VAZ 2108: specyfikacje techniczne, tuning i zdjęcia

VAZ 2108 - pierwszy radziecki samochód z napędem na przednie koła, który otrzymał nazwę "Samara" i zapoczątkował produkcję całkowicie nowych modeli w zakładzie w Volga.

Korpus nowego typu hatchbacka, układ przedniego koła, poprzeczne ułożenie silnika, elastyczny napęd sprzęgła i mechanizm kierowniczy z zębatką - wszystko to było nowe. Samochód natychmiast zaczął być nazywany "dłutem" dla ostrych nosków i szybkich linii zewnętrznych.

Rozpoczęcie produkcji

Na początku model cierpiał na "choroby wieku dziecięcego", które wyeliminowano w ruchu podczas montażu przenośnika. Problemem był zapłon VAZ 2108. System elektroniczny nie mógł być regulowany przez długi czas ze względu na brak komponentów i ich wysokie koszty. W samochodzie VAZ 2108 pojawił się jeszcze jeden słaby punkt - gaźnik "Solex", również nachylony, z wielostopniową regulacją, a właściwie nie nadaje się do żadnej regulacji.

Ból głowy dla wielu właścicieli samochodów to tak zwane granaty, mechanizmy obrotowe przednich kół, które szybko się zużywały i zgniatały na rogach. Dostarczone mnóstwo kłopotów i gumowe osłony chroniące przeguby CV, wystarczały na chwilę.

Mimo to samochód VAZ 2108 został uznany za najbardziej prestiżowy w swojej klasie w całym ZSRR.

Elektrownia

Maszyna jest wyposażona w czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o różnych modyfikacjach. Początkowo wtryskiwanie gaźnika VAZ 2108 nie było alternatywą. Zaledwie kilka lat po rozpoczęciu produkcji zainstalowano wtryskiwacz. Seryjnie produkowany samochód z moc silnika 65 KM, pojemność skokowa 1,3 cm3 / cm. Później zmieniono parametry silnika, objętość cylindra wzrosła do 1,5 sześcianu / cm, a moc wynosiła 72 KM.

Transmisja

Wraz z poprawą charakterystyki silnika zmianie uległy parametry przekładni. W produkowanych samochodach VAZ 2108 były czterobiegową manualną skrzynią biegów, która nie dorównała możliwościom silnika. Innymi słowy, aby poprawić właściwości dynamiczne samochodu, wymagany był piąty bieg, ponieważ na czwartym, bezpośrednim biegu, samochód nie poruszał się z pełną prędkością ze względu na rozbieżność między przełożeniem a prędkością silnika.

Pięciobiegowa skrzynia biegów zaczęła być instalowana na VAZ 2108, który został wyeksportowany.

Zewnętrzne

W 1990 roku samochód został upiększony upierzeniu, po czym model został wyprodukowany w dwóch wersjach: "short-wing" i "long-wing". Różnica między tymi dwoma desygnacjami polega na zaprojektowaniu przedniego skrzydła - w swojej poprzedniej formie skończyło się przed rozpoczęciem zwisu. Kontynuacja skrzydła służyła jako panel z wbudowanymi prostokątnymi reflektorami. W nowej wersji przednie skrzydło było solidne, pełne.

Reszta nadwozia samochodu VAZ 2108 została zaaranżowana jako producent (samochód był zaawansowany technologicznie i łatwy w montażu), a konsumentowi spodobał się nowoczesny design i dobre właściwości jezdne.

Wnętrze

Wewnętrzna przestrzeń VAZ 2108 wygląda raczej skromnie, a płaska przednia szyba nadaje ton całemu wnętrzu. Natychmiast zabiera lwią część przestrzeni przed kabiną. Pulpit nawigacyjny VAZ 2108 jest czytany z trudnością. Odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami jest minimalna, nie ma mowy o wygodnym osią- gnięciu. Rozmiar bagażnika również jest ograniczony. Maszyna jest z zasady zamknięta, taka jest struktura nadwozia i ogólna ogólna charakterystyka.

Zaletą modelu VAZ 2108 można uznać położenie zbiornika paliwa pod tylnym siedzeniem. Pojemność płaskiej formy jest umieszczona racjonalnie, pośrodku, i wydaje się, że samochód nie ma zbiornika gazu. Koło zapasowe jest również dobrze ustawione - znajduje się w niszy pod podłogą bagażnika.

Modyfikacje

Istnieje wiele VAZ 2108 samochodów, które różnią się od modelu podstawowego tylko w układzie jednostek lub zespołów. Mają jednak własne indeksy.

Modyfikacje krajowe mają cztery wersje, jest to baza "VAZ 2108"; "21081" o mocy silnika 53 KM, pojemności skokowej 1,1 litra; "21083" z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 70 KM i "21083i", z objętością roboczą 1,5 litra i wtryskiem paliwa.

Te same samochody, przystosowane do sprzedaży w Wielkiej Brytanii, zostały odpowiednio zindeksowane: "21086", "21087", "21088", "21088i". Oczywiście wszystkie modele wysyłane do Anglii były z właściwym kołem.

Kolejne cztery modyfikacje powstały w małych seriach:

• "21083-20", model o pojemności silnika 1,5 litra, wtrysku paliwa i pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów.
• "210834", SUV, opracowany w 1988 roku, był syntezą VAZ 21083 i 21213 Niva.
• "21084", model z silnikiem o pojemności 1,6 litra, moc 86 KM
• "21085", modyfikacja za pomocą 16-zaworowego silnika wtryskowego i pięciobiegowej skrzyni biegów.

Obecnie są modyfikacje VAZ 2108 z niewielką poprawą we wnętrzu. Deska rozdzielcza może mieć wykończenie "wysokie" lub "niskie", welurowe lub "jersey", sufit jest perforowany lub pokryty lateksem. Wiele pojazdów eksportowych ma szyberdach.

Sprzęt biegowy

Na modelu VAZ 2108 zastosowano przedni zawieszenie typu "MacPherson", zwane także "świecą wahadłową". Obrót od przekładni przenoszony jest na koła za pomocą półosie, kończąc na specjalnych mechanizmach przegubów o stałej prędkości (zawias o równych prędkościach kątowych). Zawiasy pokrywają gumowe osłony przeciwpyłowe w kształcie stożka.

Skręt wahacza tylnego zawieszenia, dźwignie łączące, stabilizujące efekt kołysania. Miękkość tylnego zawieszenia zapewniają stalowe sprężyny śrubowe w połączeniu z amortyzatorami hydraulicznymi.

Układ hamulcowy

VAZ 2108 ma niski współczynnik bezwładności. Droga hamowania nie przekracza sześciu metrów przy prędkości 30 km / h. Samochód prawie nigdy nie przynosi. Przód hamulce tarczowe niewentylowany, działa na zasadzie kompresji dwustronnej. Tylny - bęben, samoregulujący, w połączeniu z hamulcem postojowym. System działa na cieczach klasy DOT-4.

Ciśnienie hydrauliczne pochodzi cylinder hamulcowy działa na zasadzie podwójnego rozkładu wysiłków. Samochód jest wyposażony w regulator ciśnienia do tylnych kół. Gdy bagażnik jest całkowicie załadowany, a samochód tonie automatycznie, siła hamowania wzrasta. Jednocześnie zmniejsza się nacisk na przednie koła.

Ogrzewanie

Piec VAZ 2108 działa niezawodnie na samochód tej klasy. Konstrukcja grzejnika pozwala na ogrzanie wnętrza w kilku trybach, w tym celu do dostarczania gorącego powietrza do wnętrza wykorzystywany jest wentylator. Ogrzewanie tworzy komfortowe środowisko w samochodzie, gdy temperatura zewnętrzna wynosi minus 20 stopni, w kabinie jest +20, aw obszarze stóp kierowcy +25 stopni Celsjusza.

Grzejnik jest uwzględniony w całości układ chłodzenia silnika jest zamontowany na panelu oddzielającym przedział silnika od wnętrza samochodu. Urządzenie jest sterowane z kabiny, wystarczy otworzyć zawór zainstalowany na dyszy i piec VAZ 2108 zaczyna działać.

Tuning

Ostatnio modne stało się przekształcanie przestarzałych samochodów w rzadkie gatunki z przeszłości. Model VAZ 2108, tuning, który jest możliwy w dość szerokim zakresie, od radykalnych zmian ciała do egzotyki, jest dobrym obiektem dla kreatywności.

Możliwości reinkarnacji starego hatchbacka są nieograniczone. Dzięki dostępności narzędzi technicznych odpowiednich do zadania możesz stworzyć ekskluzywną kopię, która zadziwi fanów starych samochodów. A VAZ 2108, którego stroje z pewnością staną się fascynującym procesem twórczym, dostanie drugie życie. Uczucia właściciela tuningowego samochodu nie dorównają niczym.

VAZ 2108: cena

Używane samochody fabryki Volzhsky mają odpowiedni margines bezpieczeństwa i mogą służyć nowemu właścicielowi przez ponad rok. Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym G8 można kupić za niewielkie pieniądze (przedział cenowy jest bardzo duży, w zależności od przebiegu, stanu - od 40 tysięcy rubli i więcej), naprawiony i podróżowany przez prestiżowego przedstawiciela czasów radzieckich.