tłokowego numer 1 w pozycji GMP. Jest on wytwarzany przez połączenie trzeciego znaku koła pasowego wału korbowego i fali silnika (wał korbowy obraca się za pomocą rozrusznika lub wentylatora).
5. Zdejmowanie pokrywy dystrybutora, ustawienie suwaka naprzeciwko styku cylindra №1.
6. Trzymając śrubę regulacyjną, odkręć nakrętkę, która ją zabezpiecza.
7. Pomiar luzu. Jeśli jego działanie jest normalne, następny zawór jest regulowany, jeśli nie, to jest regulowany.
8. Mocowanie śruby regulacyjnej za pomocą nakrętki.
9. Ustaw wszystkie pozostałe zawory w kolejności opisanej powyżej.
10. Instalacja świec i przewodów wysokiego napięcia.
11. Uruchomienie silnika, sprawdzenie dopływu oleju do wahaczy. W przypadku braku dopływu oleju konieczne jest poluzowanie nakrętki mocującej wahacze.
12. Wtyczka silnika, zakładanie pokrywy zaworu, podłączanie wszystkich węży.
13. Uruchom silnik. Brak wszelkiego rodzaju dzwonów i stukotu jest oznaką prawidłowej regulacji.

Niuanse podczas regulacji zaworów

W niektórych przypadkach nadal słychać pukanie, dzwonienie i inne nieporządane dźwięki, bez względu na to, jak regulowany jest zawór. W silniku 402 może to być spowodowane następującymi przyczynami:

• zużyte krzywki wałka rozrządu;
• oś rockistów działała na swój zasób;
• nierównomierna praca dysz wahacza;
• zużyte popychacze;
• produkcja sprężyn krakersów.

Rozwiązania tych problemów są następujące:

• regulacja zaworu za pomocą wskaźnika;
• wymiana wałka rozrządu;
• instalacja nowych crackerów.

Wniosek

Jeśli potrzebujesz wyregulować zawór, silnik 402 nie spowoduje poważnych problemów. Przy odpowiednich umiejętnościach ta operacja zakończy się powodzeniem i bez komplikacji.