VAZ-21106: samochód krajowy w stylu niemieckiego GTI

Krajowy producent samochodów AvtoVAZ przez dość długi okres czasu postawił przed projektantami zadanie stworzenia modyfikacji samochodu sportowego, analogicznie do niemieckiego GTI. Mimo że początkowo takie plany zostały wykonane w związku z modyfikacją VAZ-2110 - trzydrzwiowego hatchback 2113, w praktyce okazało się zupełnie inną sportową wersją "dziesiątki".

Współpraca pomiędzy Mega-Lada i AvtoVAZ była bardzo owocna. W MIMS-96 zaprezentowano koncepcyjną wersję VAZ-21106 GTI, zatytułowaną "Yellow Shark". Został stworzony specjalnie do homologacji, która wymaga określonej liczby niemal cywilnych wersji samochodów w grupie WRC. Nie wspominając już o tym, że w tamtych czasach w Rosji było ogromne zapotrzebowanie na takie sportowe wersje zwykłych modeli. Zmodyfikowany w ten sposób, VAZ-21106, pod względem parametrów technicznych, był prawie tak dobry, jak niemieckie odpowiedniki, co pozwoliło właścicielom takich samochodów dołączyć do BMW i Mercedesa w wyścigach sygnalizacji świetlnej.

Główne różnice

Sportowa wersja zwykłych "tuzinów" różniła się przede wszystkim zainstalowanym silnikiem od typu benzyny Opla o pojemności skokowej 2,0. VAZ-21106, w zależności od wybranej konfiguracji, różni się mocą od 136 do 150 koni mechanicznych - nie jest to najbardziej idealna charakterystyka, ale całkiem do przyjęcia dla tego samochodu, biorąc pod uwagę jego wagę. Dostawa przekładni i bloku zasilającego objęła angielski oddział General Motors - Vauxhall.

W wersji VAZ-21106 GTI, dwulitrowy silnik o pojemności 2,0 litra miał moc 150 koni mechanicznych i pozwolił, by samochód przyspieszył do setki w ciągu 9 sekund. Maksymalna prędkość wynosiła 200 km / h. Silnik zamontowany na VAZ-21106 miał swoje własne cechy konstrukcyjne - oddzielną chłodnicę oleju i grupę kutych tłoków.

Modyfikacje samochodu

VAZ-21106 był produkowany w różnych generacjach, różniących się zarówno pod względem wyposażenia zewnętrznego, jak i technicznego. Pierwsza wersja to samochód koncepcyjny pokazany na MIMS-96. Wyposażony w 2,0-litrowy silnik VAZ-21106 GTI 16V marki Opel o mocy 150 koni mechanicznych, amortyzatory Koi, hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy ZF. Jako dodatkowe opcje oferowane sportowe wykończenia i klimatyzacji. Wyprodukowano tę modyfikację do 2000 roku.

Druga generacja samochodu sportowego miała większy budżet: była wyposażona w silnik z serii ECOTEC, amortyzatory Torgmash i tylne hamulce bębnowe. W tej modyfikacji VAZ-21106 otrzymał zaktualizowaną konstrukcję nadwozia z masywnymi nadkolami i aerodynamicznym nadwoziem. Wydanie drugiego pokolenia zostało przerwane w 2003 roku.

Trzecie pokolenie prawie nie wyglądało jak klasyczny VAZ-2110. W wyposażeniu technicznym model prawie całkowicie powtórzył poprzednią generację i został wyposażony w tylne hamulce bębnowe, wspomaganie kierownicy od ZF, amortyzatory "Assi" i silnik C20SEL.

Sportowa wersja VAZ-21106 została zmontowana do 2004 roku, jednak można spotkać samochody produkowane znacznie później na indywidualne zamówienia. Model został stworzony specjalnie dla policji drogowej, ale ze względu na złożoność projektu jego żywotność była niewielka, a zawartość - nieopłacalna.

Przetestuj dyski

Właściciele VAZ-21106 i piloci zauważyli obsługę, stabilność i doskonałą charakterystykę dynamiczną wersji sportowej. Korpus o zwiększonej sztywności i zastosowaniu ramy pomocniczej, łączącej osłonę silnika i przednie belki w jednej konstrukcji, zwiększył bezpieczeństwo bierne maszyny.

Koła

"Yellow Shark" został zakończony kutymi krążkami wykonanymi na specjalne zamówienie przez firmę "Slik". Mimo to, małe wersje VAZ-21106 były wyposażone w kute koła D16 produkowane przez Aviatechnology. Rebranding producenta kół (firma zmieniła nazwę na SMK - Stupinsky Metallurgical Plant) spowodowała, że ​​koła zostały wykonane pod innym indeksem - D18 i przestały być ustawiane na 21106.

Unikalne modyfikacje

Jedną z unikalnych wersji VAZ-21106 był dwudrzwiowy model coupe. Pierwsze dwie kopie zostały utworzone za pomocą metalowych skrzydeł - w celu ułatwienia usunięcia z nich konstrukcji matryc do produkcji podobnych części z włókna szklanego w przyszłości. Seria coupe była ograniczona: wyprodukowano tylko 150 samochodów.

Dla profesjonalnych sportów wyprodukowano dwie oddzielne wersje VAZ-21106: specjalne dla rajdu 21107, ze zintegrowaną klatką bezpieczeństwa i 21106 WTCC, którego zespół wziął udział w mistrzostwach FIA WTCC 2008.

Pomimo faktu, że niektóre wersje 21106 zostały zaprojektowane specjalnie dla sportu, sam model wziął udział w takich zawodach od 1999 roku: prawie co roku samochód brał udział w wyścigach obwodowych rosyjskiej serii RTCC. W rzeczywistości wstępna koncepcja krajowego koncernu AvtoVAZ została zrealizowana dopiero pod koniec produkcji przenośnika podstawowego modelu VAZ-2110.

Obsługa i recenzje

Ze względu na to, że seryjna produkcja VAZ-21106 była ograniczona, w praktyce samochód ten sprawia wiele kłopotów właścicielowi ze względu na pewne cechy konstrukcyjne. Wśród tych unikalnych cech znajduje się system ogrzewania oryginalnego projektu i okablowania, który nie ma nic podobnego do innych samochodów VAZ lub Opel. Z tego powodu prawie niemożliwe jest przeprowadzenie komputerowej diagnostyki 106. modelu.

Zawieszenie VAZ-21106 klasyczny, oryginalny design - z trójkątnymi dźwigniami i ramą pomocniczą. Pozostałe części są w istocie "mieszanką", dzięki której zawartość takiej sportowej wersji zwykłego 2110 jest wlewana do okrągłej sumy dla kierowców.